63. člen
Zaustavni signal
(1)
Zaustavni signal kaže, da je na določenem mestu tir nevozen zaradi poškodbe, okvare, zaradi del na njem, zasedenosti z vozili ali zaradi drugih tehničnih vzrokov, in se daje z naslednjimi signalnimi znaki:
(2)
Signalni znak 88a: "Stoj".
Rdeč signalni lopar z belim robom, obrnjen proti vlaku (glej Sliko 91a).
&fbco;binary entityId="a47a76d95-5c0f-4f86-8821-ccd68563043c" type="jpg"&fbcc;
(3)
Signalni znak 88b: "Stoj".
Podnevi s signalno zastavico, z roko ali kakršnim koli predmetom mahati v krogu, ponoči pa postaviti signalno svetilko z rdečo lučjo (glej Sliki 91b in 91c).
&fbco;binary entityId="a92320abc-adaf-4da4-8560-3d6c8f13df17" type="jpg"&fbcc;
&fbco;binary entityId="a69b4ff68-e5ad-432e-8996-375c7162bdce" type="jpg"&fbcc;
(4)
Signalni znak 88a: "Stoj" oziroma 88b: "Stoj" pomeni:
- za strojevodjo, da je nadaljnja vožnja prepovedana in da je treba takoj uporabiti najhitrejši način zaviranja, da se vlak, premikalni sestav ali drugo vozilo čimprej ustavi;
- za vlakospremno osebje oziroma premikalno skupino, da mora takoj, ko opazi postavljen zaustavni signal ali signalni znak 88b: "Stoj", začeti oddajati strojevodji signalni znak 87: "Stoj" in ga oddajati tako dolgo, dokler se vlak oziroma premikalni sestav ne ustavi.
(5)
Zaustavni signal se postavi oziroma daje na zavorni razdalji pred nevoznim mestom, vendar tako, da se vlak po možnosti ne ustavi v predoru ali na mostu.
(6)
Če se vozilo približuje kakšnemu koli nepričakovano nevarnemu mestu, se signalni znak 88b: "Stoj" daje ne glede na razdaljo, vendar čim dlje od nevarnega mesta.
(7)
Zaustavni signal ostane postavljen ves čas, dokler traja ovira, ne glede na to, ali se pričakuje vožnja ali ne. Zaustavni signal je treba odstraniti takoj, ko ovire ni več.
(8)
Zaustavni signal se postavi z obeh smeri pred nevoznim mestom, ne glede na to, ali se opravlja promet po tem tiru samo v eno ali v obe smeri. Če zaustavnega signala ni mogoče postaviti ob tiru, za katerega velja, ga je treba postaviti v tir.
(9)
Če je treba na vzporednih ali dvotirnih progah oziroma na prometnih mestih postaviti zaustavni signal samo za en tir, se vzporedno ob sosednjih tirih postavi preklicni signal, da ni moten promet na sosednjih tirih.
(10)
Primeri, kako je treba zavarovati nevozna mesta na odprti progi, so prikazani v Prilogi 3, ki je sestavni del tega pravilnika.
(11)
Zaustavni signal se postavlja na prometnih mestih glede na posamezne primere po naslednjih določbah:
1.
Označitev enega ali več postajnih nevoznih tirov, in sicer:
- kadar je samo en glavni ali stranski postajni tir nevozen, je treba postaviti zaustavni signal z obeh smeri v tir v višini ločnice;
- če zaradi nevoznega mesta ni mogoča vožnja na dva ali več tirov, drugi postajni tiri pa so vozni, je treba vse tire, ki se nahajajo za nevoznim mestom, zavarovati na eni strani z enim zaustavnim signalom, postavljenim v višini ločnice prvega sosednjega voznega tira; na nasprotni strani nevoznega mesta je treba postaviti zaustavni signal v vsakega od teh tirov v višini ločnice, če ne bi bilo mogoče zavarovati nevoznih tirov tudi na tej strani samo z enim zaustavnim signalom.
2.
Pri sprejemu vlaka na zasedeni tir se zaustavni signal postavi najmanj 20 m pred prvim vozilom na strani, kjer se sprejema vlak.
3.
Če je treba preprečiti vožnjo s postaje na odprto progo, je treba zaustavni lopar postaviti tako, da ta ne ovira premika na postaji, najmanj 20 m od zadnje izvozne kretnice proti odprti progi.
4.
Vozila na tiru, ki se jih ne sme premakniti, se zavarujejo s postavitvijo zaustavnega loparja na razdalji 20 m z obeh strani vozil.
(12)
Ko se vlak oziroma drugo vozilo ustavi s postavljenim zaustavnim signalom, se je treba pozanimati o vzroku postavitve zaustavnega signala. Če vzroka ustavitve ni bilo mogoče izvedeti (nemogoče sporazumevanje), vožnje ni dovoljeno nadaljevati.