STA novice / Sodišče EU: Avtomobilska oprema za uravnavanje emisij pri običajnih temperaturah prepovedana

Odločitev sodišča sodi v okvir afere dieselgate, ko je prišlo do razkritja, da je nemški avtomobilski proizvajalec Volkswagen goljufal na testih izpušnih plinov.

Kot so v sporočilu za javnost pojasnili na Sodišču EU, kupci vozil znamke Volkswagen, opremljenih s programsko opremo, s katero se vračanje onesnaževalnih plinov tega vozila zmanjšuje med drugim glede na zaznano temperaturo, pri avstrijskih sodiščih predlagajo razglasitev ničnosti svojih prodajnih pogodb, sklenjenih med letoma 2011 in 2013. Gre za Avstrijsko vrhovno sodišče ter deželni sodišči v Eisenstadtu in Celovcu.

Po navedbah teh sodišč omenjena programska oprema upoštevanje mejnih vrednosti, ki so na ravni EU določene za emisije dušikovega oksida, zagotavlja le ob zunanji temperaturi med 15 in 33 stopinjami Celzija. Izven tega temperaturnega okna medtem prihaja do prekoračitev mejnih vrednosti.

To temperaturno okno je posledica posodobitve programske opreme zadevnih vozil, ki jo je nemški avtomobilski proizvajalec Volkswagen izvedel za nadomestitev programske opreme, ki je v pravu EU prepovedana. Nemški zvezni urad za motorna vozila je to posodobitev odobril, ker je ugotovil, da ne vsebuje prepovedane odklopne naprave, so pojasnili na Sodišču EU.

Avstrijska sodišča so Sodišču EU predložila več vprašanj v zvezi z dopustnostjo takega temperaturnega okna in morebitnimi pravicami kupcev, ker gre za potrošnike v smislu evropske ureditve, ki je veljala v času dejanskega stanja.

"Sodišče je z današnjimi sodbami ugotovilo, da je naprava, ki upoštevanje mejnih vrednosti emisij dušikovega oksida zagotavlja le v temperaturnem oknu, odklopna naprava, ki je načeloma prepovedana," so navedli.

Poudarili so, da so temperature okolja pod 15 stopinjami Celzija običajne na ozemlju EU, obenem pa je treba mejne vrednosti emisij, določene na ravni EU, upoštevati tudi, če so temperature znatno nižje od 15 stopinj Celzija. "Zato programska oprema, kakršna je zadevna, zmanjšuje učinkovitost sistema za uravnavanje emisij v normalnih pogojih uporabe," so pojasnili.

Zgolj zato, ker ta naprava prispeva k varovanju ali zaščiti različnih vgradnih delov motorja, kot so ventil EGR, hladilnik EGR in filter za trdne delce, še ni dopustna, so izpostavili.

Ob tem poudarjajo, da bi bilo drugače, če bi se dokazalo, da je ta naprava nujno pomembna za preprečevanje hudega neposrednega tveganja okvare ali poškodbe motorja, ki povzroča konkretno nevarnost pri vožnji vozila. Sodišča morajo preučiti, ali je tako v zvezi z odklopno napravo, s katero so opremljena zadevna vozila.

"Vsekakor, tudi če bi zgoraj opisana potreba obstajala, je odklopna naprava prepovedana, če bi morala v normalnih pogojih vožnje delovati v večjem delu leta.

V zvezi s pravicami potrošnikov v primeru, da so kupili blago, ki ni skladno s pogodbo, evropska ureditev določa, da lahko potrošnik od prodajalca zahteva popravilo ali zamenjavo blaga, razen če to ni mogoče ali ni sorazmerno. Kot so ugotovili na Sodišču EU, vozilo, ki je opremljeno s prepovedano odklopno napravo, nima kakovosti, ki je običajna za blago iste vrste in torej ni skladno s pogodbo. Odstop od pogodbe zato načeloma ni izključen, so še zapisali.

Pravico v aferi dieselgate na sodiščih iščejo tudi slovenski kupci Volkswagnovih dizelskih vozil, v katere je proizvajalec namestil napravo za prirejanje delovanja motorja med merjenjem izpustov. Ti so svoje zahtevke proti proizvajalcu prenesli na spletno platformo Myright v okviru kampanje Zveze potrošnikov Slovenije.