Trasa železniške proge
Trasa železniške proge poteka v koridoru, kjer je do leta l968 že potekala železniška proga, vendar z odmiki od obstoječega nasipa, kjer to narekuje nova tehnologija proge.
Železniška proga je zasnovana kot dvotirna, elektrificirana proga, trasirana za računsko hitrost V = 160 km/h.
Gradnja proge bo potekala v treh fazah. Faznost gradnje je definirana v 35. členu te uredbe.
Obravnavani odsek železniške proge meri 26354 m. Začne se na jugu, na meji med katastrskima občinama Puconci in Murska Sobota in poteka proti severu po dolini Mačkovskega potoka, zavije proti vzhodu, poteka po dolini Peskovskega potoka in Velike Krke do vzhodne meje katastrske občine Hodoš, oziroma do državne meje z Republiko Madžarsko.
Obravnavani odsek je nadaljevanje železniške proge Ormož–Puconci, ki ima izhodiščno točko v Ormožu v km 0 + 000. Odsek železniške proge je sestavljen iz pododseka obstoječe proge od km 42 + 820 do km 44 + 595 v dolžini 1775 m, ki bo rekonstruirana in pododseka od km 44 + 595 do km 69 + 114 v dolžini 24569 m, ki je obravnavan kot novogradnja.
Najmanjši horizontalni radij proge je 1200 m.
Širina planuma za enotirno progo je 6,50 m, za dvotirno progo je širina planuma 10,70 m. Brežine nasipov in ukopov se izvedejo v naklonu 2:1.
Med Mačkovci in Stanjevci ob prehodu doline Mačkovskega potoka v dolino Peskovskega potoka, se izvede predor, dolžine 320 m.
Od Puconcev do predora se niveleta proge dviguje. Od predora do državne meje se niveleta proge znižuje. Maksimalni vzdolžni sklon proge je 10‰, na postajališčih in mejni postaji Hodoš je 2,5%o.
Večinoma poteka proga v nasipu, razen v Mačkovcih pred predorom in v Stanjevcih za predorom, kjer so visoki preduseki ter na odseku v Gornjih Petrovcih, kjer poteka proga po robu doline.