STA novice / Dars tudi v prihodnje s koncesijami za odvoz pokvarjenih tovornjakov z avtocest

Za izvajanje storitve odstranjevanja poškodovanih ali pokvarjenih vozil z avtocest oz. hitrih cest je kot upravljavec odgovoren Dars, skladno z zakonom pa lahko za izvajanje storitve na podlagi postopka javnega naročanja izbere izvajalca. Če je za Dars bolj gospodarno, lahko z izvajalcem sklene koncesijsko pogodbo za največ pet let, so po seji sporočili z vlade.

V študiji upravičenosti podelitve koncesije za dejavnost odvoza poškodovanih in pokvarjenih vozil z avtocest in hitrih cest je Dars po pojasnilih vlade dokazal, da je zanj najbolj optimalno vzpostaviti odvoz pokvarjenih in poškodovanih vozil s koncesijo. Če bi to opravljal sam, bi bil denarni tok iz poslovanja občutno nižji, je po poročanju portala Necenzurirano pokazala študija Darsa.

Vlada je tako Darsu glede na ugotovitve v študiji upravičenosti obravnavanih variant dala soglasje za začetek postopka podelitve koncesije za odvoz vozil nad 3500 kilogramov največje dovoljene mase z avtocest in hitrih cest. To soglasje, kot so dodali, ne predstavlja soglasja h koncesijski dokumentaciji in razpisnim pogojem, ki so v absolutni Darsovi pristojnosti in odgovornosti.

Dars za odstranjevanje poškodovanih in pokvarjenih vozil najema več zunanjih izvajalcev. Kot je pred mesecem dni poročal portal Necenzurirano, pokrivata Avtovleka Draganović in Avtovleka Jerneja Kopitar vsak štiri odseke. Med podjetji, ki obvladujejo več sklopov, sta še Assistance Coris, ki ga vodi Matej Pajnič, in Avtovleka Požar storitve, oba s številnimi podizvajalci.

V tedniku Reporter so leta 2021 pisali o tem, kako je podjetje v lasti Enesa Draganovića "mastno služilo z Darsovo koncesijo za avtovleko na štajerski avtocesti ter se otepalo obtožb odiranja tovornjakarjev in drugih voznikov". Tudi v sekciji za promet na Obrtno-podjetniški zbornici Slovenije in v Združenju za promet na Gospodarski zbornici Slovenije so v preteklosti opozarjali na sporne prakse pri odvozu tovornih vozil.