21. člen
(Koncept prometnega omrežja in javnega potniškega prometa)
(1)
Mesto Postojna leži ob vozlišču prometnih tokov in je prometno navezano na omrežje državnih cest in glavno železniško progo. Južno od mesta Postojna leži športno letališče.
(2)
Koncept razvoja prometnega omrežja in javnega potniškega prometa mesta Postojna je prikazan v grafičnem delu strateškega dela OPN na karti št. 5.2: »Koncept razvoja prometnega omrežja in javnega potniškega prometa«.
a)
Državne ceste
(3)
Za dolgoročni razvoj mesta je pomembna razbremenilna cesta – zahodna obvoznica od priključka na avtocesto do Velikega Otoka, s priključkom do vstopa v Postojnsko jamo, ki naj bi postala državna turistična cesta za smer Postojna–Predjamski grad. S to cesto se bo razbremenil promet skozi mestno središče v smeri proti Postojnski jami.
(4)
V prvi fazi se zgradi razbremenilna cesta iz smeri Reške ceste do Ceste proti jami. Značaj te ceste naj bi bil mestni, nadomestila pa bi v 1.fazi državno cesto skozi središče mesta proti Postojnski jami.
b)
Lokalne ceste
(5)
Predvidena je izgradnja razbremenilnih lokalnih cest z značajem mestne zbirne ceste in sicer povezava Kremence z novim dostopom na območje industrijske cone in priključkom na avtocesto in predvideno zahodno obvoznico
(6)
Prednostnega pomena so tudi izboljšave notranjega mestnega prometnega omrežja, predvsem pa:
c)
Značilni prečni prerezi cest
(7)
Državne ceste naj se načrtuje v minimalno sledečem profilu: vozišče za motorni promet, široko 2x3,50 m, kolesarsko stezo in pločnik ali posebno površino za kolesarje in pešce. Za ceste tega reda je primerno, da imajo zeleni pas oziroma drevored. V območju zelenic je lahko tudi protihrupna zaščita.
(8)
Mestne zbirne ceste naj imajo vozišče za motorni promet široko 2x3,25 m, kolesarsko stezo in pločnik. Kjer ni dovolj prostora, je ta cesta lahko urejena brez kolesarskih stez. V tem primeru so kolesarji na vozišču za motorni promet. Mešan motorni in kolesarski promet je mogoč na cestah, kjer količina motornega prometa ne preseže 10.000 vozil/dan, če je vozna hitrost omejena na 50 km/h ali 15.000 vozil/dan, če vozna hitrost ne preseže 40 do 45 km/h.
(9)
Mestne ceste imajo vozišča za motorni promet, kolesarsko stezo in pločnik. Kolesarski promet lahko tudi tu poteka po vozišču za motorni promet in mora zadostiti navedenim kriterijem.
(10)
Pomembnejše dostopne ceste imajo širino vozišča, kolesarske steze in pločnike v skladu z veljavnimi predpisi. Tudi tu je kolesarski promet lahko na vozišču za motorni promet, če zadošča navedenim kriterijem.
(11)
Vse mestne zbirne, mestne in dostopne ceste se pri polnem profilu načrtujejo z vzdolžnimi zelenicami, drevoredi ali vzdolžnim parkiranjem, ki je lahko združeno z drevoredi.
(12)
Samostojne površine za peš in kolesarski promet morajo imeti širino skladno s predpisi.
d)
Mirujoči promet (parkiranje)
(13)
Za potrebe Postojne je predvidena ureditev javnih parkirišč v garažnih hišah v mestnem središču ter predvidenem območju za razvoj osrednjih centralnih dejavnosti ob Titovi cesti v bližini zdravstvenega doma.
(14)
Za potrebe turistov je predvideno parkirišče oziroma garažna hiša ob vstopnem turistično informacijskem središču ter na območju Postojnske jame.
(15)
Za turistične avtobuse sta predvideni dve parkirišči ob vstopnem turistično informacijskem središču ter na območju Postojnske jame.
(16)
Parkirišče za tovornjake je predvideno ob izvozu z avtoceste.
(17)
Ob avtocesti, kjer vrednosti hrupa presegajo dovoljene vrednosti, je potrebno zgraditi protihrupno zaščito.
e)
Kolesarske in pešpoti
(18)
Predvidena je ureditev varnih peš in kolesarskih poti v šolo iz vseh poselitvenih območij za potrebe lokalnega prebivalstva, ter turistične – izletniške krožne peš in kolesarske poti, ki med seboj povezujejo različne turistične atrakcije v en sistem, le-tega pa povezujejo z glavnimi potmi v zaledje. Ključno izhodišče turističnih peš in kolesarskih poti je mesto Postojna.
(19)
V okviru državnega kolesarskega omrežja je čez območje Občine Postojna predvidena:
f)
Železnica
(20)
Čez mesto Postojna poteka glavna železniška proga I. reda Ljubljana–Sežana. Predvidena je delna rekonstrukcija železniške proge na območju železniške postaje Postojna. Preko Postojne je načrtovana hitra železniška proga Sežana–Ljubljana–Dobova, ki je predvidena v Strategiji prostorskega razvoja Slovenije in Nacionalnem programu slovenske železniške infrastrukture.
(21)
Za potrebe izgradnje novih predvidenih območij poselitve je potrebno urediti potrebne podhode pod železniško progo za motorni, kolesarski in peš promet.
g)
Javni potniški promet
(22)
V občini je organiziran primestni in medkrajevni avtobusni prevoz. Potrebno je organizirati mestni javni promet – mali avtobusi za mestne potrebe in potrebe turistov – turistični avtobus od smeri vstopne informacijske točke preko mesta, železniške postaje in Postojnske jame.
(23)
Preveri se možnost umestitve ozkotirne turistične proge od vstopne informacijske točke do Postojnske jame in naprej v smeri Predjame.
(24)
Avtobusna postaja ima ustrezno lokacijo, saj dobro pokriva staro in novo mestno središče, ter šolski center.
(25)
Železniška postaja je oddaljena od središča mesta, zato bi jo bilo potrebno povezati z javnim prometom s središčem mesta in Postojnsko jamo.
(26)
Medkrajevni avtobusni promet ostane nespremenjen, saj je potrebno, da poteka skozi ali ob težišču pozidave.
h)
Letalski promet
(27)
Po izhodiščih republiškega plana ostaja v Postojni športno letališče kategorije 2B, smer steze 024-204, z vplivnim območjem v občinah Postojna in Pivka.
(28)
Izhodišča za razvoj športnega letališča: