93eb99b5-b84d-453d-b434-22000facb4e5

Zagotoviti je treba ustrezno ureditev območja obvoznice s cestnimi priključki oziroma križišči, potrebnimi površinami za pešce in kolesarje, morebitnimi potrebnimi avtobusnimi postajališči, cestno razsvetljavo, drugimi komunalnimi vodi, morebitnimi premostitvenimi objekti, ureditvijo odvodnjavanja. Meteorna in druga odpadna voda iz okolice ne sme pritekati na obvoznico in ne sme biti speljana v naprave za odvodnjavanje obvoznice in njenega cestnega telesa.

Upoštevati je treba obstoječi in predviden promet na območju priključnih cest in obvoznice; pri načrtovanju prometne ureditve je treba smiselno upoštevati obstoječo ureditev in možnost bodoče ureditve državnih cest ter križišč, tudi izven območja OPPN. Pri ureditvi tangiranih cestnih priključkov oziroma križišč z obvoznico je treba preveriti tudi morebiten vpliv na sosednje cestne priključke oziroma križišča ter utemeljiti in zagotoviti celovite rešitve in jih predhodno uskladiti z upravljavcem državne ceste.

Upoštevati je treba območja za postavitev prometne signalizacije in opreme ter potrebnega območja za ureditev cestnih priključkov oziroma križišč z obvoznico. V primeru neizogibnih odstopanj od predpisov si mora investitor, v skladu z zakonom o cestah, pridobiti soglasje ministra, da se lahko projektira z elementi, ki odstopajo od predpisov.

Ustrezna ureditev območja obvoznice in cestnih priključkov oziroma križišč z državno cesto je pogoj za začetek uporabe objektov oziroma posegov na tangiranem območju ob državni cesti.

Zagotoviti je treba ustrezne rešitve, ki bodo zagotavljale delovanje tangiranih cestnih priključkov oziroma križišč z državno cesto vsaj 20 let po zaključku gradnje na tangiranem območju. Pri načrtovanju rešitev ureditve tangiranih cestnih priključkih oziroma križišč z državno cesto je treba v območje obdelave zajeti širše vplivno območje in po potrebi urediti tudi druge cestne priključke ter dostope do zemljišč, po potrebi urediti državno cesto na širšem območju, vključno z morebitnimi površinami za pešce in kolesarje.

Ureditve območja vzdolž obvoznice je potrebno v projektni dokumentaciji ustrezno utemeljiti.

Predvideti in utemeljiti je ustrezne rešitve glede ureditve območja vzdolž obvoznice tako, da bo preprečen nekontroliran oziroma neurejen dostop in parkiranje vozil na tangiranem območju neposredno ob državni cesti in da ne bo negativnih vplivov na območje obvoznice. Obdelati in utemeljiti je treba tudi morebiten potek komunalnih vodov v območju obvoznice in varovalnega pasu.

Preveriti je potrebo po ureditvi varovanja tangiranega območja vzdolž državne ceste.

Pri posegih v varovalni pas ceste je treba upoštevati tudi možnost bodoče rekonstrukcije državne ceste oziroma križišč z državno cesto, vključno s površinami za pešce, kolesarje idr.

Upoštevati je treba predpisan prostor za postavitev prometne signalizacije in opreme (5,0 m od roba vozišča državne ceste oziroma 2,0 m od zunanjega roba pločnika idr.); zagotoviti pregledno bermo in preglednost na območju cestnih priključkov, prehodih za pešce, avtobusnih postajališčih idr. – zagotoviti in utemeljiti ustrezne odmike posegov; odstraniti morebitne ovire. Pri načrtovanju komunalnih priključkov v območju OPPN je potrebno upoštevati prisotnost obstoječih komunalnih naprav v cesti ter morebitno prestavitev z ustrezno sanacijo ceste.

Posegi ne smejo negativno vplivati na območje državnih cest in promet na njih. Predvideni posegi morajo biti usklajeni z obstoječo in morebitno bodočo ureditvijo državnih cest. V primeru rekonstrukcije državne ceste ali v primeru, da bi to zahtevale prometno varnostne razmere, je posamezni investitor posegov oziroma naročnik, dolžan posege na tangiranem območju uskladiti s projektom rekonstrukcije ceste in zahtevami upravljavca državne ceste. Zaradi posegov ne sme biti ogrožena stabilnost cestnega telesa; prav tako ne sme biti ovirana kasnejša rekonstrukcija cest, vzdrževanje ceste, odvodnjavanje ceste, preglednost idr.; rešitve morajo zagotavljati prometno varnost. Vsi posegi morajo biti usklajeni z morebitno izdelano projektno dokumentacijo ureditve državne ceste. Vse rešitve je treba predhodno uskladiti z upravljavcem državnih cest.

Postavljanje objektov za oglaševanje v območju varovalnega pasu državne ceste ni dovoljeno.

Postavljanje objektov za obveščanje znotraj naselja v predpisanem prostoru za postavitev prometne signalizacije in opreme (2.0 m od zunanjega roba pločnika, 5,0 m od roba vozišča), ni dovoljeno. Objekti za obveščanje se ne smejo postavljati v preglednem polju, pregledni bermi in preglednostnem prostoru tangiranega območja državne ceste in cestnih priključkov. Prav tako ni ustrezno postavljanje objektov za obveščanje v območju cestnih priključkov oziroma križišč. Varovalni pas državne ceste znaša 15 m in se meri od zunanjega roba cestnega sveta. Morebitno oglasno ali obvestilno signalizacijo, ki ni postavljena v skladu s predpisi in soglasjem upravljavca državne ceste, je treba odstraniti.

V primeru potrebe po rekonstrukciji območja državne ceste s cestnimi priključki oziroma križišči, površinami za pešce in kolesarje idr., je treba pred izdelavo projektne dokumentacije izdelati in upravljavcu državne ceste posredovati projektno nalogo za izdelavo projektne dokumentacije, ki mora biti izdelana v skladu z navodili upravljavca državne ceste in veljavnimi predpisi. Projektna naloga mora biti potrjena s strani pristojne komisije upravljavca državne ceste.

Za načrtovanje posegov je treba pridobiti projektne pogoje upravljavca državnih cest, ki jih je treba nato upoštevati pri izdelavi projektne dokumentacije in pridobiti mnenje k projektnim rešitvam.

Vzdolž državne ceste je potrebno predvideti ustrezno cestno razsvetljavo. Vključiti tudi osvetlitev posameznega križišča oziroma priključka. Obdelati in utemeljiti je treba ustrezno osvetlitev tangiranega območja državne ceste s križišči in cestnimi priključki, prehodi za pešce idr. Pri načrtovanju komunalnih priključkov za tangirano območje je potrebno upoštevati prisotnost obstoječih komunalnih naprav v cesti.

Pri posegih v cestni svet in parcele državne ceste so investitorji oziroma upravljavci komunalnih vodov dolžni za vse komunalne vode, ki se bodo prestavljali ali na novo polagali v cestni svet, cestno telo, zračni prostor ali parcelo državne ceste z upravljavcem ceste skleniti pogodbo o ustanovitvi služnostne pravice; za morebitne nove cestne priključke oziroma rekonstrukcijo obstoječih ipd. pa je treba skleniti pogodbo o ureditvi medsebojnih razmerij. Vse posege v vplivnem območju in v varovalnem pasu državne ceste je potrebno načrtovati ob upoštevanju obstoječe in predvidene obremenitve neposrednega okolja ob prometnicah. Ob opredeljevanju funkcije tangiranih območij vzdolž državne ceste je obvezno upoštevati načrtovane obremenitve okolja zaradi predvidenega naraščanja prometa v dolgoročnem obdobju. Vsi ukrepi morajo biti dimenzionirani na način, da nudijo ustrezno protihrupno zaščito na podlagi predvidene povečane obremenitve državne ceste v 20-letnem planskem obdobju. lzvedba protihrupnih ukrepov mora biti sestavni del komunalne opreme posameznega območja vzdolž državne ceste. lzvedba vseh ukrepov je obveznost investitorja, ki zagotavlja komunalno opremo posameznega območja vzdolž državne ceste.