Uredba o državnem prostorskem načrtu za območje hidroelektrarne Brežice

Na območju državnega prostorskega načrta se poleg ureditev cest in poti, opredeljenih v drugih členih te uredbe, izvedejo:

Na levem bregu Save se zaradi gradnje visokovodno-energetskega nasipa prestavi obstoječa gozdna cesta, ki povezuje območje ob NEK prek Vrbine do Brežic oziroma Gornjega Lenarta v dolžini približno 3,3 km. Trasa prestavljene ceste poteka med nasipom in drenažnim kanalom, izvede pa se v makadamu, pri čemer normalni prečni profil cestišča znaša 6,0 m, niveleta je 0,5 m nad terenom z horizontalni in vertikalni elementi za računsko hitrost 30 km/h. Obstoječe poljske poti v smeri sever–jug se priključijo na prestavljeno gozdno cesto in prečkajo drenažni kanal s cevnimi prepusti. V km Save 741,800 in 743,450 se uredi dovoz na energetski nasip oziroma dostop do reke. Brežine cestnega telesa se ustrezno zavarujejo pred erozijo vode.

Do jezovne zgradbe se zgradi cesta, ki poteka od Dobovske ceste po kmetijskih površinah in čez Sejmarsko pot do Prešernove ceste, prečka območje načrtovanega centra za obiskovalce hidroelektrarne s poslovnimi prostori koncesionarja in se nadaljuje do platoja pri jezovni zgradbi. Odcep z Dobovske ceste se uredi kot trikrako, prečkanje Prešernove ceste pa kot štirikrako nivojsko križišče. Normalni prečni profil ceste znaša 7,0 m s horizontalnimi in vertikalnimi elementi za projektno hitrost 50 km/h. Na območju pod ježo Save, ki je del retenzijskih površin, cesta prečka potok Strugo in retenzijo z mostom dolžine približno 200 m in normalnim profilom širine 5,50 m, ki se izvede z okvirno sedmimi odprtinami in se s svojo geometrijo v celoti vključuje v elemente dovozne ceste. Cesta se izvede v asfaltu.

Niveleta ceste pri gramoznici Stari Grad se poviša tako, da bo imela vlogo visokovodnega nasipa, ki ob poplavah preprečuje tok vodi po stari strugi in ščiti območje Spodnjega Starega Gradu pred poplavo v času, ko bo s prelivanjem vode iz Save čez visokovodni razbremenilnik aktiviran retenzijski prostor na levem bregu reke.

Na območju državnega prostorskega načrta se uredijo kolesarske povezave lokalnega pomena vzdolž bazena po večnamenskih poteh, po obstoječih prometnicah ter po novih poteh in cestah iz tega državnega prostorskega načrta. Vse rekonstrukcije mostov in prehodov čez potoke ter nove premostitve potokov se izvedejo v širini, ki omogoča kolesarski in pešaški promet. Za dostop kolesarjev v inundacijo se izvede dostopna klančina z železnega mostu tik ob obstoječih stopnicah. Uredi se še dodaten dostop v inundacijo. Kolesarske povezave se ne urejajo v neposredni bližini nadomestnih habitatov. Za urejanje kolesarskih poti po obstoječih poljskih poteh na posebnem ohranitvenem območju SCI Vrbina niso dopustni posegi zunaj teh poti. Ob kolesarskih poteh se lahko uredijo počivališča in pripadajoča drobna urbana oprema (klopi) ter javna razsvetljava, ta pa ni dopustna na odsekih tik ob nadomestnih habitatih, na drugih mirnih območjih in območjih Natura 2000.

Do čistilne naprave Brežice – zahod se z lokalne ceste zgradi nova dovozna pot v širini 3 m.

Preuredi se dostop do objekta Jutranjka, v prvi fazi kot priključek na Prešernovo cesto pred štirikrakim križiščem, ob morebitnem povečanju prometa pa po trasi dovozne ceste do objekta Policije.

Na območju tega državnega prostorskega načrta je na levem bregu Save dopustna umestitev novonačrtovane regionalne ceste Krško–Brežice, če se oblikuje tako, da ne spreminja retenzijske zmožnosti poplavnega območja, kar se dokaže s celovito hidrološko hidravlično analizo v sklopu enotnega hidravličnega modela poplavnega območja HE Brežice.

Na območjih, na katerih načrtovane ureditve posegajo v območje avtoceste oziroma veljavnih lokacijskih načrtov se omogoča nemoteno obratovanje in vzdrževanje avtoceste. Posegi v varovalni pas avtoceste ne smejo biti v nasprotju z njenimi koristmi, ne smejo prizadeti interesov varovanja ceste in prometa na njej, njene širitve zaradi prihodnjega razvoja prometa ter varovanja njenega videza. Zaradi načrtovanih ureditev v nobenem primeru ne smejo biti ogrožene stabilnost cestnega telesa, stabilnost nasipov in odvodnja avtoceste.