Uredba o državnem lokacijskem načrtu za nadvoz državne...

6167. Uredba o državnem lokacijskem načrtu za nadvoz državne ceste Teharje-Svetina čez železniško progo Zidani Most-Maribor

Na podlagi prvega odstavka 46. člena Zakona o urejanju prostora (Uradni list RS, št. 110/02, 8/03 – popr., 58/03 – ZZK-1 in 33/07 – ZPNačrt) ter v povezavi z drugim odstavkom 94. člena in tretjim odstavkom 103. člena Zakona o prostorskem načrtovanju (Uradni list RS, št. 33/07) izdaja Vlada Republike Slovenije

U R E D B O
o državnem lokacijskem načrtu za nadvoz državne ceste Teharje–Svetina čez železniško progo Zidani Most–Maribor

I. SPLOŠNI DOLOČBI

1. člen

(podlaga za državni lokacijski načrt)

(1)

S to uredbo se v skladu z Odlokom o strategiji prostorskega razvoja Slovenije (Uradni list RS, št. 76/04 in 33/07 – ZPNačrt) in Uredbo o prostorskem redu Slovenije (Uradni list RS, št. 122/04 in 33/07 – ZPNačrt) sprejme državni lokacijski načrt za nadvoz državne ceste Teharje–Svetina čez železniško progo Zidani most–Maribor (v nadaljnjem besedilu: državni lokacijski načrt).

(2)

Državni lokacijski načrt je izdelal Razvojni center Planiranje, d.o.o., Celje, pod številko projekta 237/06, oktober 2007.

2. člen

(vsebina uredbe)

(1)

Ta uredba določa: ureditveno območje, zasnovo projektnih rešitev prometne infrastrukture, zasnovo projektnih rešitev za krajinsko in arhitekturno oblikovanje, zasnovo projektnih rešitev energetske, vodovodne in druge komunalne infrastrukture, rešitve in ukrepe za varovanje okolja, ohranjanje narave in kulturne dediščine ter trajnostne rabe naravnih dobrin, etapnost izvedbe, obveznosti investitorjev in izvajalcev, odstopanja ter nadzor nad izvajanjem te uredbe.

(2)

Sestavine iz prejšnjega odstavka so obrazložene in grafično prikazane v kartografskem delu državnega lokacijskega načrta, ki je skupaj z obveznimi prilogami na vpogled na Ministrstvu za okolje in prostor, Direktoratu za prostor, in pri službah, pristojnih za urejanje prostora v Mestni občini Celje in občini Štore.

II. UREDITVENO OBMOČJE

3. člen

(obseg ureditvenega območja)

(1)

Ureditveno območje državnega lokacijskega načrta obsega parcele in dele parcel, na katerih se izvedejo trajni objekti (območje trase regionalne ceste R3-744 Teharje–Svetina in del nadvoza Teharje–Svetina ter območje dela ceste G2-107/1274 Celje–Rogaška Slatina), in parcele in dele parcel, na katerih so načrtovani objekti, potrebni za izvedbo državnega lokacijskega načrta, po izvedbi le-tega pa se na njih vzpostavi prejšnje stanje (območje prestavitve, novogradnje, rekonstrukcije komunalne, energetske in telekomunikacijske infrastrukture, območje dodatnih vodnih ureditev).

(2)

Ureditveno območje državnega lokacijskega načrta obsega naslednje parcele in dele parcel, navedene po katastrskih občinah:

-

k.o. Teharje: 1101/1, 1101/2, 1102/1, 1102/2, 1103/1, 1105, 1103/2, 1106/1, 1106/2, 1106/3, 1108, 1109, 1065, 1066, 1071, 1078, 1088, 1098, 1099, 1111/1, 1111/2, 1112/1;

-

k.o. Bukovžlak: 1758, 1759.

4. člen

(funkcije ureditvenega območja)

Ureditveno območje iz prejšnjega člena obsega:

-

območje izključne rabe ceste in dela nadvoza z vsemi objekti in ureditvami,

-

območje ureditve obcestnega prostora, vključno s sanacijo in z rekultivacijo zemljišč,

-

območje prestavitev infrastrukturnih objektov in naprav.

III. ZASNOVA PROJEKTNIH REŠITEV PROMETNE INFRASTRUKTURE

5. člen

(potek trase ceste in nadvoza)

(1)

Del nadvoza Lipa Štore med km 0,1 + 66,87 (prečni profil na lokalni cesti PL 12) in km 0,1+94,40 (PL 13 + 7,75 m) čez I. glavno železniško progo, industrijske tire in strugo Voglajne je umeščen v prostor na mestu križišča glavne ceste G2-107 Celje–Rogatec (v nadaljnjem besedilu: glavna cesta) in regionalne ceste R3-744 Teharje–Svetina (v nadaljnjem besedilu: regionalna cesta), ki povezuje zahodni del Štor in Teharje z naseljem Lipa in pelje dalje proti Svetini. Nadvoz med km 0,1 + 94,40 do km 0,3 + 64,19 (PL 22 + 10,24 m) ni predmet državnega lokacijskega načrta. Most prečka ceste, železniške tire, vodotok in toplovod v sedmih razponih 25 + 26 + 30 + 39 + 22 + 30 + 26 = 188 m. Vzdolžna os nadvoza prečka os magistralne železniške proge pod kotom 59º.

(2)

Glavna cesta se rekonstruira na odseku med km 3,4 + 71,03 (prečni profil na glavni cesti PG 1) do km 3,8 + 60,00 (PG 22), v skupni dolžini približno 390 m. Na tem odseku glavne ceste trasa predvidene deviacije poteka v največji možni meri po obstoječi trasi. Na vzhodnem delu obravnavane trase se na južni strani vozišča glavne ceste rekonstruira avtobusno postajališče in označi prehod za pešce.

(3)

Deviacija regionalne ceste se začne s severnim odcepom od glavne ceste v km 3,6 + 39,76 (PG 10). Odcepni krak križišča na nadvoz Lipa se od glavne ceste vzpne z vkopom v predhodno sanirano in s pilotno steno utrjeno plazovito pobočje nad glavno cesto, nadaljuje po objektu ter se na južni strani priključi na obstoječo regionalno cesto (prej lokalna cesta LC 2346).

6. člen

(tehnični elementi ceste)

(1)

Na glavni cesti so elementi horizontalnega in vertikalnega poteka ceste izbrani ob upoštevanju projektne hitrosti V(p)= 70 km/h.

(2)

Glavna cesta na ureditvenem območju državnega lokacijskega načrta poteka v mešanem profilu. Nasip ob južnem robu se izvede v višini do 2,0 m na razpoložljivem zemljišču. Normalni prečni profil glavne ceste med PG 1 do PG 7 znaša 14,33 m in vključuje: bankino, robni pas, dva vozna pasova širine po 3,25 m, pas za leve zavijalce širine 3,00 m, robni pas, jekleno varovalno ograjo z varovalnim pasom, pešpot širine 1,50 m in bankino pešpoti. Normalni prečni profil glavne ceste med PG 7 do PG 22 znaša 15,58 m ter vključuje: bankino, hodnik za pešce širine 0,75 m, varovalni pas širine 0,75 m, asfaltno koritnico, robni pas, dva vozna pasova širine po 3,25 m, pas za leve zavijalce širine 3,00 m, robni pas, jekleno varovalno ograjo z varovalnim pasom, pešpot širine 1,75 m in bankino pešpoti.

(3)

Na glavni cesti je na odseku med PG1 in PG7 na severni strani načrtovan hodnik za pešce, ki se navezuje na predvideni hodnik za pešce ob severni strani glavne ceste v smeri centra naselja Teharje. Hodnik za pešce se izvede v sklopu rekonstrukcije glavne ceste.

(4)

Na regionalni cesti so elementi horizontalnega in vertikalnega poteka ceste izbrani ob upoštevanju projektne hitrosti V(p)= 50 km/h.

(5)

Regionalna cesta na odseku od križišča z glavno cesto do nadvoza preko železnice med prečnim profilom PL 1 in PL 12 poteka v normalnem prečnem profilu, ki znaša 13,50 m in vključuje: obojestranski hodnik za pešce širine po 0,75 m z varovalnim pasom širine po 0,50 m in bankino, asfaltno koritnico, dva vozna pasova širine po 3,00 m in pas za leve zavijalce ter pas za desne zavijalce v območju križišča širine 3,00 m.

(6)

Na priključku regionalne ceste na glavno cesto je razširitev vozišča širine 1,15 m zaradi umeščanja ločilnih otokov. V krožni krivini, preko katere trasa regionalne ceste preide na nadvoz, je razširitev vozišča 0,60 m na notranjem voznem pasu.

(7)

Nadvoz Lipa–Štore med km 0,1 + 66,87 (PL 12) in km 0,1 + 94,40 (PL 13 + 7,75 m) ima skupno širino 9,60 m, prečni prerez objekta pa vključuje dva vozna pasova po 3,00 m, obojestranski hodnik za pešce po 1,55 m in obojestranski prostor za ograjo po 0,50 m.

(8)

Ceste imajo naslednji zgornji ustroj:

-

vrhnja obrabno zaporna plast je bitumenski beton,

-

nosilna plast je bituminizirani drobljenec,

-

s cementom utrjeni drobljenec na glavni cesti in delu regionalne ceste je položen na ustrezno vgrajeno plast tampona,

-

na cestah, kjer ni predvidene cementne utrditve, je plast tampona debeline od 30 do 35 cm.

7. člen

(deviacija lokalnih cest in cestni objekti)

(1)

Na trasi glavne ceste v km 3,50 + 80 m je obstoječ priključek lokalne ceste na Vrhe, ki omogoča izvoz vozil v smer Celja in Štor s prekinjeno vzdolžno talno signalizacijo na glavni cesti.

(2)

Na trasi glavne ceste se skupno izvedejo naslednji cestni objekti:

-

cevni prepust G2 CP-1 je na lokaciji obstoječega prepusta in izveden iz armiranobetonskih cevi Fi 400 mm v skupni dolžini približno 16,50 m;

-

cevni prepust G2 CP-2 je na lokaciji obstoječega prepusta in izveden iz armiranobetonskih cevi Fi 800 mm v skupni dolžini približno 29,39 m;

-

cevni prepust G2 CP-3 je na lokaciji obstoječega prepusta in izveden iz armiranobetonskih cevi Fi 800 mm v skupni dolžini približno 41,75 m;

-

cevni prepust G2 CP-4 je na lokaciji obstoječega prepusta in izveden iz armiranobetonskih cevi Fi 800 mm v skupni dolžini približno 46 m.

(3)

Na trasi regionalne ceste se skupno izvedejo naslednji cestni objekti:

-

armiranobetonska pilotna stena med km 0,0 + 30,00 (PL2) in km 0,1 + 48,66 (PL 11);

-

nadvoz Lipa–Štore, med km 0,1 + 66,87 (PL 12) in km 0,1 + 94,40 (PL 13 + 7,75 m).

8. člen

(drugi objekti)

Ob glavni cesti v km 3,8 + 20,00 (PG 20) do km 3,8 + 60,00 (PG 22) je na južni strani glavne ceste rekonstrukcija avtobusnega postajališča. Na mestu avtobusnega postajališča je prečni profil ceste razširjen za vozišče postajališča 3,00 m in čakališče 2,00 m. Zaradi pomanjkanja prostora se začetek izvoznega roba južnega in uvoznega roba severnega (obstoječega) avtobusnega postajališča prekrivata.

9. člen

(varovalne in varnostne ograje ter signalizacija)

(1)

Zaščitna varovalna ograja je ob glavni cesti med km 3,4 + 71,04 (PG 1) in km 3,7 + 80,00 (PG 17) s prekinitvijo za prehod za pešce v km približno 3,6 + 50,00 (med PG 10 in 11), med cesto in peš potjo.

(2)

Na nadvozu je na mostni konstrukciji obojestransko nameščena arhitektonsko oblikovana mostna ograja. V sklopu ograje so tudi stebrički za javno razsvetljavo.

(3)

Ob cestah je nameščena:

-

pokončna oprema ceste (vertikalna signalizacija),

-

označbe na vozišču (horizontalna signalizacija),

-

oprema za vodenje prometa in oprema za zavarovanje prometa.

(4)

V križišču 01, v katerem se na glavno cesto priključuje regionalna cesta, je nameščena svetlobna signalna naprava – semafor.

IV. ZASNOVA PROJEKTNIH REŠITEV ZA KRAJINSKO IN ARHITEKTURNO OBLIKOVANJE

10. člen

(objekti na cesti in nadvozu)

(1)

Vsi objekti na cestah in delu nadvoza se oblikujejo v skladu s sodobnimi načeli oblikovanja in v odvisnosti od urbane in krajinske podobe prostora tako, da se čimbolj vključujejo v okolje.

(2)

Viadukti morajo biti načrtovani tako, da je vzpostavljen vizualni stik z dolino; v ta namen je treba pozorno načrtovati geometrijo podpornih stebrov, tako da se ohrani odprtost prostora.

(3)

Oporni in podporni zidovi morajo biti zgrajeni iz kamna ali obloženi s kamnito oblogo, njihova višina in vidnost pa ublaženi z uporabo rastlinja.

(4)

Varovalne in protihrupne zaščite se izvedejo tako, da ne poudarjajo cestnega telesa pri pogledih iz okolice.

(5)

Območje priključevanja regionalne ceste na glavno mora biti arhitekturno in krajinsko oblikovano, vmesni prostor pa zapolnjen s prstjo in ustrezno ozelenjen.

(6)

Na mestih, kjer se izvede vkop ali nasip, se brežina zasadi z ustreznim avtohtonim rastlinjem.

11. člen

(obcestni prostor)

(1)

Obcestni prostor je treba načrtovati in urejati skladno z reliefnimi značilnostmi prostora in krajinskimi vzorci.

(2)

Na ureditvenem območju državnega lokacijskega načrta se ob cesti izvedejo naslednje ureditve obcestnega prostora:

-

nasipne brežine so izvedene v nagibu 1:1,5, so humusirane in zatravljene. Prehod med vznožjem nasipne brežine in raščenega terena je izveden z zaokrožitvijo horizontalne širine 1,00 m;

-

vkopi višine do 2,00 m se izvedejo v nagibu 1:1,5 s potrebnim utrjevanjem brežin z mehaničnimi sredstvi za zbijanje materiala, po utrditvi je brežine nujno humuzirati zaradi možnosti površinske erozije. Brežine višje višine se izvedejo v naklonu 1:2;

-

v območju premostitvenega objekta se pod mostom blažje brežine obložijo z betonskimi tlakovci, na strmih brežinah pa se zaščita izvede s kamnito oblogo.

(3)

Vse površine ob cestah, vključno z odvodnimi jarki, se zatravijo.

V. ZASNOVA PROJEKTNIH REŠITEV ENERGETSKE, VODOVODNE IN DRUGE KOMUNALNE INFRASTRUKTURE

12. člen

(skupne določbe)

(1)

Zaradi gradnje ceste in nadvoza se prestavijo, zamenjajo in zaščitijo komunalne, energetske in telekomunikacijske naprave in objekti. Načrtovanje in gradnja komunalne, energetske in telekomunikacijske infrastrukture morata potekati v skladu s projektnimi pogoji posameznih upravljavcev teh objektov in naprav, če to ni v nasprotju s to uredbo.

(2)

Za dopustna odstopanja po tej uredbi se lahko štejejo tudi druga križanja komunalnih vodov s traso ceste in nadvoza, ki niso določena s to uredbo. K vsaki drugačni rešitvi križanja komunalnih vodov s traso ceste in nadvoza mora investitor voda predhodno pridobiti soglasje investitorja oziroma upravljavca ceste.

13. člen

(vodovod)

Na trasi cest se zamenjajo oziroma ukinejo naslednji vodovodi:

-

v km 3,5 + 67,50 se na območju prečkanja regionalne ceste obstoječi vodovod PL Fi 150 zamenja s cevmi P Fi 150 iz duktilne litine, najmanj 1,2 m pod koto novega terena;

-

obstoječi vodovod, ki poteka po severni strani regionalne ceste med km 3,6 + 00,00 in km 3,6 + 25,00, ter obstoječi vodovod, ki prečka regionalno cesto v km 3,7 + 45,00, se ukineta.

14. člen

(kanalizacija)

(1)

Na trasi cest se zgradi meteorna kanalizacija za odvajanje dela meteornih voda s prometnih površin:

-

po južnem robu glavne ceste od km 3,4 + 72,00 do km 3,6 + 67,00;

-

po severnem robu glavne ceste v območju pod nadvozom, od km 3,7 + 87,00 do km 3,8 + 40,00;

Uredba o državnem lokacijskem načrtu za nadvoz državne ceste Teharje–Svetina čez železniško progo Zidani Most–Maribor

Časovnica