51. člen
(Tiri na mostovih)
(1)
Tiri na mostovih se projektirajo in gradijo z zaprtim voziščem, s tirno gredo. Na mostovih z zaprtim voziščem se tir polaga enako kot na odprti progi. Most z odprtim voziščem brez tirne grede se lahko projektira le izjemoma, na podlagi utemeljene ekonomsko tehnične obrazložitve in z odobritvijo upravljavca.
(2)
Če na mostu ni tamponskega sloja, mora biti tirna greda debela najmanj 35 cm. Na mostovih v stranskih postajnih in industrijskih tirih je lahko greda debela le 20 cm, če največja dovoljena progovna hitrost ne presega 50 km/h in ni predvideno strojno vzdrževanje zgornjega ustroja.
(3)
Na obstoječih mostovih brez tirne grede se je treba izogibati tirnih stikov in je treba tirnice variti tudi v klasičnem tiru.
(4)
Ukrepi, potrebni za ureditev klasičnega tira na mostovih, odvisno od dilatacijskih dolžin mostu in tirne grede, so podani v naslednji tabeli:
(5)
Ukrepi, potrebni za ureditev neprekinjeno zavarjenega tira na mostovih, odvisno od dilatacijskih dolžin mostu in tirne grede, so podani v naslednji tabeli:
(6)
Pri izvedbi zgornjega ustroja z NZT na mostovih je treba upoštevati tudi tehnične specifikacije.
(7)
S projektom vgrajevanja NZT na most se morajo določiti velikost medsebojnega pomika tira in mostne konstrukcije, upravičenost in način vgrajevanja dilatacijskih naprav, vpliv horizontalnih sil na mostne stebre, stabilnost tira, velikost največje dilatacije, ki bi nastala pri zlomu tirnice zaradi nizkih temperatur in velikost napetosti v NZT.
(8)
Na mostovih z odprtim voziščem in lesenimi mostnimi pragi razmik pragov ne sme biti večji od 40 cm. Po potrebi se naležna ploskev pragov zareže in obdela glede na širino nosilca, na katerem ležijo. Globina zareze ne sme biti manjša od 1 cm in ne večja od 5 cm. Vzdolžno pomikanje tirnic mora biti zagotovljeno z ustreznimi konstrukcijskimi rešitvami odvisno od sistema pritrditve. Vzdolžno pomikanje tira po mostni konstrukciji se omogoči s pomično zvezo med pragi in konstrukcijo mosta tako, da pragi neposredno drsijo po konstrukciji mosta ali se z uporabo jeklenih podlog, kotnikov ali z drugimi konstruktivnimi rešitvami omogoči drsenje jekla po jeklu.
(9)
Zgornji ustroj na mostovih z več pomičnimi in nepomičnimi ležišči ali v drugih zahtevnejših primerih, kjer bi NZT povzročil dodatne sile ipd., se izvede po posebnem projektu.
(10)
Za zaščito pred posledicami iztirjenja se morajo pred mostom in na njem vgraditi varnostne tirnice, in sicer v skladu s pravilnikom o pogojih za projektiranje, gradnjo in vzdrževanje spodnjega ustroja.