48. člen
(Avtomatske naprave na nivojskih prehodih s kontrolnimi signali)
(1)
Strojevodja ugotavlja delovanje avtomatskih naprav za zavarovanje prometa na nivojskih prehodih, opremljenih s kontrolnimi signali, po signalnih znakih kontrolnih signalov, ki jih ti kažejo v času vožnje vlaka od signala, ki kaže signalni znak 59: "Vklopno mesto, pričakuj kontrolni signal" do kontrolnega signala.
(2)
Vklopno mesto, kjer vlak samodejno vključi zavarovanje prometa na nivojskem prehodu, se označi s signalom za vklopno mesto.
(3)
Signalni znak 59: "Vklopno mesto, pričakuj kontrolni signal".
(4)
Signal za vklopno mesto se vgradi na začetku vklopnega mesta pred kontrolnim signalom, gledano v smeri nivojskega prehoda, za katerega se vgrajuje, in sicer na tisti strani, kjer je kontrolni signal. Vgradi se na tolikšni razdalji pred kontrolnim signalom, da lahko strojevodja takoj ko je čelo vlaka vzporedno s signalom za vklopno mesto, zanesljivo opazi signalne znake, ki jih kaže kontrolni signal.
(5)
Signalni znak 60: "Zavarovanje na nivojskem prehodu vključeno".
(6)
Kadar se po prevozu vlaka mimo signala za vklopno mesto na kontrolnem signalu pokaže signalni znak 60: "Zavarovanje na nivojskem prehodu vključeno" ali pa na kontrolnem signalu zagori samo bela utripajoča luč, pomeni, da sme strojevodja nadaljevati vožnjo z redno hitrostjo.
(7)
Če kaže kontrolni signal signalni znak 60: "Zavarovanje na nivojskem prehodu vključeno" ali če na kontrolnem signalu utripa samo bela luč že prej, preden je čelo vlaka vzporedno s signalom za vklopno mesto, mora strojevodja ravnati tako, kot da promet na nivojskem prehodu ni zavarovan.
(8)
Če se čas potovanja od signala za vklopno mesto, do nivojskega prehoda podaljša tako, da traja potovanje do nivojskega prehoda, za katerega kontrolni signal velja, več kot 4 minute, je treba ravnati tako, kot da promet na nivojskem prehodu ni zavarovan.
(9)
Signalni znak 61: "Ustavite pred nivojskim prehodom".
(10)
Če kaže kontrolni signal v času vožnje od signala za vklopno mesto do kontrolnega signala signalni znak 61: "Ustavite pred nivojskim prehodom", mora strojevodja ravnati tako, kot da promet na nivojskem prehodu ni zavarovan.
(11)
Kontrolni signal se vgradi pred nivojskim prehodom na zavorni razdalji, ki je lahko do 5 % krajša ali do 50 % daljša.
(12)
Če ima vlak med vklopnim mestom in nivojskim prehodom voznoredni postanek, je treba med kontrolnim signalom in nivojskim prehodom vgraditi pomožni kontrolni signal. Pomožni kontrolni signal je v rednem stanju ugasnjen, prižge se samodejno ob zasedbi dela tira, kjer ima vlak predviden postanek, ali pa ga je treba vključiti ročno.
(13)
Pomožnega kontrolnega signala ni treba vgraditi, če je mesto voznorednega postanka vlaka na nivojskem prehodu. Nivojski prehod mora biti zavarovan tako dolgo, dokler vlak ne prevozi nivojskega prehoda.
(14)
Pomožni kontrolni signal kaže enaka signalna znaka kot kontrolni signal.
(15)
Pomožni kontrolni signal kaže signalne znake samo za vlake s postankom med kontrolnim signalom in nivojskim prehodom. Pri vlakih, ki nimajo postanka med kontrolnim signalom in nivojskim prehodom, je ta signal ugasnjen in ne velja.
(16)
Če se čas potovanja vlaka po nadaljevanju vožnje od predvidenega mesta zaustavitve - ko pomožni kontrolni signal kaže signalni znak 60: "Zavarovanje na nivojskem prehodu vključeno" - podaljša tako, da traja potovanje do nivojskega prehoda več kot 4 minute, mora strojevodja ravnati tako, kot da promet na nivojskem prehodu ni zavarovan.
(17)
Če se delovanje avtomatskih naprav za zavarovanje prometa na dveh ali treh nivojskih prehodih kontrolira z enim kontrolnim oziroma z enim kontrolnim in pomožnim kontrolnim signalom, je treba ta signala opremiti z dopolnilnim signalom. Dopolnilni signal kontrolnemu in pomožnemu kontrolnemu signalu je treba vgraditi pod signalno ploščo kontrolnega in pomožnega kontrolnega signala.
(18)
Signalni znak 62: "Število kontroliranih nivojskih prehodov".
(19)
Če se z enega vklopnega mesta vključijo naprave za zavarovanje prometa na več nivojskih prehodih in se čas vožnje od vklopnega mesta ali pomožnega kontrolnega signala podaljša tako, da traja potovanje do zadnjega nivojskega prehoda, za katerega signal velja, več kot 4 minute, mora strojevodja ravnati tako, kot da promet na nivojskih prehodih, katerih vlak še ni prepeljal, ni zavarovan.