STA novice / Evropska komisija za več trajnostnih goriv v letalstvu

Za doseganje ciljev evropskega zelenega dogovora bo moral prometni sektor zmanjšati izpuste toplogrednih plinov za 90 odstotkov. K temu bodo morali prispevati vsi načini prevoza, vključno z letalstvom, ki ga je v zadnjih mesecih močno prizadela pandemija covida-19, so ob odprtju javnega posvetovanja sporočili v Bruslju.

Pobuda, v okviru katere želi komisija zmanjšati škodljive izpuste v letalskem prometu, se imenuje ReFuelEU. Cilj je izkoristiti okrevanje po pandemiji covida-19 kot priložnost, da letalstvo postane bolj okolju prijazno in pomaga doseči podnebne cilje EU s povečanjem večinoma neizkoriščenega potenciala trajnostnih letalskih goriv.

Slednja naj bi vse bolj nadomeščala kerozin, ki se zdaj večinoma uporablja za pogon letal. Predloge, kako naj bi se to zgodilo, nameravajo pripraviti do konca leta.

Številni trdijo, da v skrbi za okolje manj potujejo z letali. A številke kažejo drugače: izpusti v letalskem prometu so se kljub razvoju učinkovitih tehnoloških rešitev, zahvaljujoč katerim se poraba goriva na potnika zmanjšuje, od leta 1990 več kot podvojili.

Čeprav letalski promet k celotnemu obsegu izpustov ogljikovega dioksida v EU prispeva zgolj kakšne tri odstotke, pa okoljska politika panogi posveča veliko pozornosti. "Letalski panogi primanjkuje alternativ za pogon letal," je zapisala komisija.

Ker letala na vodikov ali električni pogon tehnološko še niso izpopolnjena, se komisija zavzema predvsem za uporabo tekočih biogoriv in t.i. e-goriv, pridobljenih iz obnovljivih virov energije. Obe vrsti lahko zmanjšata izpuste toplogrednih plinov posameznega letala za več kot 80 odstotkov, vendar trenutno predstavljata zgolj 0,05 odstotka evropskega trga.