Pravilnik o zgornjem ustroju železniških prog

Višinska obraba se meri v vertikalni osi tirnice, bočna obraba pa pod kotom 45(, pri čemer poteka linija merjenja skozi sredino krožnega loka voznega roba tirnice (glej skico).

Glede na dovoljeno obrabo tirnic razlikujemo naslednje vrste tirov oziroma prog:

Dovoljena obraba tirnic v posameznih vrstah prog je prikazana v naslednji tabeli:

Tirnice iz bolj obremenjenih prog se vgrajujejo v manj obremenjene proge oziroma tire pod pogojem, da imajo potrebno nosilnost, da niso poškodovane in da niso obrabljene bolj, kakor je dovoljeno.

Tirnice je treba zamenjati najpozneje takrat, kadar višinska, bočna obraba ali vsota višinske in bočne obrabe doseže dovoljene meje, navedene v tabeli tretjega odstavka tega člena. Tirnice se morajo zamenjati tudi, če se poškodujejo ali če se z ultrazvočnim pregledom ugotovi takšna napaka, ki bi utegnila vplivati na varnost prometa.

Tirnica, ki je obrabljena do spodnjega roba glave tirnice, se smatra za obrabljeno do te mere, da je njena nadaljnja uporaba nedovoljena na vseh vrstah prog, navedenih v točki 2. Izjema je dovoljena z izračunom nosilnosti za vrsto proge 4.