21. člen
(pogoji za prometno urejanje)
1.
Splošno Glavni dostopi do objektov, primarne peš površine, parkirni prostori v kletnih etažah ter druge površine in objekti morajo biti urejeni tako, da so uporabni tudi za funkcionalno ovirane ljudi. Polnjenje parkirnih kletnih etaž mora biti organizirano tako, da kolona vozil ne bo segala v križišče Vodovodna cesta – Samova ulica. Uvozno-izvozna klančina v kletne etaže v prostorski enoti P3 ne sme biti pokrita, pri naklonu, večjem od 10%, mora biti ogrevana. Na intervencijskih poteh je treba zagotoviti krožno vožnjo. Na mestih predvidenih prehodov za pešce morajo biti robniki poglobljeni za funkcionalno ovirane ljudi. Robniki morajo biti poglobljeni tudi na mestih predvidenih dovozov gasilskih in komunalnih vozil. Nepravilno parkiranje na zelenicah in peščevih površinah mora biti onemogočeno z ureditvami ob vozišču.
2.
Ureditve javnih prometnih površin Prostorska enota C1 Predvidena je rekonstrukcija Samove ulice na odseku od Dunajske ceste do Ravbarjeve ulice. Razširitve vozišča Samove ulice so načrtovane proti severu, južni rob vozišča s hodnikom za pešce in kolesarsko stezo je ohranjen. Na odseku med Dunajsko cesto in Vodovodno cesto sta predvidena dodatni vozni pas za desno zavijanje in trikotni otok za kanaliziranje prometa na Vodovodno cesto. Med Ravbarjevo ulico in Vodovodno cesto je predviden dodatni vozni pas za levo zavijanje s Samove ulice na Vodovodno cesto. Načrtovana je rekonstrukcija križišča Samove ulice in Vodovodne ceste, ki bo polno semaforizirano. Za izvoz z Vodovodne ceste na Samovo ulico v smeri proti Šiški je predviden trikotni otok z uvoznim lijakom z Vodovodne ceste in izvoznim lijakom na Samovo ulico, pri čemer bo križišče polno semaforizirano. Ob severnem robu vozišča Samove ulice sta predvidena ureditev kolesarske steze in hodnik za pešce. V jugozahodnem delu se kolesarska steza in hodnik za pešce navežeta na obstoječo ureditev, kjer je kolesarska steza ločena od vozišča z zelenico in drevoredom. Prečni profil Samove ulice Prečni profil Samove ulice od Ravbarjeve ulice do Vodovodne ceste v delu, kjer se razširi za pas za zavijanje v levo:
-
vozišče: 4 x 3,00 m = 12,00 m
-
pas za zavijanje v levo: 1 x 3,00 m = 3,00 m
-
kolesarska steza, severni rob: 1 x 1,75 m = 1,75 m
-
zelenica med kolesarsko stezo in hodnikom za pešce: 1 x 1,50 m = 1,50 m
-
hodnik za pešce: 1 x 2,00 m = 2,00 m
-
skupaj TPP: 20,25 m.
Prečni profil Samove ulice od Ravbarjeve ulice do Vodovodne ceste se pred križiščem z Vodovodno cesto zoži za širino zelenice med kolesarsko stezo in hodnikom za pešce.
Prečni profil Samove ulice od Dunajske ceste do Vodovodne ceste pred križiščem z Vodovodno cesto:
-
vozišče: 4 x 3,00 m = 12,00 m
-
pas za zavijanje v desno: 1 x 3,00 m = 3,00 m
-
kolesarska steza, severni rob: 1 x 1,75 m = 1,75 m
-
hodnik za pešce, severni rob: 1 x 2,00 m = 2,00 m
-
skupaj TPP: 20,25 m.
Prečni profil južne polovice vozišča Samove ulice od Vodovodne ceste do Dunajske ceste je ohranjen.
Prostorska enota C2
Vozišče Vodovodne ulice bo na odseku od Samove ulice do predvidenega uvoza v kletne etaže v prostorski enoti P2 razširjeno z dvema dodatnima prometnima pasovoma, zelenico, dvosmerno kolesarsko stezo in s hodnikom za pešce. Širitev cestišča bo izvedena na vzhodni strani, zahodni rob vozišča je ohranjen. Na obravnavanem odseku je predvideno območje omejene hitrosti. Severni del Vodovodne ceste od predvidenega izvoza iz kletnih etaž v prostorski enoti P2 do Koroške ulice bo urejen kot območje umirjenega prometa. Površina za motorni promet, pešce in kolesarje bo urejena na enotnem nivoju, vozišče motornih vozil bo z oblikovanjem tlakov na posameznih mestih zoženo na širino enega vozila. V severnem delu bo urejen priključek za dovoz do kletnih etaž v prostorski enoti P3. Obstoječe parkirne površine, zelenica in hodnik za pešce na zahodni strani Vodovodne ceste so ohranjeni.
Prečni profil Vodovodne ceste
Prečni profil Vodovodne ceste od priključka na Samovo ulico do predvidenega uvoza in izvoza iz kletnih etaž:
-
vozišče: 4 x 3,00 m = 12,00 m
-
stranska zelenica: 1 x 2,00 m = 2,00 m
-
dvosmerna kolesarska steza: 1 x 2,50 m = 2,50 m
-
hodnik za pešce: 1 x 2,00 m = 2,00 m
-
skupaj TPP: 18,50 m.
Od predvidenega uvoza in izvoza iz kletnih etaž bo v smeri proti severu vozišče zoženo na širino obstoječe ceste.
Prostorska enota C3
Do rekonstrukcije Dunajske ceste je predvidena ureditev postajališča za tri mestne zglobne in dva turistična avtobusa. Površina med ograjo stadiona in postajališčem bo urejena kot enotna površina za pešce in kolesarje.
Prostorska enota C4
Koroška ulica bo urejena kot območje umirjenega prometa. Površina za motorni promet, pešce in kolesarje bo tlakovana in urejena na enotnem nivoju. Dovoz z Dunajske ceste in Vodovodne ceste bo le za urgentni promet.
3.
Mirujoči promet V prostorskih enotah P1 in P2 so parkirna mesta predvidena v tretji, četrti, peti in šesti kletni etaži. V prostorski enoti P3 so parkirna mesta predvidena v prvi in drugi kletni etaži, medetaži druge etaže, tretji, četrti, peti in šesti kletni etaži. Parkirna mesta v prvi in drugi kletni etaži bodo namenjena objektom v prostorski enoti P3, ostale kletne etaže pa objektom v prostorskih enotah P1 in P2. Povezava med drugo in tretjo kletjo je dopustna le za urgentni promet. Dovoz do kletnih etaž prostorskih enot P1 in P2 je predviden na južni strani Vodovodne ceste, dovoz do kletnih etaž v prostorski enoti P3 pa na severni strani. Pri izračunu potrebnih parkirnih mest za osebna vozila je treba upoštevati naslednje normative:
-
1 parkirno mesto na 20 m2 BTP za:
-
12640 Stavbe za zdravstvo
-
12650 Športne dvorane (pretežno namenjene razvedrilu, wellnessu, fizioterapiji, fitnesu, kopališču ipd.)
-
1 parkirno mesto na 30 m2 BTP za:
-
12201 Stavbe javne uprave
-
12202 Stavbe bank, pošt, zavarovalnic
-
12203 Druge upravne in pisarniške stavbe
-
12301 Trgovske stavbe
-
12650 Športne dvorane (s prostori za gledalce)
-
1 parkirno mesto na 60 m2 BTP za:
-
12620 Muzeji in knjižnice
-
1 parkirno mesto na 70 m2 BTP za:
-
12650 Športne dvorane (brez gledalcev)
-
1 parkirno mesto na 3 sedeže za:
-
12610 Stavbe za kulturo in razvedrilo
-
1 parkirno mesto na 4 sedeže in 1 parkirno mesto na tekoči meter točilnega pulta za:
-
12112 Gostilne, restavracije, točilnice, bari
-
1 parkirno mesto na 6 sedežev za:
-
24110 Športna igrišča in športni stadioni
-
1 parkirno mesto na 3 postelje za:
-
12111 Hotelske in podobne stavbe za kratkotrajno nastanitev
-
1 parkirno mesto na 10 postelj za:
-
12120 Druge gostinske stavbe za kratkotrajno nastanitev
-
3 parkirna mesta na oddelek za:
-
12630 Stavbe za izobraževanje in znanstvenoraziskovalno delo
-
2 parkirni mesti na eno stanovanje.
V prvi in drugi kletni etaži prostorske enote P3 je treba za zaposlene v Osnovni šoli dr. Vita Kraigherja zagotoviti 25 parkirnih mest.
Zaradi občasnega izvajanja posameznih programov v območju OPPN in izmenjave uporabe parkirnih mest je število potrebnih parkirnih mest mogoče zmanjšati za 20%. Poleg tega je število parkirnih mest mogoče zmanjšati še za 30% zaradi lege stadiona ob progah mestnega linijskega prevoza potnikov.
Vozilom funkcionalno oviranih ljudi mora biti namenjenih 5% parkirnih mest.
Skupaj je treba zagotoviti do 1.850 parkirnih mest.
V območju OPPN je treba od potrebnega števila parkirnih mest za osebna vozila zagotoviti še najmanj 20% dodatnih parkirnih mest za kolesa in motorje. Parkirna mesta za kolesa in motorje so predvidena ob vzhodnem robu Vodovodne ceste in severnem robu prostorske enote P2.
Prometna ureditev je razvidna iz grafičnega načrta št. 4.12. »Prometno-tehnična situacija, idejna višinska regulacija – nivo terena«.