STA novice / V Sloveniji prek 600 pilotov na daljavo po novih pravilih za upravljanje brezpilotnih zrakoplovov

Konec lanskega leta je začela veljati uredba o pravilih in postopkih za upravljanje brezpilotnih zrakoplovov, s katero je Slovenija v svoj pravni red prenesla evropska pravila in postopke na tem področju.

Kot so danes zapisali na Agenciji za civilno letalstvo RS, ki ima pristojnost na področju brezpilotnih zrakoplovov od leta 2016, je pomembna zakonodajna novost na tem področju obveznost vseh operatorjev, ki uporabljajo brezpilotne zrakoplove s težo 250 gramov oz. tudi manj, če so opremljeni s kamero, da se registrirajo. Prav tako je obvezno usposabljanje za vse pilote na daljavo.

Evropski predpisi na področju brezpilotnih zrakoplovov urejajo tudi zahteve za proizvajalce brezpilotnih zrakoplovov in določajo pogoje, pod katerimi je brezpilotne zrakoplove možno dati v uporabo. Pristojnost na tem delu zakonodaje si delita ministrstvo za infrastrukturo in Tržni inšpektorat RS.

Po navedbah agencije bo v Sloveniji glede na sprejete uredbe prehodno obdobje trajalo leto dni. V tem času bodo veljala še stara potrdila ali dovoljenja za izvajanje letalske dejavnosti, a le do izteka veljavnosti obstoječih. Za nove je treba zaprositi po novi evropski zakonodaji, so opozorili.

Agencija je v začetku januarja zagnala spletno aplikacijo, imenovano UAS repozitorij. "Spletna aplikacija je namenjena registraciji operatorjev in usposabljanju pilotov na daljavo. Aplikacija omogoča tudi izvajanje tistih izpitov, za katere zakonodaja EU določa, da se morajo izvajati preko spleta. Spletna aplikacija ni zgolj platforma za registracijo operatorjev, ampak tudi služi kot spletni priročnik, ki vsebuje zbirko znanj, nasvetov in uporabnih informacij s področja letalstva za vse pilote na daljavo," so poudarili.

"Z veseljem ugotavljamo, da je aplikacija pri uporabnikih sprejeta izjemno pozitivno, prav tako smo prejeli pozitivne odzive s strani našega nadzornega organa, torej Evropske agencije za letalsko varnost. Bistvo nove zakonodaje v delu, ki se nanaša na množično uporabo oziroma tako imenovano odprto kategorijo, je torej: kupim - se registriram - se usposobim - letim," so navedli.

EU je državam članicam naložila, da določijo geografska območja, v kateri je letenje z brezpilotnimi zrakoplovi prepovedano ali omejeno. Slovenija je po njihovih navedbah ta območja opredelila z izvedbenim predpisom, agencija pa je na podlagi tega pripravila tudi spletno rešitev oziroma zemljevid, preko katere je možno vsak čas vpogledati, katero območje je prepovedano. Ta območja so določena glede na zagotavljanje letalske varnosti, na primer okolica letališč, pa tudi glede na zaščito drugih interesov, kot so okolje, obramba države, zasebnost in podobno.

Pomembna novost, ki jo prinaša nova zakonodaja, je pristojnost izvajanja nadzora s strani policije in občinskih redarjev. Ti so po novem pristojni za postopke v zvezi s preverjanjem listin, ki jih morata imeti operator in pilot na daljavo, torej bodo preverjali, ali so operatorji registrirani in piloti na daljavo ustrezno usposobljeni, so zapisali na agenciji.

Nova EU zakonodaja s svojega področja uporabe izključuje državne aktivnost z brezpilotnimi zrakoplovi. "To pomeni, da morajo države članice sprejeti svoje lastne predpise, s katerimi uredijo letenje vojaških, policijskih, gasilskih in podobnih brezpilotnih zrakoplovov. V Sloveniji to področje še vedno ni ustrezno urejeno, čeprav navedeni deležniki pri svojem delu brezpilotne zrakoplove uporabljajo," so opozorili na agenciji.

Kot so še povzeli, se po novi uredbi brezpilotni zrakoplovi delijo na odprto, posebno in certificirano kategorijo. V odprto sodijo brezpilotni zrakoplovi, ki tehtajo od 250 gramov do 25 kilogramov, letijo v vidni liniji in do višine 120 metrov in ne prevažajo tovora ali ljudi. V posameznih kategorijah so še podkategorije, ki natančno določajo, kateri brezpilotni zrakoplovi sodijo vanje, kakšni so pogoji za uporabo in kje je uporaba dovoljena.

Če katera od zahtev za odprto kategorijo ni izpolnjena, na primer letenje z brezpilotnim zrakoplovom višje od 120 metrov nad zemeljskim površjem ali izven vidnega polja ali nad zborom ljudi in drugo, mora operator izpolniti zahteve za posebno kategorijo in pridobiti potrebna operativna dovoljenja izdana s strani agencije za civilno letalstvo, so nanizali.

Če operacija vključuje prevoz ljudi ali nevarnih snovi, če znaša njegov premer več kot tri metre, gre za operacijo v certificirani kategoriji. Glede te kategorije EU pripravlja dodatne predpise, ki bodo uredili letenje brezpilotnih zrakoplovov v tej kategoriji. Gre namreč za kategorijo, ki je po obsegu zahtev izenačena z zrakoplovi s posadko. Torej bodo morali piloti na daljavo pridobiti licenco, operator spričevalo letalskega prevoznika, certifikacija brezpilotnega zrakoplova pa bo izvedena s strani Evropske agencije za letalsko varnost, so sklenili.