Odvod padavinskih in odpadnih voda
V območju varovanja vodnih virov bo omrežje za odvod padavinskih voda iz prometnic, zgrajeno skladno z določili odloka o varovanju vodnih virov.
V območju varovanja vodnih virov bo okolica cestišča zgrajena v absolutno vodotesni izvedbi, z najboljšo metodo, ki bo v času gradnje znana.
V območju varovanja vodnih virov ne sme biti nobenega ponikanja vode iz cestišča. Vodo severne obvozne ceste, zahodno od profila 15 je treba voditi proti Jarški cesti in preko zbiralnika v zadrževalnik ter v Savo. Zahodno od profila 77 je potrebno voditi meteorno vodo v obstoječ zbiralnik ? 240 ob črnuški vpadnici.
Vzhodno od profila 15 severne obvozne ceste je treba voditi padavinsko vodo proti Zadobrovi.
Vododelnica vzhodne avtoceste je v profilu 18 c. Od profila 1 do 18 c je predvideno odvodnjavanje meteornih vod proti razcepu "Malence". Ker je obstoječi odvodnik na že zgrajenem delu odseka Malence-Šmarje preobremenjen, je pri nadaljevanju projektiranja potrebno predvideti zadrževanje odtoka obstoječe in novo predvidene odvod-nje.
Trasa avtoceste na odseku od vododelnice v profilu 18 c (predor Golovec) do profila 49 c (pod Dobrunjsko cesto) poteka praktično vzporedno z delno urejenim Bizoviškim potokom. Odvodnavanje meteornih vodje urejeno tako, da se meteorne vode odvajajo delno v Bizoviški potok, delno v odvodni jarek, ki poteka vzporedno z Bizoviškim potokom.
V nobenem primeru se ne sme delno urejen Bizoviški potok, ki teče skozi urbano področje dodatno obremenjevati s povečanimi odtoki, odtoki iz vodozbirnega območja avtoceste brez ustreznega zadrževanja nad naseljem Bizovik.
Od profila 49 c vzhodne avtoceste do profila 23 je treba odvodnjavati v odvodni jarek, ki poteka vzporedno z Bizoviškim potokom.
Odvodni jarek, ki se pod naseljem Bizovik priključi na Bizoviški potok, je potrebno do izliva v Ljubljanico ustrezno urediti ter v ožinah med hišami speljati po ceveh. Od profila 23 do Ljubljanice je treba speljati padavinsko vodo v odprtem jarku ob avtocesti do Ljubljanice.
Na odseku od razvodnice profil 18 c pa do Ljubljanice je treba meteorne vode z avtoceste voditi preko peskolovov, usedalnikov in maščobnikov.
V profilu 85 c do 3 je treba predvideti zaščito jarkov z glinenim nabojem in folijo zaradi varovanja vodnega vira Bizovik.
Vododelnica med Ljubljanico in Savo je v profilu 135-136. Vso meteorno vodo južno od vododelnice je treba voditi v Ljubljanico, severno od vododelnice pa v Savo. Meteorno vodo v območju novopredvidene Zaloške ceste je treba voditi preko kanalov v zbiralnik po avtocesti.
V profilu 151 vzhodne avtoceste je treba zgraditi prečkanje desnoobrežnega savskega zbiralnika;
Podvoz Sneberje se mora odvodnjavati tako, da zagotavlja stalno prevoznost.
Kota visoke vode reke Save sega nad nivo izpusta iz zadrževalnih bazenov. Problem visoke vode je treba rešiti s prečrpavanjem oziroma z ustrezno drugačno strokovno rešitvijo.
Za območje Šentjakoba in Podgorice je treba predvideti odvodnjavanje meteorne in fekalne vode po ločenem sistemu. Odpadno vodo je treba voditi v zbiralnik Šentjakob-Zadobrova-Polje-Zalog.
V območju podvoza Sneberje se mora obstoječ zbiralnik Šentjakob – Polje – Zalog prestaviti.
Območje avtoceste levo od reke Save je treba odvodnjavati v kanal preko zadrževalnika v Savo.
Na celotnem odseku je potrebno zgraditi vodotesne kanalete, v katerih je potrebno zbirati padavinsko vodo in jo preko mehanskega čiščenja (peskolovi, usedalniki, lovilci olj) voditi v vodotoke.
Pri dimenzioniranju objektov za mehansko čiščenje padavinskih voda je potrebno upoštevati nemške smernice AVT – 128 (7 l/s, ha; zadrževalni čas 20 minut). Koristni prostornini objektov je potrebno dodati 7 m3 za zadrževanje iztekajočih olj v primeru nesreče.