Uredba o državnem lokacijskem načrtu za hitro cesto na...

4626. Uredba o državnem lokacijskem načrtu za hitro cesto na odseku Koper – Izola

Na podlagi prvega odstavka 46. člena v zvezi s tretjim odstavkom 170. člena in prvim in drugim odstavkom 171. člena Zakona o urejanju prostora (Uradni list RS, št. 110/02 in 8/03 – popr.) izdaja Vlada Republike Slovenije

U R E D B O
o državnem lokacijskem načrtu za hitro cesto na odseku Koper – Izola

I. SPLOŠNE DOLOČBE

1. člen

(podlaga za državni lokacijski načrt)

(1)

S to uredbo se ob upoštevanju Odloka o strategiji prostorskega razvoja Slovenije (Uradni list RS, št. 76/04) sprejme državni lokacijski načrt za hitro cesto na odseku Koper – Izola (v nadaljnjem besedilu: državni lokacijski načrt).

(2)

Državni lokacijski načrt je izdelala družba URBI, d.o.o., Oblikovanje prostora, Trnovski pristan 2, Ljubljana, številka URBI 3002, v sodelovanju z Urbanističnim inštitutom Republike Slovenije, Trnovski pristan 2, Ljubljana in podjetjem ACER Novo mesto, d.o.o., Šentjernejska 43, Novo mesto, pod številko projekta urbi 3002, na podlagi idejnega projekta Hitre ceste Koper – Lucija, odsek Koper – Izola, ki ga je izdelalo podjetje Projektivni atelje – Nizke gradnje, d.o.o., Ljubljana, pod številko projekta 9-9/99, maj 2004. Poročilo o vplivih na okolje za hitro cesto je izdelalo podjetje Vodnogospodarski biro Maribor, d.d., pod številko projekta 0389 – 000.0405, junij 2004, Poročilo o vplivih na okolje za nasutje trajnih viškov materiala Šared, je izdelalo podjetje EPI Spektrum, d.o.o., Maribor pod številko projekta 2004-08/PVO, februar 2004.

2. člen

(vsebina uredbe)

(1)

Uredba o državnem lokacijskem načrtu za hitro cesto na odseku Koper – Izola (v nadaljnjem besedilu: uredba) določa: ureditveno območje, prostorske in prometno – tehnične pogoje urejanja ureditvenega območja, zasnovo projektnih rešitev za urbanistično, arhitekturno in krajinsko oblikovanje ceste in obcestnega prostora, ureditev nasutja trajnih viškov izkopanega materiala Šared (v nadaljnjem besedilu: nasutje Šared), zasnova projektnih rešitev komunalnih, telekomunikacijskih in energetskih ureditev, vodnogospodarske ureditve, ureditve na območjih kmetijskih zemljišč in varovanje narave, rešitve in ukrepe za varovanje okolja, ohranjanja narave in kulturne dediščine ter trajnostne rabe naravnih dobrin, etapnost izvedbe, obveznosti investitorja in izvajalcev, tolerance ter nadzor nad izvajanjem te uredbe.

(2)

Sestavine iz prejšnjega odstavka so obrazložene in grafično prikazane v državnem lokacijskem načrtu, ki je skupaj z obveznimi prilogami na vpogled na Ministrstvu za okolje, prostor in energijo, Uradu za prostorski razvoj ter v prostorih Mestne občine Koper in Občine Izola.

(3)

Oznake iz 5., 6., 7., 8., 9., 10., 13., 14., 15., 16., 17., 18., 22. in 24. člena te uredbe so oznake objektov in ureditev iz grafičnega dela državnega lokacijskega načrta.

II. UREDITVENO OBMOČJE

3. člen

(obseg ureditvenega območja)

(1)

Ureditveno območje državnega lokacijskega načrta obsega parcele oziroma dele parcel za naslednje ureditve:

-

hitra cesta s spremljajočimi ureditvami,

-

območje nad predorom Markovec na Semedeli (sanacija obstoječih objektov v primeru poškodb),

-

nasutje Šared vključno z območjem regulacije potoka Rikorvo.

(2)

Parcele, navedene v tem členu, so prikazane v kartografskem delu državnega lokacijskega načrta (listi V-1 do V-10: Načrt parcelacije). V prilogi državnega lokacijskega načrta so navedeni tudi lastniki parcel in površine potrebnih odkupov.

(3)

V tem členu so določene tudi parcele za gradnjo in vzdrževanje komunalnih vodov izven ureditvenega območja državnega lokacijskega načrta za hitro cesto in nasutje Šared, vključno z oskrbo požarne vode iz hidrantnega omrežja za predor Markovec in parcele nad predorskimi cevmi predora Markovec izven območja državnega lokacijskega načrta, zaradi morebitnega primera urejanja premoženjsko pravnih zadev, vezanih na ureditve, določene s tem državnim lokacijskim načrtom.

(4)

Ureditveno območje hitre ceste s spremljajočimi ureditvami obsega naslednje parcele:

-

k.o. Koper:

1397/2, 1397/5, 1397/6, 1404/1, 1406/2, 1406/3, 1408/2, 1408/3, 1409/2, 1410, 1411, 1412/2, 1413/2, 1414/2, 1415, 1416, 1417/1, 1417/2, 1418/1, 1418/2, 1419/1, 1419/2, 1420, 1421, 1422, 1508/2, 1510/1, 1510/2, 1511, 1512/1, 1512/2, 1513, 1514, 1515, 1516, 1517/1, 1518, 1519, 1520/1, 1520/2, 1520/4, 1520/6, 1524/1, 1543, 1551/1, 1551/10, 1551/11, 1556/1, 1556/2, 1564/1, 1621, 1622, 1623, 1624, 1626, 1627, 1628, 1629;

-

k.o. Semedela:

337/1, 337/3, 338, 362/1, 362/2, 363/1, 364, 365/1, 365/2, 371/2, 372/1, 372/2, 373/2, 375/2, 375/3, 376/2, 376/3, 377, 387/1, 387/2, 387/3, 387/4, 387/5, 387/7, 387/8, 387/9, 387/11, 387/13, 387/18, 389, 388/1, 430/2, 430/3, 430/11, 430/12, 430/13, 431/1, 431/2, 451/1, 451/2, 452, 4580/1, 4580/3, 4580/4, 4585/2, 4638/2, 6515, 6516, 6517;

-

k.o. Cetore:

271, 272/1, 272/2, 273, 275, 276, 277, 278, 279/1, 279/2, 280/1, 280/2, 280/3, 280/4, 280/5, 280/6, 280/7, 281, 282, 283, 284/1, 284/2, 284/3, 285, 291, 292, 293, 294, 295, 296, 297, 298, 299, 308, 332, 333, 334, 335/1, 335/2, 336, 337/3, 343/3, 477, 478, 479/2, 479/3, 480/1, 480/2, 481/1, 481/2, 481/3, 481/4, 482, 483, 484, 485, 486/1, 486/2, 487, 488/1, 489/1, 489/2, 490/1, 490/2, 491, 492, 493, 494, 495, 496, 497, 498, 499, 500, 501, 502, 503/1, 505/1, 510/1, 510/2, 605/1, 605/2, 633/2, 635, 636, 637/1, 637/2, 638/1, 648/1, 648/2, 648/4, 652, 653, 654, 655, 656, 657, 658, 663, 664/1, 665, 666, 673, 674, 675, 676, 677, 678/1, 678/2, 679/1, 679/2, 680/1, 680/2, 681/1, 681/2, 682/1, 694/1, 695/1, 695/4, 696/1, 696/2, 697, 698, 699, 700/1, 700/2, 702/3, 710/1, 711, 901, 902/1, 902/2, 904/1, 904/2, 904/3, 904/4, 905, 906, 907, 909/1, 909/2, 910, 911, 912/3, 912/4, 912/5, 917, 918/1, 919, 920, 921, 922/1, 922/2, 923, 924, 925, 926, 928/1, 928/2, 928/3, 929/1, 929/2, 930/1, 940/1, 941/1, 943/1, 944, 945, 946/1, 946/2, 947, 948/1, 1130/1, 1130/2, 1131/1, 1132, 5271, 5274/3, 5275/1, 5304/1;

-

k.o. Izola:

2428, 2429, 2435, 2444, 2445, 2446, 2447, 2453/2, 2483, 2491, 2500, 2502, 2504, 2505, 2507, 2508, 2509, 2510/1, 2510/2, 2510/6, 2510/7, 2510/8, 2510/9, 2513, 2514, 2515, 2516, 2517, 2518, 2519, 2600, 2612, 2613, 2614, 2615, 2616/1, 2616/2, 2617, 2618, 2621, 2622, 2623, 2625, 2626, 2627, 2628, 2629, 2630, 2631, 2638/1, 2639, 2647, 2648, 2649, 2650, 2651, 2653, 2656, 2657, 2658, 2659.

(5)

Parcele nad predorom Markovec:

-

k.o. Semedela:

176, 177, 179, 183/1, 184, 185/1, 185/2, 185/3, 186, 187, 188, 189, 190, 216, 217, 218, 219/1, 219/2, 220, 221/1, 225/1, 226, 227/1, 227/2, 227/4, 229/1, 229/2, 229/6, 229/7, 229/8, 229/9, 229/10, 229/11, 229/12, 229/13, 229/14, 229/15, 229/18, 229/19, 229/21, 230/1, 230/5, 230/6, 239/2, 239/3, 239/4, 239/7, 239/11, 239/15, 239/17, 239/26, 240/2, 240/3, 240/4, 240/5, 240/6, 240/10, 240/11, 241/3, 241/8, 241/9, 242/12, 703, 705/1, 706/1, 706/2, 706/3, 706/4, 706/5, 706/6, 706/7, 707/1, 707/3, 707/4, 707/5, 709/1, 709/2, 709/3, 709/4, 709/5, 710, 711/1, 714, 719, 720, 721, 722/1, 722/2, 767, 768, 769, 770/1, 770/2, 771, 772/1, 791, 792, 794, 799, 800, 4584/2, 4584/6, 4585/1, 4593/1;

-

k.o. Cetore:

256/1, 256/2, 265, 272/1, 272/2, 273, 276, 5271.

(6)

Območje morebitnih posebnih ukrepov nad predorom Markovec:

-

k.o. Semedela:

233/20, 233/21, 234/1, 234/2, 234/4, 234/5, 234/7, 234/8, 235/1, 235/2, 235/3, 235/5, 235/6, 235/7, 236/1, 236/2, 236/3, 237/1, 238/1, 238/2, 238/5, 239/10, 239/50, 241/1, 241/6, 242/1, 242/4, 242/5, 242/6, 242/22, 242/23, 242/24, 242/25, 243/1, 243/2, 243/3, 244/1, 244/2, 245, 246/2, 246/3, 246/4, 247/1, 247/2, 247/13, 273/2, 274/1, 274/2, 274/5, 274/6, 274/7, 274/8, 274/9, 274/10, 274/11, 274/12, 274/13, 274/14, 274/17, 274/21, 274/24, 274/25, 275/2, 278/1, 278/5, 282, 287/3, 287/4, 287/5, 287/6, 288/2, 288/3, 288/5, 288/6, 288/7, 288/9, 289/10, 289/11, 289/12, 289/13, 289/14, 289/15, 289/16, 289/17, 289/18, 289/20, 289/21, 289/22, 289/24, 289/25, 289/26, 289/27, 289/28, 290/2, 290/5, 290/6, 292/4, 292/7, 342, 343, 345/1, 346/2, 347/3, 347/4, 348/1, 348/7, 348/9, 352, 353/2, 353/3, 362/1, 362/2, 363/1, 363/2, 363/3, 363/4, 363/5, 4585/7.

(7)

Posegi za gradnjo in vzdrževanje komunalnih vodov na območju hitre ceste, vključno z oskrbo požarne vode iz hidrantnega omrežja za predor Markovec, bodo na naslednjih parcelah:

-

k.o. Koper:

1404/1, 1510/1, 1551/1;

-

k.o. Semedela:

343, 348/1, 348/2, 352, 378/2, 383/2, 387/1, 387/4, 387/7, 387/11, 387/13, 387/18, 430/2 430/3, 430/4, 430/12, 430/13, 431/2, 446/1, 451/1, 452, 542, 530/1, 4580/1, 4585/14, 4585/7, 6515;

-

k.o. Cetore:

21/2, 221/2, 258, 280/1, 280/6, 284/1, 284/2, 285, 286, 512, 514/1, 514/2, 515, 516, 517, 536, 538, 539, 544/1, 545, 558/1, 5271, 605/1, 605/2, 648/3, 651/2, 652, 679/2, 5275/1, 5318/1;

-

k.o. Izola:

2490/15, 2490/21, 2491, 2502, 2504, 2510/1, 2510/2, 2510/8, 2510/11, 2514, 2518, 2516, 2600, 2607, 2608/1, 2603/1, 2613, 2614;

-

k.o. Malija:

1114/6, 6227/1, 6227/2.

(8)

Ureditveno območje nasutja Šared obsega naslednje parcele:

-

k.o. Malija:

4006/3, 4034/3, 4034/4, 4036/1, 4036/2, 4037, 4038/1, 4038/2, 4039, 4040, 4046, 4055/1, 4055/3, 4055/5, 4056, 4057/1, 4057/2, 4057/3, 4058/1, 4058/2, 4058/3, 4059/1, 4059/2, 4060/1, 4060/2, 4060/3, 4061/1, 4061/10, 4061/11, 4061/12, 4061/13, 4061/14, 4061/15, 4061/16, 4061/2, 4061/3, 4061/4, 4061/5, 4061/6, 4061/7, 4061/8, 4061/9, 4062/1, 4062/2, 4063/1, 4063/2, 4063/3;

-

k.o. Cetore:

2931, 2933/1, 2933/2, 2933/3, 2967/1, 2968, 2969, 2970/1, 2970/2, 2971/1, 2971/2, 2972, 5278/1.

(9)

Območje regulacije potoka Rikorvo obsega naslednje parcele:

-

k.o. Malija:

3983, 3984/3, 3989/2, 3994/1, 3994/2, 3996, 3997, 4004, 4005/1, 4006/1, 4006/3, 4026, 4027, 4028/1, 4028/2, 4031/1, 4032, 4040, 4041, 4042/1, 4042/2, 4042/3, 4042/4, 4043, 4046;

-

k.o. Cetore:

2933/1, 2966/1, 2967/1, 2967/2, 2969, 2977/1.

(10)

Za gradnjo in vzdrževanje komunalnih vodov na območju nasutja Šared bodo posegi na naslednjih parcelah:

-

k.o. Malija:

3984/1, 3984/3, 3985, 3989/2, 3993, 3994/1, 3994/2, 3997.

4. člen

(funkcije ureditvenega območja)

(1)

Ureditveno območje državnega lokacijskega načrta iz prejšnjega člena uredbe obsega:

-

hitro cesto s priključkoma Semedela in Izola ter vsemi spremljajočimi prometnimi objekti in ureditvami,

-

nasutje Šared,

-

območje vodnogospodarskih ureditev,

-

območje prestavitev komunalnih objektov in naprav,

-

območje ureditve obcestnega prostora in nasutja Šared, vključno z rekultivacijo zemljišč.

(2)

Območje urejanja po tej uredbi vključuje tudi možnost postavitve naprav in ureditev za elektronski sistem cestninjenja v prostem prometnem toku, če se vzpostavitev takega sistema določi s predpisi, ki urejajo sistem cestninjena. Postavitev teh naprav in ureditev se šteje za dopustna odstopanja v območju urejanja, ki so v javnem interesu.

(3)

Po zaključeni gradnji se določi območje trajne rabe hitre ceste in spremljajočih ureditev. Izvede se nova parcelacija, vsa zemljišča, ki so zajeta v območje državnega lokacijskega načrta in ne bodo več v območju trajne rabe prometnih ureditev, se vrnejo v upravljanje Mestni občini Koper oziroma Občini Izola. Pri določitvi namenske rabe in urejanja teh območij bo potrebno upoštevati pogoje upravljalca ceste in vplive prometa na bližnjo okolico.

(4)

Območje nasutja Šared se po rekultivaciji v celoti vrne lastnikom oziroma v upravljanje Občini Izola.

III. PROSTORSKI IN PROMETNO – TEHNIČNI POGOJI UREJANJA UREDITVENEGA OBMOČJA

5. člen

(trasa hitre ceste)

(1)

Odsek hitre ceste Koper – Izola je del bodoče hitre ceste, ki bo prevzela funkcijo sedanje glavne ceste II. reda Koper – Sečovlje. Odsek je dolg 5,20 km, prične se na obstoječi štiripasovni Obalni (Istrski) cesti pred priključkom Semedela (Koper) in se zaključi z navezavo na obstoječo štiripasovno Obalno cesto pri Izoli. Do mostu čez Semedelski kanal se za ureditev hitre ceste uporabi sedanja štiripasovna Obalna cesta, od kanala dalje se prične trasa vzpenjati, preide na viadukt Markovec in dalje na višini približno 7 m nad terenom v predor Markovec (približne dolžine 2100 m). Po izhodu iz predora na izolski strani v zatrepu doline potoka Pivol poteka trasa po obrobju doline do sedanje dvopasovne obalne ceste pri industrijskem območju Stavbenik in dalje v njenem koridorju do navezave na obstoječo štiripasovno Obalno cesto.

(2)

Hitra cesta ima naslednje tehnične elemente: največji vzdolžni sklon je 2,8%, najmanjši horizontalni radij je 450 m, najmanjši konveksni radij je 12000 m, najmanjši konkavni radij je 8000 m.

(3)

Karakteristični normalni prečni profil hitre ceste je 20,40 m in obsega:

– vozni pasovi 2 x 2 x 3,50 m                14,00 m,
– robni pasovi 4 x 0,35 m                     1,40 m,
– srednji ločilni pas 1 x 2,00 m              2,00 m,
– bankine 2 x 1,50 m                          3,00 m.

Širina vmesnega pasu se na koprski strani prilagaja obstoječi cesti. Pospeševalni in zaviralni pasovi ob priključkih in spremljajočih objektih so širine 3,00 m, od voznega pasu jih deli 0,50 m širok robni pas.

(4)

Karakteristični normalni prečni profil hitre ceste v predoru je 9.40 m (1 cev) in obsega:

– vozni pasovi 2 x 3,50 m                     7,00 m,
– robni pasovi 2 x 0,35 m                     0,70 m,
– pohodni pločnik 2 x 0,85 m                  1,70 m.

Višina svetlega profila: 4,70 m. Pokriti ukopi in galerije imajo enak svetli profil kot predor oziroma isto minimalno širino in višino.

(5)

Računska hitrost hitre ceste je 100 km/h. V projektu predora upoštevano računsko hitrost 100 km/h bo zaradi dolžine in prometnega režima možno omejiti na 80 km/h, kar je predmet nadaljnjih faz projektiranja.

6. člen

(priključek Semedela)

(1)

Preuredi se obstoječi priključek Semedela (objekt 2-1). Ohrani se obstoječi nadvoz Piranske ceste in enosmerna priključna kraka (K3 in K4) na severni strani hitre ceste. Uredita se nova enosmerna priključna kraka (K1 in K2) na južni strani hitre ceste, vzhodno od sedanjega nadvoza.

(2)

Prečni profil obstoječega nadvoza priključka Semedela se ne spreminja. Normalni prečni profili enosmernih priključnih krakov so skupne širine 8,50 m, od tega:

– vozni pas 1 x 5,0 m                         5,00 m,
– robni pasovi 2 x 0,25 m                     0,50 m,
– bankina 2 x 1,50 m                          3,00 m.

(3)

Priključek se navezuje na mestno omrežje Kopra:

-

na severni strani hitre ceste na Piransko cesto (novo krožišče KR3),

-

na južni strani hitre ceste na Tomšičevo cesto (dve novi krožišči KR1 in KR2).

7. člen

(priključek Izola)

(1)

Priključek Izola (objekt 2-2) v obliki trobente je v km 4,70 na trasi obstoječe štiripasovne Obalne ceste. Priključna enosmerna kraka (K1 in K2) na južni strani hitre ceste se združita v “povezovalno cesto”, ki poteka v podvozu pod hitro cesto. Na severni strani hitre ceste se na “povezovalno cesto” priključita enosmerna priključna kraka (K3 in K4).

(2)

Dvosmerna “povezovalna cesta” ima normalni prečni profil skupne širine 10,10 m, od tega:

– vozna pasova 2 x 3,25 m                     6,50 m,
– robni pasovi 2 x 0,30 m                     0,60 m,
– bankina 2 x 1,50 m                          3,00 m.

V območju krožišča KR4 se vozišče razširi za dodatni pas širine 3,25 m, skupna širina je 13,35 m. Normalni prečni profili enosmernih priključnih krakov so skupne širine 8,50 m (glej priključek Semedela).

(3)

Priključek se navezuje na mestno cestno omrežje Izole na severni strani hitre ceste s krožiščem KR4 na načrtovani mestni obvoznici, podaljšani “Južni cesti”, ki je načrtovana z občinskim lokacijskim načrtom.

8. člen

(križišča)

(1)

Štirikrako krožišče južno od hitre ceste na Tomšičevi ulici, Koper (objekt KR-1):

-

na krožišče se priključujeta enosmerna priključna kraka (K1 in K2) priključka Semedela, Tomšičeva ulica (smer vzhod in zahod) in Jurčičeva ulica,

-

premer krožišča je 42 m z dvema voznima pasovoma.

(2)

Štrikrako krožišče južno od hitre ceste na Tomšičevi ulici, Koper (objekt KR-2):

-

na krožišče se priključi Piranska cesta (v tem delu tudi v funkciji nadvoza priključka Semedela), Tomšičeva ulica in deviirana Obalna (Istrska) cesta oziroma nova Ulica Vena Pilona,

-

premer krožišča je 38 m z enim voznim pasom.

(3)

Petkrako krožišče na severni strani hitre ceste na Piranski cesti, Koper (objekt KR-3):

-

na krožišče se priključujeta enosmerna priključna kraka (K3 in K4) priključka Semedela, Piranska cesta v smeri sever (Koper) in jug (nadvoz čez hitro cesto, Semedela), dovozna cesta do načrtovane marine na zahodni strani Piranske ceste in dovozna cesta (deviacija 1-10) do lovilca olj (LO 1) in zadrževalnega bazena,

-

deviacijo 1-10 je mogoče preurediti v napajalno cesto za območje Bonifike med Piransko cesto in bencinskim servisom,

-

premer krožišča je 50 m z dvema voznima pasovoma.

(4)

Trikrako krožišče (objekt KR-4) na severni strani hitre ceste na načrtovani mestni obvoznici Izole (podaljšana “Južna cesta”, načrtovana z občinskim lokacijskim načrtom):

-

na krožišče se priključuje dvosmerna “povezovalna cesta” priključka Izola, na katero so navezani vsi štirje enosmerni priključni kraki priključka in podaljšana “Južna cesta” v smeri proti vzhodu in zahodu,

-

premer krožišča je 64 m z dvema voznima pasovoma,

-

pri ureditvi krožišča se upošteva z občinskim lokacijskim načrtom usklajen profil “Južne ceste”, ki obsega poleg voznih pasov “Južne ceste” tudi:

-

pospeševalni pas širine 3,00 m od izvoza s “povezovalne ceste’’ na vzhodni strani krožišča,

-

zaviralni pas širine 3,00 m za priključitev na “povezovalno cesto” na zahodni strani krožišča,

-

zelenico, dvosmerno kolesarsko stezo in pločnik skupne širine približno 5,00 na severnem obrobju krožišča.

9. člen

(spremljajoči objekti)

(1)

Na obravnavanem odseku hitre ceste niso načrtovani novi spremljajoči objekti.

(2)

Med priključkoma Slavček in Semedela je na severni strani obstoječe štiripasovne Obalne ceste obstoječ bencinski servis. Obnova bencinskega servisa ni predmet državnega lokacijskega načrta. Pri prometnih ureditvah, ki jih določa ta državni lokacijski načrt, se upošteva obstoječa izvozna rampa s ploščadi bencinskega servisa.

10. člen

(deviacije in dovozne ceste)

(1)

Vse prekinjene povezave v prostoru zaradi gradnje hitre ceste in spremljajočih ureditev se ponovno vzpostavijo.

(2)

V tem členu uredbe so določene deviacije obstoječih kategoriziranih in nekategoriziranih cest in poti ter potrebne nove ceste in poti s podatki o legi, dolžini in normalnem prečnem profilu. Stacionaže in dolžine, prevzete iz idejnega projekta hitre ceste, so približne. Dokončne bodo določene v projektu za pridobitev gradbenega dovoljenja in dovoljenja za graditev.

(3)

Dimenzije normalnih prečnih profilov (v nadaljnjem besedilu: NPP) deviacij je dopustno v soglasju z upravljalcem prilagoditi obstoječi ureditvi državnih in ostalih cest ter poti.

(4)

Poleg ureditev, določenih v tem členu, je investitor dolžan urediti tudi dostope, ki nadomeščajo prekinjene obstoječe poti in v tej uredbi niso določeni, bodo pa utemeljeno zahtevani v postopku urejanja premoženjsko pravnih zadev in pridobitve gradbenega dovoljenja.

(5)

Deviacije kategoriziranih cest:

-

1-1 Tomšičeva ulica, dolžina 270 m

NPP 10,10 m, od krožišča KR1 do km 0,270 obstoječe Tomšičeve ulice;

-

1-2 Jurčičeva ulica, dolžina 50 m

NPP 9,60 m, od krožišča KR1 do km 0,050 obstoječe Jurčičeve ulice;

-

1-2a Srebrničeva ulica, dolžina 70 m

NNP 6,00 m, od križišča z Jurčičevo ulico do km 0,070 sedanje ceste;

-

1-3 Piranska cesta, dolžina 420 m

NPP 15,05 m, od krožišča KR2 do krožišča KR3 in

NPP 17,00 m, od krožišča KR3 do km 0,420 sedanje ceste;

-

1-4 Nova ulica, dolžina 40 m

NPP 10,70 m, od križišča z novo Ulico Vena Pilona do km 0,040 sedanje ceste;

-

1-5 Ulica Vena Pilona, dolžina 301 m

NPP 10,40 m do 13,65 m, od km 0,670 do km 0,971 (krožišče KR2).

Ureditev ulice Vena Pilona je določena v veljavnem lokacijskem načrtu, Uradne objave št. 06/93. Zaradi ureditve deviacije Obalne (Istrske) ceste in priključka Semedela se zgradi Ulica Vena Pilona od km 0,670 do km 0,971 na podlagi državnega lokacijskega načrta sočasno s hitro cesto, ostali del (od km 0,00 do km 0,670) zgradi Mestna občina Koper na podlagi veljavnega lokacijskega načrta;

-

1-6 Istrska (Obalna) cesta, dolžina 520 m

NPP 8,60 m, km 0,00 do km 0,220,

NPP 10,10 m, km 0,220 do km 0,340,

NPP 6,85 m, km 0,340 do km 0,520;

-

1-6a Istrska cesta – desno, dolžina 180 m

NPP 6,85 m, km 0,340 do km 0,520;

-

1-7 »povezovalna cesta« v priključku Izola, dolžina 360 m

NPP 10, 10 m, od krožišča KR4 na Južni cesti do priključitve na levi pas hitre ceste (smer Izola – Koper) v km 4,360;

-

1-8 Južna cesta – del mestne obvoznice, dolžina 170 m

NPP 21,9 m območje ureditve priključitve na krožišče KR-4;

-

1-9 Lokalna pot št. 640160 (Polje), dolžina 805 m

nadomestitev obstoječe ceste od podvoza 3-4 v km hitre ceste 4,213 do km 4,780 na južni strani hitre ceste

NPP: upošteva se širina sedanje ceste;

-

1-9a Lokalna pot št. 640160 in 640180 (Polje), dolžina 170 m

nadomestitev obstoječe ceste od deviacije 1-9 pri podvozu 3-4 na južni strani hitre ceste do sedanje trase

NPP: upošteva se širina sedanje ceste;

-

1-16 Lokalna cesta št. 140020 Izola – Korte, dolžina 160 m

nadomestitev obstoječe ceste na območju nasutja

NPP: upošteva se širina sedanje ceste.

Vse deviacije kategoriziranih cest so v asfaltni izvedbi.

(7)

Deviacije nekategoriziranih cest in poti:

-

1-6b izvoz za načrtovano marino Koper, dolžina 30 m,

NPP 9,60 m na območju priključevanja na krožišče KR-3, asfalt;

-

1-10 dovoz do lovilca olj – LO 1, dolžina 180 m,

NPP 4,00 m, od krožišča KR3 na Piranski cesti do LO 1, makadam;

-

1-11 deviacija kolesarske steze, dolžina 155 m,

prestavitev obstoječe kolesarske steze ob zahodnem robu krožišča KR3 na Piranski cesti, upošteva se profil in utrditev obstoječe steze;

-

1-12 deviacija kolesarske steze, dolžina 220 m,

prestavitev obstoječe kolesarske steze ob Semedelskem kanalu, upošteva se profil in utrditev obstoječe steze;

-

1-12a deviacija kolesarske steze, dolžina 220 m,

prestavitev obstoječe kolesarske steze od KR-2 do podhoda 3-1, upošteva se profil in utrditev obstoječe steze;

-

1-13 dovozna pot do predora vodovoda, dolžina 905 m

navezava poti s podvozom 3-2 v km hitre ceste 3,210, makadam;

-

1-14 poljska pot za dostope do parcel, dolžina 380 m,

nadomestitev sedanje poti s podvozom 3-3 v km hitre ceste 3,460, makadam;

V fazi izdelave projekta za pridobitev gradbenega dovoljenja in dovoljenja za graditev se preveri potreba po izvedbi poljske poti od km hitre ceste 3,940 do km 3,990 in prečni profil celotne deviacije,

-

1-15 lokalna pot do lovilca olj LO 6, dolžina 33 m, makadam.

11. člen

(premostitveni objekti)

(1)

Vsa križanja hitre ceste z obstoječimi cestami in potmi se izvedejo izven nivojsko.

(2)

Vodotoki se premoščajo praviloma z združevanjem deviirane ceste oziroma poti z regulacijami vodotokov.

(3)

Ohranita se obstoječi nadvoz in most čez Semedelski kanal v sklopu priključka Semedela. Rekonstruira se obstoječi podhod na Semedeli. Novi premostitveni objekti so podhodi, podvozi, nadhodi, nadvozi, mostovi in viadukt. Stacionaže in dolžine premostitvenih objektov, določene s tem členom, so približne. Dokončne bodo določene v projektu za pridobitev gradbenega dovoljenja in dovoljenja za graditev.

(4)

Podhod in podvozi:

-

3–1 podhod v km hitre ceste 0,650

rekonstrukcija obstoječega podhoda

širina: 7,5 m, dolžina: 27 m, svetla višina: 2,5 m;

-

3–2 podhod v km hitre ceste 3,226

poljska pot in regulacija potoka Pivol

širina: 10,6 m, dolžina: 29 m, svetla višina: 4,2 m;

-

3–3 podvoz v km hitre ceste 3,455

poljska pot in regulacija potoka

širina: 10,6 m, dolžina: 36 m, svetla višina: 5,0 m;

-

3–4 podvoz v km hitre ceste 4,213

lokalna pot in regulacija

širina: 13,6 m, dolžina: 36 m, svetla višina: 5,0 m;

-

3–5 podvoz v km hitre ceste 4,699

''povezovalna cesta'' priključka Izola

širina: 11,5 m, dolžina: 27 m, svetla višina: 4,7 m.

(5)

Nadhod in nadvoz:

-

4–1 nadhod (pasarela) v km hitre ceste 0,262

širina: 5,8 m, dolžina: 235 m, svetla višina nad hitro cesto: 5,2 m;

-

4–2 nadvoz v km hitre ceste 0,450

obstoječi v priključku Semedela.

(6)

Mostova:

-

5–1 most v km hitre ceste 0,350

premostitev Semedelskega kanala na južni priključni cesti v priključku Semedela

širina: 26,8 m, dolžina: 31 m, svetla višina nad kanalom: 2,5 m;

-

5–2 most v km hitre ceste 0,570

obstoječi most preko Semedelskega kanala.

(7)

Viadukt:

-

6–1 viadukt Markovec v km hitre ceste 0,773 do 0,999 (desno) oziroma 0,931 (levo)

premostitev deviacije Obalne (Istrske) ceste, dovoz do vzhodnega portala predora Markovec,

širina: 11,4 m, dolžina: 374 m, svetla višina nad deviacijo ceste: 4,7 m.

12. člen

(regulacije vodotokov in zajetja vodnih virov)

(1)

Trasa hitre ceste in spremljajoče ureditve križajo regulirano strugo Badaševice (Semedelski kanal) na treh lokacijah: ohrani se obstoječi most 5-2. Za gradnjo novega mostu 5-1 in nadhoda 4-1 se upoštevajo izdelane hidrotehnične smernice.

(2)

Zaradi križanja s hitro cesto in spremljajočimi ureditvami se uredijo naslednje nove regulacije potokov in odvodnikov:

-

7-1 Potok Pivol v km hitre ceste 3,210

Regulacija potoka dolžine 250 m, izvedba objekta podvoza 3-2 dolžine 30 m, širina dna struge 1,50 m;

-

7-2 Levi pritok 1 potoka Pivol v km hitre ceste 3,400

Regulacija struge dolžine 200 m, izvedba škatlastega prepusta dimenzij 2,0 x 2,0 m dolžine 72 m, širina dna struge 0,80 m;

-

7-3 Levi pritok 2 potoka Pivol v km hitre ceste 3,460

Regulacija struge dolžine 180 m, izvedba škatlastega prepusta dimenzij 2,0 x 2,0 m dolžine 6,00 m, izvedba objekta podvoza 3-3 dolžine 33 m, širina dna struge 0,80 m, na območju podvoza je širina dna 1,50 m;

-

7-4 Odtok vznožnih jarkov telesa hitre ceste se oblikuje kot novi levi pritok potoka Pivol v km hitre ceste 3,760

Regulacija dolžine 130 m, izvedba cevnega prepusta fi 120 cm dolžine 40 m in nove struge odvodnega jarka dolžine 90 m do struge potoka Pivol, širina dna 0,80 m;

-

7-5 Potok Mehanotehnika I v km hitre ceste 4,210

Regulacija dolžine 150 m, izvedba objekta podvoza 3-4 dolžine 36 m, širina dna 1,50 m;

-

7-6 Desni pritok hudournika Mehanotehnika II v km 0,360 deviacije 1-7

Regulacija dolžine 170 m, izvedba cevnega prepusta dimenzije fi 120 cm dolžine 30 m pod deviacijo 1-7, izvedba cevnega prepusta dimenzije fi 120 cm dolžine 8 m pod lokalno dostopno potjo, izvedba nove struge odvodnega jarka dolžine 100 m do struge hudournika Mehanotehnika II s širino dna 0,80 m;

-

7-7 Potok Mehanotehnika II v km 0,230 deviacije 1-7

Regulacija dolžine 300 m, izvedba objekta podvoza 3-5 dolžine 50 m, širina dna 0,80 m.

(3)

Zavarovanje dna in brežin se pri vseh regulacijah v območjih podvozov in prepustov izvede s kamnitim tlakom, na ostalih delih trase pa v skladu s pogoji hidravličnega izračuna. Struge na območju podvozov in celotnih regulacij so trapezne oblike z naklonom brežin 1: 1,5. Širina dna je različna (od 0,80 m do 1,5 m).

(4)

Zaradi ureditve nasutja Šared se uredijo naslednje regulacije in zaščita struge:

-

7-8 Potok Rikorvo: Dolvodno od umirjevalnega bazena za lovljenje meteornih voda z območja nasutja Šared se struga potoka zavaruje na dolžini 270 m. Struga je trapezne oblike, širina dna je 1,00 m, naklon brežin je 10: 1. Brežine in dno struge se izvedejo v kamnu. Zavarovanje se izvede samo na odsekih, kjer je vidna erozija dna ali brežin;

-

7-9 Za dreniranje pronicajoče vode skozi telo nasipa Šared se pod nasipom vgradi drenažna galerija približne dolžine 280 m, v katero se stekajo prečne drenažne cevi. V dnu profila se izvede enostranska kanaleta za odvod običajnih količin vode. V času gradnje bo po drenažni galeriji speljan tudi odvod hudournika. Galerija je armirano betonske izvedbe z vstopnim stopniščem ter z bočnimi krili na iztoku v strugo jarka ob zahodnem robu nasutja.

(5)

Pred začetkom zasipavanja na območju nasutja Šared se uredi zajetje izvirov potoka Rikorvo in sanira obstoječe zajetje (poseg 7-10):

-

Uredita se dva nova kaptažna objekta izvirov južno od obstoječega objekta tlorisnih dimenzij 2,50 m x 2,50 m in višine 2,00 m z usedalnim delom ter vgrajeno cevjo približno fi 200 mm s priključitvijo na povezovalni cevovod;

-

Med izviri oziroma kaptažnimi objekti bo povezovalni cevovod približno fi 200 mm z navezavo do obstoječega zajetja Z1. Dolžina odseka cevovoda med kaptažnimi objekti je približno 230 m, dolžina odseka cevovoda med obstoječim kaptažnim objektom in zajetjem Z1 je približno 150 m;

-

Izvede se sanacija obstoječega, najnižje ležečega kaptažnega objekta s poglobitvijo usedalnega dela v objektu, vgradnjo cevovoda ter vgradnjo vhodnih vrat v objekt.

13. člen

(predor Markovec)

(1)

Hitra cesta poteka v predoru (objekt 8-1) od klifa pobočja Markovec na koprski strani do zatrepa doline potoka Pivol na izolski strani. V smeri Koper – Izola je hitra cesta v predoru od km 1,004 do km 3,105 (desna cev), v smer Izola – Koper pa od km 0,934 do 3,076 (leva cev). Dolžina desne cevi predora je 2.102 m, dolžina leve cevi je 2.140 m.

(2)

Prečni sklon vozišča je od 2,5% do 3,5%. Širina vozišča je 2 x 3,50 m in robna pasova 2 x 0,35 m, skupaj 7,70 m. Obojestranska pločnika ob vozišču imata najmanjšo širino 0,85 m in vertikalno razdaljo 2,0 m. Vertikalna višina voznega svetlega profila je 4,70 m.

(3)

Pri vstopu v predor na koprski strani (vzhodni portal) bo ob obeh ceveh v večjem delu zasuta galerija, na desni bo deloma odprta konstrukcija na stebrih. Na desni strani desne cevi bo plato za pogonsko centralo. Pri izstopu iz predora na izolski strani (zahodni portal) bo pokriti vkop enakega svetlega profila kot predor, zasut z zasipnim materilom, konstrukcija ne bo vidna. Obojestranske brežine odprte trase po predoru bodo ščitene s težnostnimi zidovi, pred portaloma obeh cevi bodo horizontalne plošče (senčnice). Na levi strani leve predorske cevi bo plato za pogonsko centralo.

(4)

Ločeno se odvaja cestiščna voda in hribinska voda predora. Meteorna voda z območja obeh predukopov bo odpeljana v odvodnjevalna sistema izven predora.

(5)

Potrebno je urediti prisilno prezračevanje za odvajanje škodljivih plinov in prezračevanje v primeru požara. Za ureditev prezračevanja predora v času gradnje je potrebno pred pričetkom gradnje pridobiti projekt za izvajanje del (rudarski projekt) prezračevanja v času gradnje predora. Prezračevanje mora biti izvedeno v skladu s predpisi o varstvu pri delu pri gradnji predorov.

(6)

Za varnost v predoru bodo zgrajeni naslednji tipi niš: klic v sili, elektro niša, čistilna niša, čistilna niša v prehodnem prečniku, protipožarna (hidrantna) niša, niša za distribucijo požarne vode in kombinacije navednih niš. Požarna voda se zagotovi iz obstoječega rezervoarja Markovec. Za prehod ljudi in reševalnih ekip v primeru nesreče ali požara bodo v predoru prehodni prečniki.

14. člen

(deponije trajnih viškov materiala)

(1)

Trajni viški nevgradljivega materiala na obravnavanem odseku hitre ceste bodo obsegali približno 600.000 m3. Vgradnja viškov materiala se izvede na naslednjih lokacijah:

-

nasutje v grapi pri naselju Šared (zmogljivosti približno 200.000 m3) – na podlagi določil tega državnega lokacijskega načrta;

-

nasutje tretjega pomola v Luki Koper (približno 300.000 m3) – na podlagi državnega prostorskega akta;

-

na območju gradnje industrijske cone Srmin (približno 100.000 m3) – na podlagi prostorskega akta Mestne občine Koper;

-

kot rezervna lokacija za deponiranje trajnih viškov materiala se dopusti možnost deponiranja v deponiji Bekovec, ki je kot taka določena z Uredbo o lokacijskem načrtu za avtocesto na odseku Klanec – Srmin (Uradni list Republike Slovenije, št. 52/99). Upoštevajo se pogoji, določeni v navedeni uredbi;

-

kot rezervna lokacija za deponiranje trajnih viškov izkopanega materiala se dopusti možnost deponiranja na območju ureditve Valobran – gradnja v morju, na podlagi sprejetih določil občinskih prostorskih planskih aktov in izdelanega občinskega lokacijskega načrta.

(2)

Območje nasutja Šared se uredi v hudourniški grapi severno od naselja Šared med traso obstoječe lokalne ceste Izola – Korte in strugo potoka Rikorvo, na območju kulturne krajine „izolski amfiteater“ južno od trase hitre ceste. Gradbeni dovoz do nasutja Šared bo potekal po trasi načtovane nove ceste Jagodje – Šared, ki se bo zgradila na podlagi lokacijskega načrta Občine Izola. Nasipavanje se prične nad izvirom potoka Rikorvo na koti 130 m nadmorske višine. Do kote 160 m se grapa polni zvezno, od kote 160 m se nasutje oblikuje terasasto. Pri vrhu nasutja pri naselju Šared se pri oblikovanju nasipa upošteva niveleta načrtovane nove lokalne ceste Jagodje – Šared s priključkom na lokalno cesto Izola – Šared. Območje med trasama obstoječe in načrtovane ceste se zasuje. Nasutje na skrajnem južnem delu (med sedanjo lokalno cesto Izola – Šared in njeno deviacijo) se uredi kot večja izravnana površina, ki služi med gradnjo tudi kot obračališče ali kot manipulativna ploščad. Podrobnejša določila v zvezi z zavarovanjem struge in izvirov potoka Rikorvo, oblikovanjem, zasaditvami in odvodnjavanjem so v 12., 21., 22. in 25. členu te uredbe.

15. člen

(pridobivanje kamnitega materiala za gradnjo)

(1)

Za gradnjo odseka hitre ceste so potrebne naslednje približne količine materiala:

– kamniti nasipni material    22.000 m3 – stranski odvzem,
– tampon                      31.600 m3 – stranski odvzem,
– cementna stabilizacija      12.700 m3 – stranski odvzem.

Ustrezen kamniti material je možno pridobiti iz bližnjih kamnolomov Črni Kal CPK in Gradis.

(2)

Potrebne količine materiala za nasipe (približno 122.600 m3) se pridobi z izkopi s trase. Peščenjak, pridobljen z izkopi na gradbišču hitre ceste se uporabi za gradnjo zidov, oblaganje opornih zidov, gradnjo in sanacijo kulturnih teras, ureditev na območju portalov predora in drugih ureditev.

IV. POGOJI ZA URBANISTIČNO, ARHITEKTONSKO IN KRAJINSKO OBLIKOVANJE

16. člen

(splošni pogoji)

(1)

Projekt za pridobitev gradbenega dovoljenja hitre ceste in spremljajočih ureditev mora upoštevati pogoje za urbanistično, arhitekturno in krajinsko oblikovanje iz državnega lokacijskega načrta. Vsebovati mora tudi načrt krajinske arhitekture. Pri potrditvi rešitev je potrebno zagotoviti sodelovanje lokalne skupnosti.

(2)

Pri izdelavi projekta za pridobitev gradbenega dovoljenja je treba zagotoviti kakovostno arhitekturno zasnovo pomembnejših premostitvenih objektov in ureditev cestnega profila na poteku hitre ceste v mestnem območju. Oblikovanje objektov mora biti v skladu z izhodišči državnega lokacijskega načrta ter mora upoštevati vrednote in značilnosti prostora.

(3)

Pri izdelavi projekta za pridobitev gradbenega dovoljenja je treba izdelati podrobnejši načrt krajinske arhitekture z rešitvami oblikovanja reliefa, protihrupnih ograj in zasaditev, prostora pod viadukti in ureditev neposredno z gradnjo degradirane okolice. Detajlno reliefno oblikovanje in zasaditveni načrti morajo biti v skladu z izhodišči državnega lokacijskega načrta in morajo upoštevati pogoje za ureditve, ki ohranjajo urbane in krajinske značilnosti prostora.

17. člen

(območja posebnih ureditev)

(1)

Območji posebnih ureditev, določeni v ureditveni situaciji tega lokacijskega načrta, sta:

-

od vključno vzhodnega portala predora Markovec do vključno podhoda 3-1,

-

od vključno zahodnega portala predora Markovec do vključno podhoda 3-2 in vključno regulacije potoka Pivol.

(2)

Za območji posebnih ureditev mora projekt za gradbeno dovoljenje obvezno vsebovati tudi načrt arhitekture in krajinske arhitekture, v katerih morajo biti načrtovane celovite rešitve vseh ureditev v posameznem območju. Celovito rešitev, na podlagi katere se izdela projekt za gradbeno dovoljenje, se lahko pridobi na podlagi variantnih rešitev, potrdi pa jo strokovna komisija investitorja, v katero mora biti vključen predstavnik Mestne občine Koper oziroma Občine Izola.

(3)

Pri izdelavi projektov za gradbeno dovoljenje in za izvedbo za območji iz prvega odstavka je treba upoštevati:

-

Območje vstopa v predor na koprski strani (območje klifa – naravna vrednota). Posebno pozornost je potrebno nameniti oblikovanju arhitektonskih delov portala, prehodu z viadukta v predor, zaključku protihrupne ograje na viaduktu, oblikovanju opornih zidov, utrjevanju tal, preprečevanju padanja kamenja na cestišče, ureditvi varovalne ograje na robu klifa (z upoštevanjem bližine trase načrtovane Ulice Vena Pilona), sanaciji in zasaditvi klifa;

-

Območje vstopa v predor na izolski strani (območje kulturne dediščine – kmetija Božič). Posebno pozornost je potrebno nameniti celostnemu in enovitemu oblikovanju arhitektonskih delov portalov, opornih zidov vključno s protihrupnim zidom in oblikovanjem premostitve in regulacije potoka Pivol, oblikovanju reliefa na območju pokritega ukopa, zasaditvam, lokaciji varovalne ograje nad predorom, rekultivaciji kmetijskih zemljišč na območju kmetije Božič;

-

Območje nekdanje fašistične mučilnice na Semedeli (območje kulturne dediščine). Na podlagi posebnega projekta se uredi celotno območje spomenika, dostopi, tlaki, zidovi, zasaditve in druge ureditve. Sestavni del ureditve je primerno oblikovanje stebrov viadukta Markovec in Ulice Vena Pilona.

(4)

Ostala območja posebnih ureditev, kjer bo investitor oziroma lokalna skupnost skladno s podrobneje izdelanimi projektnimi rešitvami načrtovala posamezne rešitve, določene v ureditveni situaciji tega državnega lokacijskega načrta, so:

-

Sedanja štiripasovna Obalna (Istrska) cesta – urbana ureditev na mestnem območju Kopra. Oblikovanje protihrupnih ograj in drugih ureditev ter cestne opreme mora upoštevati enotne elemente na celotnem odseku na koprski strani predora od km 0,00 do portala predora Markovec;

-

Na severni strani hitre ceste se ureditev cestnega roba načrtuje usklajeno z načrtovano obnovo bencinskega servisa in ureditvijo športno rekreacijskih površin. Na južni strani ceste se ureditve uskladijo z oblikovanjem protihrupne ograje in ograje ob obstoječem proizvodnem območju;

-

Območje opuščene trase Obalne (Istrske) ceste med Semedelo in Žusterno – ureditev na podlagi programov Mestne občine Koper. Območje opuščene trase Obalne ceste severno od hitre ceste je možno urediti za funkcionalne površine planiranih ureditev območja komunalnih privezov (dovozna cesta, zelenice, parkirišče itd.). Priključek na deviirano Obalno (Istrsko) cesto se uredi skladno s pogoji upravljalca ceste. Za parkirišče je možno uporabiti tudi površine pod viaduktom Markovec (skladno s pogoji upravljalca hitre ceste);

-

Območje opuščene trase in priključnih krakov južno od hitre ceste je namenjeno ureditvi prometnih površin (pešaške površine s cestno opremo, kolesarska steza, parkirišče) in parkovni ureditvi; pri sanaciji območja po zaključeni gradnji se upoštevajo določila veljavnega občinskega lokacijskega načrta za Ulico Vena Pilona ter novejši programi Mestne občine Koper v sklopu celovite ureditve širšega območja semedelskega centra;

-

Območje prekinjene trase sedanje Obalne ceste pri industrijskem območju »Stavbenik«, Izola. Na vzhod podaljšana Južna cesta se na območju »Stavbenik« naveže na prekinjeno traso obstoječe Obalne ceste, obe skupaj tvorita mestno obvozno cesto. Navezava se uredi na podlagi občinskega lokacijskega načrta skladno s pogoji upravljalca hitre ceste.

18. člen

(oblikovanje protihrupne ograje)

(1)

Oblikovanje protihrupne ograje se prilagodi specifiki območja, ki se protihrupno ščiti. Protihrupna ograja praviloma ne presega višine 2,5 m. V območju Semedele (Koper), kjer je po izračunu potrebna višja ograja, se prekomerno prizadeti objekti po potrebi dodatno zaščitijo s pasivno protihrupno zaščito.

(2)

Protihrupna ograja (APO-1) na južni strani hitre ceste (dolžina 595 m, višina 2,5 m) od priključka Semedela do portala predora Markovec se oblikuje poenoteno z ostalimi obcestnimi ureditvami v mestnem območju Kopra. Protihrupna ograja na objektih (dva mostova čez Semedelski kanal, viadukt Markovec) se projektira enotno oblikovana kot del konstrukcije ograje (kombinacija betonske ograje in transparentne protihrupne ograje). Na vmesnih odsekih se upošteva enaka kombinacija zidu (iste višine kot na objektih) in transparentne protihrupne ograje. Oblikovalsko pozornost je treba posvetiti stiku protihrupne ograje na viaduktu s konstrukcijo portala predora Markovec. Z oblikovanjem ograje je treba zagotoviti disperzijo hrupa oziroma zmanjšati odboje hrupa v območja poselitve.