12. člen
(uspešnost demonstracijskih priletov)
Demonstracijski prileti so ocenjeni kot uspešni:
1.
pri CAT II, če:
a)
po preletu srednjega označevalnika (MM) ali druge ustrezne točke:
-
ne pride do večje spremembe položaja letala,
-
ne pride do okvare opreme na letalu ali zemlji, ki bi zahtevala znižanje kategorije,
b)
med 150 m (500ft) in 30 m (100ft) nad višino praga VPS:
-
indicirana hitrost ne odstopa od predpisane hitrosti za več kot ± 5kts,
-
indicirana hitrost ter kurs, omogočata normalno ravnanje in pristanek;
c)
je med 90 m (300ft) in 30 m (100ft) nad višino praga VPS:
-
letalo trimano za nadaljevanje normalnega prileta in je uravnoveženost letala takšna, da omogoča ročno pilotiranje brez težav, večjih sprememb položaja letala oziroma odstopanj od drsne ravnine (GP) in smeri prileta (LLZ),
-
se ne prižge znak, ki opozarja na odstopanja.
2.
pri CAT IIIA Fail-operational, če:
a)
po preletu srednjega označevalnika (MM) ali druge ustrezne točke:
-
ne pride do večje spremembe položaja letala,
-
ne pride do okvare opreme na letalu ali zemlji, ki bi zahtevala znižanje operativne kategorije;
b)
med 150 m (500ft) nad višino praga VPS in ravnanjem letala indicirana hitrost ne odstopa od predpisane hitrosti za več kot ± 5kts;
c)
se med 90 m (300ft) nad višino praga VPS in pristankom ne prižge znak, ki opozarja na odstopanja in/ali če “avto land” luč ne deluje;
d)
letalo pristane, tako da:
-
se glavno podvozje dotakne steze najmanj 60 m, toda ne več kot 900 m od praga VPS,
-
noben del glavnega pristajalnega podvozja ne odstopa za več kot 21 m od osi VPS (polovica poti med zunanjimi lučmi cone dotika in roba VPS).
3.
pri CAT IIIA Fail-passive, če:
-
so izpolnjeni pogoji od a) do d) 2. točke tega člena, in če trimanje letala omogoča ročno izvajanje neuspelega prileta (missed approach) ali ročni pristanek v primeru odpovedi avtomatskega pristajalnega sistema.
4.
pri CAT IIIB, če:
a)
so izpolnjeni pogoji od a) do d) 2. točke tega člena, in če je med vožnjo po tleh po pristanku zagotovljena razdalja med vzdolžno osjo letala in osjo VPS (znotraj notranjega roba luči v coni dotika), ki ni večja od 8 m, dokler se hitrost ne zmanjša na hitrost pri kateri je možno letalo voditi ročno z uporabo vidnih oznak;
b)
operativni vizualni minimum temelji na uporabi “Fail-Operational Roll-Out” sistema za vodenje letala po tleh po pristanku. Prav tako mora biti zagotovljeno, da pri nobenem pristanku med vožnjo po tleh razdalja glavnega pristajalnega podvozja in osjo VPS (sredina med zunanjim robom luči cone dotika in roba VPS) ni večja od 21m.