66. člen
(zlomi tirnic, izbočenja in deformacije tira v NZT)
(1)
Vsaka zlomljena ali počena tirnica, vključena v NZT, se šteje kot nevarno in zato nevozno mesto, ki ga mora pregledati strokovno usposobljena oseba za vzdrževanje prog in določiti nadaljnje ukrepe. Kot takojšen ukrep se morajo taka mesta zavarovati s posebnimi zasilnimi sponami in po potrebi z namestitvijo po 10 naprav za preprečevanje vzdolžnega pomika tirnic, na vsaki strani zloma, če s pritegovanjem tirnične pritrditve, na vsako stran zloma v dolžini ca. 20 m, ne ustvarimo potrebne trenjske sile. Dodatno vgradimo pod samim zlomom še tako imenovani podporni prag. Hitrost vlakov preko takega mesta ne sme biti večja od 50 km/h, dejansko hitrost določi strokovno usposobljena oseba za vzdrževanje prog. Vsak zlom tirnice je treba evidentirati.
(2)
Če pride do zloma tirnice pri potrebni tp ali višji temperaturi ali če se takoj pričakuje potrebna temperatura in če lahko na nastalem lomu uredimo predpisano dilatacijo, se varjenje izvede takoj. Če je varjenje izvedeno v temperaturnem intervalu tp ( 5 (C, niso potrebni nobeni dodatni ukrepi. V nasprotnem primeru je treba tir ob prvem pojavu temperature tp ( 5 (C na obeh straneh zvara sprostiti na dolžini 100 m in nato ponovno pritrditi.
(3)
Če pride do zloma tirnice pri nižji temperaturi od tp in je dilatacija tirnic večja od potrebne za varjenje, je treba izrezati del tirnice in na tem mestu vgraditi novo vmesno tirnico iste oblike, dolžine najmanj 6 m. Pred izrezom tirnice je treba – da bi zavarovali prvotno stanje - na zunanji strani tirnice s točkalom označiti razdaljo med točkama na obeh straneh zloma. Stiki vgrajene tirnice se pritrdijo s spojkami, ki so pritrjene samo z zunanjimi spojnimi vijaki. Preko takega mesta je do obnove dopustna največja hitrost 50 km/h. Vmesna tirnica se lahko vgradi pri poljubni temperaturi pod pogojem, da se pri nastopu temperature v temperaturnem intervalu tp ( 5 (C opravi sproščanje na dolžini 100 m na vsako stran zloma in da se opravi varjenje tirnic v NZT.
(4)
Pri zlomu tirnice pri temperaturi nad tp ( 5 (C se zlom zavaruje enako, kot je bilo opisano prej, pri čemer je treba izkoristiti prvo priložnost s temperaturo tp ( 5 (C za varjenje in regulacijo napetostnega stanja v NZT.
(5)
Izbočenje tira je vsak horizontalni ali vertikalni premik tira, ki nastane zaradi sprostitve notranjih tlačnih napetosti, z valovno dolžino med 8 in 20 m in amplitudo 0,16 do 1 m. Izbočenje tira pomeni neposredno ogrožanje varnosti prometa, zato je treba tir v takem primeru takoj zapreti in stanje sanirati.
(6)
Deformacija tira je vsak horizontalni ali vertikalni premik tira, ki nastane zaradi sprostitve notranjih tlačnih napetosti, z valovno dolžino med 4 in 8 m in amplitudo 20 do 80 mm. Če je tir deformiran, je treba uvesti počasno vožnjo s hitrostjo največ 30 km/h in stanje sanirati.
(7)
Obnova izbočenja in deformacije tira se izvede tako, da se tirnice na mestu izbočenja ali deformacije prerežejo, odreže se presežni del tirnice, spoj se začasno zavaruje s spojkami, na mestu stika pa se uvede počasna vožnja, ki ne sme biti večja od 50 km/h, o čemer odloča strokovno usposobljena oseba za vzdrževanje prog. Ob prvi primerni temperaturi je treba tir sprostiti in ponovno zavariti v NZT.