172. člen
(predvidena zapora enega tira dvotirne proge, za daljše obdobje)
(1)
Če se na dvotirnih progah predvideva zapora enega tira daljše obdobje, se uvede promet po enem tiru v obe smeri in se ta tir šteje kot enotirna proga, za katero veljajo vse določbe za enotirne proge. Poleg tega je treba izpolniti še naslednje pogoje:
1.
izdelati je treba vozni red za enotirno progo (grafikon, izvlečke iz voznega reda in predpisati postopke za uravnavanje prometa po enem tiru v obe smeri) in ga objaviti najkasneje 15 dni pred začetkom uporabe;
2.
na tem odseku mora biti sporazumevanje dokazno;
3.
prehod vlakov z dvotirne proge na enotirni odsek in obratno je treba omogočiti z direktno tirno zvezo (brez vzvratne vožnje);
4.
tirne zveze za prehod na postaji je treba vključiti v sistem zavarovanja postaje;
5.
tirne zveze za prehod na odprti progi je treba urediti tako, da ima cepna kretnica ščitni tir, da se zavaruje z glavnim signalom, katerega signalni znaki so predsignalizirani in da je cepna kretnica v odvisnosti z glavnim signalom ter kontrolirana z zasedene postaje ali centralne postavljalnice;
6.
izvoz vlaka mora biti signaliziran s signalnimi znaki izvoznih signalov, ki morajo biti predsignalizirani;
7.
uvoz vlaka na postajo mora biti signaliziran s signalnimi znaki uvoznega signala, ki morajo biti predsignalizirani;
8.
če vodi prepeljevalna pot na tir, kjer se opravljajo dela pri remontu, je treba za zadnjo izvozno kretnico na razdalji najmanj 50 metrov vgraditi raztirnik in ga vključiti v sistem zavarovanja postaje;
9.
če se promet opravlja v razmiku odjavnega odseka ali se določi takšen način vodenja prometa zaradi povečanja prepustne moči proge, je treba odjavnice urediti tako, da:
a)
se odjavnice opremijo s prostornimi signali, katerih signalni znaki morajo biti predsignalizirani,
b)
se promet na progi z napravami APB po pravem tiru odvija v razmiku blokovnega odseka po signalnih znakih prostornih signalov, v nasprotni smeri pa v razmiku odjavnega odseka,
c)
se promet na progah, ki nimajo naprav APB, odvija v obe smeri v razmiku odjavnega razmika, odjavnice pa je treba zasesti z odjavnikom in odjavnico, opremiti vsaj s pomožnim telefonom; zagotoviti je treba dokazno sporazumevanje z odjavnicami;
10.
če se izvajajo dela na več zaporednih medpostajnih odsekih, mora biti sistem zavarovanja postaje, ki se nahaja med delovišči, urejen tako, da je mogoč uvoz in izvoz v obe smeri s signalnovarnostno napravo;
11.
del dvotirne proge, na katerem je začasno uveden enotirni promet, mora biti dodatno opremljen še s pomožnimi telekomunikacijskimi napravami, da ne bi prišlo pri popolni motnji rednih obstoječih zvez do zastoja v prometu;
12.
na postajah, s katerih se uravnava vlakovni promet na delu proge z enotirnim prometom, se mora služba opravljati neprekinjeno;
13.
prehod vlakov z dvotirne proge na enotirno in obratno je treba izvesti samo na postaji.
(2)
Kadar se opravlja promet po enem tiru v obe smeri na odseku dvotirne proge, se strojevodja o odseku proge, na katerem se opravlja promet po enem tiru v obe smeri in bi to bil zanj nepravi tir, obvešča na izhodni postaji vlaka oziroma na postaji, ki se določi v obvestilu o zapori tira in uvedbi enotirnega prometa. Strojevodje se na teh postajah obvešča tudi o vseh drugih ukrepih, ki jih mora upoštevati na tem odseku.