75. člen
(pogoji in način dela pri obnovi in nadgradnji zgornjega ustroja)
(1)
Za uspešno in kakovostno izvedbo obnovitvenih del je treba prej opraviti pripravljalna dela in izdelati investicijsko in izvedbeno dokumentacijo, izvesti postopek javnega naročila, izbrati izvajalca, določiti nadzorni organ in pripraviti gradbišče. Pred začetkom del mora upravljavec izdati odredbe za zagotovitev varnosti prometa med trajanjem zapore ter po njej in za zagotovitev osebne varnosti zaposlenih delavcev.
(2)
Obnova ali nadgradnja proge se izvaja po revidirani projektni dokumentaciji ali revidiranem izvedbenem načrtu praviloma med zaporo tira. Slednja se načrtuje z operativnim voznim redom in poteka v najmanj štiriurnih neprekinjenih intervalih.
(3)
Pri vgrajevanju in vezavi tirnic različnih oblik ali enakih oblik in različnih obrab, pri vgrajevanju in vezavi novih kretnic in tirnih križišč v tir z rabljenimi tirnicami ali tirnicami drugačnih oblik se morajo uporabiti prehodne tirnice dolžine najmanj 6 m ali pa se izvede prehodni zvar.
(4)
Med obnovo ali nadgradnjo proge se na pobočja usekov in zasekov, v odvodne in zaščitne jarke, nad ali ob njih ne smejo odlagati ali deponirati zemlja, odpadki, material, orodje ipd. Odpadni material je treba okolju varno odstraniti.
(5)
Največja dopustna dolžina počasnih voženj med obnovo ali nadgradnjo je največ 3.500 m, od tega 2.000 m za hitrost najmanj 30 km/h in 1500 m za hitrost najmanj 50 km/h. Če se hkrati izvaja varjenje v NZT, je počasna vožnja lahko največ 5.000 m, od tega 2.000 m za hitrost najmanj 30 km/h in 3.000 m za hitrost najmanj 50 km/h. Počasne vožnje s hitrostjo, ki je manjša ali enaka 50 km/h, se morajo ukiniti najpozneje 6 dni po njihovi vpeljavi. Počasne vožnje s hitrostjo, ki je večja od 50 km/h, se morajo odpraviti in tir usposobiti za največjo dopustno progovno hitrost najpozneje v petih dneh po vpeljavi počasne vožnje, če vozi po enotirni progi najmanj 50 vlakov v 24 urah, in po dvotirni progi skupaj 120 vlakov v 24 urah, oziroma v desetih dneh, če je število vlakov manjše. Označitev počasne voženje je potrebno izvesti v skladu s Signalnim pravilnikom.
(6)
Upravljavec lahko določi bolj zahtevne pogoje, glede največjih dopustnih počasnih voženj, če to omogoča uporabljena tehnika in tehnologija obnove ali nadgradnje zgornjega ustroja ter predvideni varnostni ukrepi.
(7)
Odgovorni vodja del za izvajanje nadgradnje ali obnove zgornjega ustroja mora biti najmanj gradbeni inženir z ustrezno prakso in s strokovnim izpitom za opravljanje teh del, v skladu z zakonodajo s področja graditve objektov in strokovni izpitom, v skladu s predpisi, ki urejajo vzdrževanje železniških prog.