Vodnogospodarske ureditve in zaščitni ukrepi
Zaradi gradnje avtocestnega odseka se kakovost voda in vodni režim, posebej pa režim odtoka visokih voda na vplivnem območju, ne sme poslabšati. Zato mora investitor izvesti potrebne ureditve na vodotokih in upoštevati ukrepe za varovanje v času gradnje in po njej.
Med gradnjo mora izvajalec organizirati ukrepe za primer razlitja nevarnih tekočin. V primeru razlitja nevarnih tekočin mora izvajalec onesnaženi material (npr. onesnažena tla) izkopati in ga oddati v predelavo kot nevaren odpadek, razen če ne izvede analize, s katero bi organizacija, pooblaščena s strani ministrstva za okolje in prostor ugotovila, da ne gre za nevaren odpadek in bi lahko bil odstranjen na drug način.
V vodotoke se ne sme spuščati naftnih derivatov, ki se uporabljajo za zagon in delovanje gradbenih strojev in transportnih sredstev.
Pranje delovnega orodja v okoliških vodotokih ni dovoljeno, prav tako ne spuščanje cementnega mleka v vodotoke in odlaganje cementnih odpadkov.
Za potrebe gradnje se med gradnjo ne sme črpati vodo iz vodotokov.
-
Ureditve površinskih vodotokov
Na obravnavanem odseku se zaradi gradnje avtoceste in deviacij izvedejo ureditve naslednjih vodotokov:
Regulacija št.: "7-00"
Pobočne vode z zajede hriba nad portaloma se zajame v jarek med portaloma in odvede prek zadrževalnega bazena vzhodno od avtoceste v potok Pržanec.
Regulacija št. "7-01"
Obstoječo strugo potoka Pržanec, se zaradi poglobitve cestne trase prestavi vzdolž avtoceste, nakar križa avtocesto v km 2,4 skozi pravokotni prepust, razpetine 4,5 metra. Skupna dolžina nove in poglobljene obstoječe trase potoka znaša ca. 550 m. V potok se naveže tudi jarek za odvod pobočne vode nad Cesto Andreja Bitenca.
Regulacija št. "7-02"
Obstoječi jarek, ki odvodnjuje travnik nad in pod cesto Andreja Bitenca, se zaradi deviacije Kamnogoriške ceste "1-4" prestavi vzdolž nove deviacije in nato preusmeri vzdolž zahodne strani avtoceste do km 3,141, kjer prečka traso avtoceste in se priključuje na obstoječi desni pritok Pržanca. Prestavitev in regulacija potoka znaša ca. 720 m.
Regulacija št. "7-02a"
Zaradi deviacije ceste "1-7", se prestavi obstoječi melioracijski jarek v dolžini ca. 100 m.
Regulacija št. "7-03"
Zaradi nove povezovalne lokalne ceste "1-7a", je potrebno na mestu križanja prestaviti in regulirati strugo potoka Pržanca v dolžini ca. 100 m. Niveletno se potek struge zaradi fekalne kanalizacije O 50 cm, ki križa strugo potoka pod obstoječo stopnjo, ne more spremeniti. Temu je potrebno prilagoditi višinski potek deviacije ceste "1-7a". Zaradi pomanjkanja zadostne višine, je upoštevana varnostna višina pri pretokih s stoletno vodo le ca. 20 cm.
-
Odvodnjavanje cestnega telesa
Na celotnem odseku avtoceste se v struge naravnih odvodnikov spušča le čista padavinska voda oziroma voda, ki po kvaliteti ustreza določbam Uredbe o emisiji snovi pri odvajanju padavinske vode z javnih cest (Uradni list RS, št. 47/05), v povezavi z evropskim standardom SIST EN 858-2. Na sistem odvodnje ne smejo biti priključeni nobeni iztoki sanitarno-fekalnih ali drugih onesnaženih (tehnoloških) vod.
Padavinsko vodo s cestišča se odvaja v obcestnih jarkih. Vse padavinske vode in vsa morebitna razlitja snovi s cestnih površin se navezujejo na zadrževalne bazene – čistilne objekte s koalescentnimi lovilci olj. Odvedene vode se po čiščenju na zadrževalnih bazenih – čistilnih objektih izlivajo v odvodnike.
Voda iz meteorne kanalizacije, drenaž in jarkov se pred iztokom v vodotoke očisti, tako da poteka preko zadrževalnih bazenov.
Izvedejo se zadrževalni bazeni:
v km 2,370 z izlivom v Pržanec,
v km 3,150 z izlivom v Pržanec,
v km 3,750 z izlivom v Pržanec,
v km 5,520 z izlivom v Glinščico,
v km 5,450 z izlivom v Glinščico.
Zadrževalni bazeni – čistilni objekti so praviloma izvedeni kot dva bazena in morajo zagotavljati zahtevano vodotesnost in biti dimenzionirani tako, da bo zadrževalni čas za vse vode, ki bi po projektni rešitvi lahko pritekle vanj, omogočal učinkovito sedimentiranje trdnih delcev in vsaj delno razgradnjo organskih snovi. Potrebno je redno vzdrževanje. Mulj v usedalnikih je treba obravnavati kot posebni odpadek.
Cestišča vseh priključnih cest in deviacij, razen Celovške ceste in njenih priključnih cest in deviacij, se odvodnjava z odprtimi obcestnimi jarki.
Celovška cesta se odvodnjava prek novega kanala za odvod padavinskih vod DN 300–DN 1000, ki se priključi na obstoječi kanal za odvod padavinskih vod dim DN 1000 mm v novem združitvenem objektu. Meteorne vode iz povoznih in manipulativnih površin ni dovoljeno speljati v kanalizacijo za odpadno vodo.
Na iztoku meteornega kanala v potok Pržanc na Arharjevi ulici se na območju obstoječega zadrževalnika in gravitacijskega lovilca olj dodatno vgradi koalescentni lovilec olj. Obstoječi lovilec olj se preuredi skladno z novo projektno rešitvijo.
Treba je pripraviti poslovnik o obratovanju in vzdrževanju sistema za odvod meteornih vod s cestišča. Poslovnik mora za primere razlitja večjih količin goriv, olj in drugih za vodotoke škodljivih tekočin, suspenzij in drugih materialov vsebovati načrt za preprečevanje vdora teh snovi v vodotoke in za njihovo odstranitev.
-
Zavarovanje vodnih virov
Glede na Uredbo o vodovarstvenem območju za vodno telo vodonosnika Ljubljanskega polja (Uradni list RS, št. 120/04 in 7/06) leži območje avtoceste:
-
od km 0,000 do km 0,040 (obstoječ AC-priključek Brod) v območju s strogim vodovarstvenim režimom (VVO II A),
-
od km 0,040 do km 1,080 v območju z manj strogim vodovarstvenim režimom (VVO II B),
-
od km 1,080 do km 4,020 v širšem vodovarstvenem območju (VVO III),
-
od km 4,020 do km 5,550 – zunaj vodovarstvenih območij.
Območje razširjene Celovške ceste je v celoti v območju z manj strogim vodovarstvenim režimom (VVO II B).V nadaljnjih fazah projektiranja mora investitor izdelati analizo tveganja za onesnaženje vodnega telesa zaradi predvidene gradnje, ki mora biti predložena v pregled in potrditev ministrstvu, pristojnemu za področje upravljanja z vodami. Vsi zaščitni in omilitveni ukrepi, ki bodo predvideni v analizi tveganja za onesnaženje, morajo biti obvezno vključeni v projektno dokumentacijo in dosledno upoštevani pri izvajanju del.
Avtocesta ne sme v ničemer poslabšati obstoječega stanja kvalitete vodnih virov, kar je treba doseči z ustreznimi gradbeno tehničnimi ukrepi, z ustreznim načinom gradnje ter po izgradnji z ustreznim načinom vzdrževanja.
Na celotni trasi je potrebno med gradnjo in obratovanjem avtoceste preprečiti izliv polutantov v podtalje in površinske vodotoke.
Vsa odvajanja meteornih vod in izlivov iz gradbišč morajo biti urejena preko ustreznih kompenzacijskih bazenov in lovilcev.
Vsa odvajanja komunalnih odplak morajo biti v času pripravljalnih del in med gradnjo urejena preko ustreznih komunalnih objektov in zavarovana, da ne pride do izliva odplak v vodotoke ali njegovo okolico.