10. člen
(zagotavljanje zaustavitvene preglednosti)
(1)
Minimalna velikost polmera horizontalnega krožnega loka v predoru je določena s pogoji:
a)
za zasnovalno hitrost (V(zasn)) ali
b)
za dovoljeno vozno hitrost skozi predor (V(dov)),
c)
za vzdolžni nagib nivelete (vpliv na zaustavitveno razdaljo) in
č)
z razdaljo odmika stene predora od bližnjega roba voznega pasu na notranji strani krivine (preglednost) ali
d)
z maksimalnim prečnim nagibom vozišča 4 odstotke (gradbenotehnična omejitev).
Izbrati je treba zahtevnejšega izmed obeh navedenih pogojev, določenih v točkah c) ali č).
(2)
Če se za izbor velikosti minimalnega polmera horizontalnega krožnega loka uporabi V(zasn), ki je manjša od V(dop), je treba predvideti ukrepe za zagotavljanje hitrosti V(zasn) skozi predor.
(3)
Pri enosmernih predorskih ceveh z dodatnimi pasovi na cestišču (odstavni pas, razširjen hodnik ipd.) je treba pogoj preglednosti preveriti za vožnjo po skrajnem levem voznem pasu.
(4)
Shema sistema za preveritev preglednosti na skrajnem levem voznem pasu je prikazana na sliki III-1, nomogram za določitev minimalne potrebne velikosti polmera krožnega loka v predoru pa na sliki III-2.
&fbco;binary entityId="a3eb6750b-f287-4fda-b725-5879037124a6" type="jpg"&fbcc;
&fbco;binary entityId="af283a84c-7cd0-41ef-8ece-18a350e13435" type="jpg"&fbcc;
(5)
Za določitev minimalnega polmera krožnega loka na desnem (notranjem) prometnem pasu se v slikah označeni odmik "a" poveča za dodatnih 0,75 m (drugačen položaj voznika v vozilu).
(6)
Pri uporabi krožnih lokov, ki so manjši od odčitanih na nomogramu na sliki III-2, je treba obok predora ustrezno razširiti (povečati "a"). Razširjeni del je na vozišču lokalna razširitev robnega pasu (širina prometnega pasu je nespremenjena). Razširitev oboka in označbe robnega pasu se izvede na območju prehodnice z začetkom pri ukrivljenosti prehodnice, ki ustreza polmeru R(h), odčitanemu iz nomograma na sliki III-2.
(7)
Polmer krožnega loka, manjši od predhodno določenega minimalnega, se sme uporabiti pri izvedbi obrabne plasti voziščne konstrukcije z materiali, pri katerih je koeficient drsnega trenja (KDT) v vseh obratovalnih okoliščinah višji od splošno uporabljanega za asfaltni beton. Velikost tega polmera je treba v projektu posebej izračunati in obvezno utemeljiti.
(8)
Uporaba velikosti polmerov horizontalnih krožnih lokov, pri katerih je potrebna razširitev voznih pasov, v predoru ni dopustna. Izjeme (kraki priključka, odcepi, uvozi ipd.) je treba v projektu posebej utemeljiti.