Odlok o občinskem podrobnem prostorskem načrtu Gospodarska cona Dolenja vas (GC-OPPN-2) – 1. faza

Ureditveno območje se prometno naveže na sistem napajalnih cest območja IC Dolenja vas in omogoča dostope do vseh platojev oziroma gradbenih parcel. Napajalne ceste gospodarske cone se preko prometnega omrežja območja IC Dolenja vas navezujejo na deviacijo 1-11 Mirna Peč, s katere je predviden tudi dostop na območje. Situacija prometne ureditve obsega celoten predviden prometni režim s prometno signalizacijo na regionalni cesti in v njenem varovalnem pasu.

V prvi fazi je dostop predviden iz obstoječega križišča dostopne ceste IC Dolenja vas in deviacije 1-11 (južni del AC priključka), v končni fazi pa bo dostop možen tudi iz krožnega križišča na severnem delu preko lokalne ceste LC1. Navezava na krožno križišče mora biti predvidena v skladu z DLN za AC, OPPN IC Dolenja vas in projektno dokumentacijo PGD, št. 9-7/96-PH-06PGD-C, december 2006, izdelovalca Projektivni atelje – nizke gradnje, Ljubljana.

Lokalna cesta LC1, ki ima funkcijo napajalne ceste do gradbenih parcel v IC Dolenja vas in je hkrati tudi glavna dostopna cesta do gospodarske cone, poteka delno po IC Dolenja vas, delno po DLN za AC ter se nadaljuje do gospodarske cone. V severnem delu OPPN se pušča koridor za LC1, ki se izvede v končni fazi realizacije po pogojih, določenih v Odloku za OPPN IC Dolenja vas. Zaradi njene funkcije se predvidi širši prečni profil ceste. Cesta se projektira z ustreznim odmikom od predvidenega koridorja širitve za tretji pas AC.

Dostop do deponije je predviden po obstoječi dostopni cesti, ki poteka prečno pod avtocesto in povezuje logistični center s severnim delom OPPN.

Vse napajalne ceste so dvopasovne s hodnikom za pešce, vozišče vseh cest se dimenzionira na maksimalno obremenitev največjih vozil. Zaključki napajalnih cest so za nemoteno funkcioniranje načrtovani s krožnimi križišči. Kolesarski promet se vodi po vozišču ceste. Vse prometne površine se izvedejo z elementi, ki bodo omogočali osnovne dostope in uporabo tudi za funkcionalno ovirane ljudi ter se opremijo z ustrezno urbano opremo in talno in vertikalno prometno signalizacijo (nesvetlobno, svetlobno) in opremo v skladu z določili o prometni signalizaciji in prometni opremi na javnih cestah.

Mirujoči promet oziroma parkirišča za tovornjake in osebne avtomobile se uredi na vsaki gradbeni parceli skladno s predvideno dejavnostjo ter na severnem robu logističnega centra nad ranžirno postajo kot javna parkirišča za tovorna in osebna vozila. Površine za potrebe parkiranja za posamezno dejavnost je potrebno zagotoviti na gradbenih parcelah posameznih objektov glede na razpoložljiv prostor. Investitorji so dolžni zagotoviti zadostno število parkirnih mest za svoje dejavnosti v okviru svoje gradbene parcele tako za stranke kot za zaposlene, skladno z veljavnim planskim aktom občine. Zagotovljena morajo biti tudi mesta za invalide in za parkiranje koles.

Kot požarne poti se opredelijo vse notranje ceste, ki so za ta namen označene v grafičnem delu, list št. 7 Prikaz ureditev, potrebnih za varovanje okolja, naravnih virov in ohranjanje narave s prikazom ureditev, potrebnih za obrambo ter varstvo pred naravnimi in drugimi nesrečami, vključno z varstvom pred požarom.

Splošni pogoji:

Predvideni objekti morajo biti z zunanjimi ureditvami, parkirišči in notranjimi prometnimi povezavami od zunanjega roba vozišča državne ceste odmaknjeni v skladu s predpisi s področja cestogradnje.

Morebitna osvetljenost mora biti projektirana v skladu z zakonodajo s področja osvetljenosti državnih cest, upoštevajoč priporočila SDR – Cestna razsvetljava PR 5/2 in predpise o mejnih vrednostih svetlobnega onesnaževanja okolja. Osvetlitev objektov ne sme negativno vplivati na udeležence v cestnem prometu.

Gradnja in rekonstrukcija objektov ter izvajanje kakršnihkoli del na pripadajočem zemljišču v varovalnem pasu AC je dovoljeno le s soglasjem DARS d.d.

Pri načrtovanju ureditev z OPPN je potrebno upoštevati bodočo širitev AC za en vozni pas, to je minimalno 7 m od od roba cestnega sveta obojestransko.

Skladno s cestno zakonodajo v varovalnem pasu državnih cest ni dovoljeno postavljati tabel, napisov in drugih objektov ali naprav za reklamiranje, slikovno ali zvočno obveščanje in oglaševanje. V primeru postavitve tovrstnih objektov na območju urejanja si mora investitor pridobiti predhodno soglasje upravljavca državne ceste.

Pri projektiranju cestnega omrežja in prometnega režima se upošteva veljavna zakonodaja ter tehnični predpisi s področja cestogradnje in varnosti v cestnem prometu.

V času gradnje in v končni ureditvi mora biti zagotovljen dostop do vseh okoliških območij, vse prekinjene cestne povezave, gozdne in poljske poti je treba ustrezno trajno nadomestiti.