34. člen
(mirujoči promet)
(1)
Za potrebe stavb v območju prostorskih enot PE1 in PE2 je treba za vsako posamezno stavbo zagotoviti parkirna mesta za motorni in kolesarski promet na gradbeni parceli skladno s strokovno podlago »Mobilnostni načrt navezava območja OPPN 139 Novi center na omrežja javnih cest, št. 1643«, Lineal d.o.o., maj 2022 (v nadaljnjem besedilu: mobilnostni načrt). V primeru sprememb izhodiščnih podatkov v mobilnostnem načrtu, ki vplivajo na izračun PM, se v fazi priprave projektne dokumentacije za pridobitev mnenj in gradbenega dovoljenja izdela dopolnitev mobilnostnega načrta.
(2)
V skladu z mobilnostnim načrtom je treba v prostorskih enotah PE1 in PE2 zagotoviti naslednje število parkirnih mest za motorni in kolesarski promet:
| Namembnost | Količina | Število parkirnih mest za motorni promet |
| večstanovanjske stavbe (neprofitna stanovanja) | 357 enot | 299 |
| posebna bivalna skupnost za starejše | 4 enote | 3 |
| poslovna dejavnost | 8 enot (660 m2) | 7 |
| zbirni center | 7 |
|
Namembnost
|
Količina
|
Število parkirnih mest za kolesarski promet
|
|
večstanovanjske stavbe (neprofitna stanovanja)
|
357 enot/1125 ležišč
|
814
|
|
Posebna bivalna skupnost za starejše
|
4 enote/18 ležišč
|
8
|
|
poslovna dejavnost
|
8 enot (660 m2)
|
7
|
|
zbirni center
|
5
|
(3)
Od števila parkirnih mest za motorni promet, določenega v prejšnjem odstavku, se v prostorskih enotah PE1 in PE2 zagotovi 16 parkirnih mest za vozila gibalno oviranih oseb in eno parkirno mesto z napravo za napajanje vozil na električni pogon.
(4)
Od števila parkirnih mest za kolesarski promet, določenega v drugem odstavku tega člena, je v prostorskih enotah PE1 in PE2 treba zagotoviti najmanj eno parkirno mesto z električno polnilno postajo za kolesa.
(5)
Poleg parkirnih mest, določenih v tem členu, je v prostorskih enotah PE1 in PE2 treba zagotoviti še 16 parkirnih mest za druga enosledna vozila (kolesa z motorjem in motorna kolesa).
(6)
Za potrebe stavb v prostorskih enotah PE3 in PE4 je treba parkirna mesta za motorni in kolesarski promet ter za druga enosledna vozila zagotoviti na gradbeni parceli v skladu z normativom, določenem v občinskem prostorskem načrtu Mestne občina Ljubljana.
(7)
Parkirna mesta za kolesarski promet je dopustno urediti v kleti in v pritličju stavb, v zunanjih kolesarnicah ter na površinah pri vhodih v stavbe.
(8)
Parkirna mesta za motorna vozila morajo biti opremljena z infrastrukturo za napeljavo vodov za električne kable, tako da bo omogočena naknadna vgradnja polnilnih mest za električna vozila brez večjih gradbenih posegov.
(9)
Parkirna mesta za kolesa v notranjih prostorih morajo biti opremljena z infrastrukturo za napeljavo vodov za električne kable, tako da bo omogočena naknadna vgradnja polnilnih mest za električna kolesa brez večjih gradbenih posegov.
(10)
Če na gradbeni parceli ni tehničnih in prostorskih možnosti za zagotovitev zadostnega števila parkirnih mest v skladu s tem členom, mora investitor manjkajoča parkirna mesta, razen parkirnih mest za gibalno ovirane osebe, zagotoviti na drugih ustreznih površinah, ki so od stavbe oddaljene največ 200 m in na katerih je etažnim lastnikom oziroma uporabnikom stavbe zagotovljena njihova trajna uporaba. Če na gradbeni parceli ni tehničnih in prostorskih možnosti za zagotovitev zadostnega števila zahtevanih parkirnih mest za motorni in kolesarski promet, imajo prednost parkirna mesta za kolesarski promet.