64. člen
(Ravnanje ob nepravilnostih delovanja samodejnih zračnih zavor)
(1)
Vse, pri preskusih zavor ugotovljene nepravilnosti, ki vplivajo na brezhibno delovanje zavor je treba odpraviti. Če to ni mogoče, je treba zavore izključiti ali vagone odstaviti, če nepravilnosti ogrožajo varnost prometa.
(2)
Če zavore po napolnitvi GZV na 5 barov ne popustijo, je treba:
- pregledati povezavo zavornih cevi med vagoni in lege čelnih pip;
- pregledati vključenost zavor;
- pregledati popuščenost ročnih in pritrdilnih zavor;
- pozimi oddvojiti primrznjene zavornjake ali zavorne vložke;
- opraviti hitro zaviranje in popuščanje;
- poskusiti popustiti zavore zavrtih vagonov s kratkim potegom sprožilnika samodejnega odviralnika, pri nesamodejnih pa vleči sprožilnik toliko časa, da zavore popustijo.
(3)
Če zavore po opravljeni začetni stopnji zaviranja ne zavrejo, je treba:
- pregledati povezavo zavornih cevi med vagoni in lege ročajev čelnih pip;
- pregledati vključenost zavor;
- pregledati zavorno vzvodje (morebitno zamrznitev pozimi).
(4)
Če zavore po opravljeni začetni stopnji zaviranja po treh minutah samodejno popustijo, jih je treba pustiti vključene, njihove zavorne mase pa se ne smejo upoštevati v DZM.
(5)
Če po oddanem signalnem znaku "Popusti zavore" ("Odvri") in prestavitvi zaviralnika v lego "Vožnja":
- ni popustila ena ali več zavor, je treba le-te popustiti s potegom sprožilnika odviralnika in ponovno preskusiti njihovo delovanje; če pri ponovnem preskusu delovanja ena ali več zavor ne popusti, jih je treba popustiti s potegom sprožilnika odviralnika in jih izključiti;
- ni popustila nobena zavora vseh vagonov in vozil v vlaku, jih je treba popustiti s potegom sprožilnikov odviralnikov in ponovno opraviti popolni preskus zavor.
(6)
Če pri pritegnjeni kolutni zavori kaže kazalo "odvrto", pri popuščeni pa "zavrto", je treba pregledati stanje ročne zavore in stanje kazala na drugi strani vagona oziroma vozila. Če je ročna zavora popuščena, kazalo na drugi strani pa kaže pravilno stanje, je treba zavoro pustiti vključeno, če pa kazalo na drugi strani kaže enako nepravilno stanje, je treba zavoro izločiti in izzračiti.
(7)
Če je netesnost protiblokirnih (protidrsnih) naprav (naprave, ki pri zaviranju preprečujejo blokiranje koles) v mejah dovoljene, smejo biti zavore vključene do končne postaje, nato pa se vagoni pošljejo v popravilo.
(8)
Če elektronska protiblokirna naprava ne deluje pravilno, se zavora izloči, vagon pa olista za popravilo.
(9)
Če so zavornjaki ali zavorni vložki tanjši od predpisane debeline, jih je treba zamenjati. Če to ni mogoče, je treba zavoro izločiti.
(10)
Ugotovljene nepravilnosti pri zavorah, navedene v tem poglavju, ki jih je mogoče odpraviti, morajo na pregledovalnih mestih TVD odpravljati pregledniki vagonov, na odprti progi pa strojevodje.