STA novice / EU s smernicami o zelenih pasovih za zagotovitev pretoka blaga (dopolnjeno)

V komisiji, ki razmere pozorno spremlja, so danes poročali, da so se v primerjavi z včerajšnjim dnem razmere izboljšale in da ni več čakanja po tri do štiri ure, je pa še vedno treba na nekaterih mejnih prehodih čakati po uro do dve. Okoli dve uri je na primer treba čakati na meji med Slovenijo in Hrvaško, Romunijo in Bolgarijo ter Madžarsko in Romunijo, so izpostavili.

Da bi zagotovile delovanje dobavnih verig v EU tudi v času pandemije, morajo članice nemudoma imenovati vse ustrezne mednarodne mejne prehode znotraj vseevropskega prometnega omrežja TEN-T kot mejne prehode z zelenimi voznimi pasovi, komisija poziva v smernicah, ki jih je objavila v ponedeljek.

Von der Leynova pri tem izpostavlja štiri cilje: prehod po zelenem pasu ne sme trajati več kot 15 minut, zeleni pasovi morajo biti odprti za vsa tovorna vozila - ne glede na to, katero blago prevažajo, vlade morajo odpraviti omejitve, kot so prepoved vožnje konec tedna ali ponoči, in omejiti je treba administrativne zahteve za delavce v prometu.

Za uresničitev teh ciljev komisija v smernicah izpostavlja, da je treba postopke na mejnih prehodih z zelenimi voznimi pasovi omejiti na nujno potrebno. Preverjanja in pregledi naj se izvajajo, ne da bi morali vozniki pri tem zapustiti svoja vozila.

Od voznikov tovornih vozil se ne bi smelo zahtevati predložitve drugih dokumentov kot osebnega dokumenta in vozniškega dovoljenja ter po potrebi dopisa delodajalca. Dovoljena bi morala biti elektronska predložitev.

Nobeno tovorno vozilo ali voznik ne bi smel biti diskriminiran, ne glede na izvor in namembni kraj, državljanstvo voznika ali državo registracije vozila.

Komisija članice tudi spodbuja, naj vzpostavijo tranzitne koridorje za varen prehod, ki bodo zasebnim voznikom in njihovim potnikom, tako zdravstvenim delavcem in delavcem v prevozništvu kot vsem državljanom EU, ki se vračajo v domovino, omogočili takojšen prednostni prehod skozi državo v kateri koli smeri vzdolž omrežja TEN-T. Ob tem poudarja, da se je treba strogo držati začrtane poti in upoštevati zahtevo po minimalnih odmorih.

Članice naj tudi zagotovijo, da je vsaj eno letališče odprto za repatriacijo in mednarodne lete v humanitarne namene, še poziva komisija v smernicah.

Da bi zagotovili pretok prometa, komisija članicam priporoča, naj sprejmejo ukrepe za zagotovitev prostega pretoka vseh delavcev, ki so vključeni v mednarodni prevoz, ne glede na način prevoza. Opustiti bi bilo treba zlasti omejitve potovanj in obvezno karanteno za delavce v prevozništvu, ki ne kažejo simptomov.

Poleg tega članice od delavcev v prevozništvu ne bi smele zahtevati potrdila zdravnika o dobrem zdravstvenem stanju.

Mednarodno priznana spričevala o strokovni usposobljenosti bi morala zadoščati kot dokazilo, da je delavec dejaven v mednarodnem prometu. Če takega spričevala ni, bi moral biti sprejemljiv dopis s podpisom delodajalca.

Navedena načela bi se morala uporabljati tudi za državljane tretjih držav, če so ti bistveni za zagotavljanje prostega gibanja tovora v EU in znotraj nje, še izpostavljajo v komisiji.

Mednarodna zveza za cestni prevoz (IRU) s sedežem v Ženevi je smernice pozdravila. Obžalujejo pa poziv k omejitvi čakanja na 15 minut, saj da izkušnje kažejo, da bo tudi največ 15 minut na tovornjak povzročilo ogromne zamude in da se položaj ne bo bistveno spremenil. Na mejah ne bi smelo biti nikakršnega sistematičnega nadzora, opozarjajo v zvezi.