STA novice / NSi z več spremembami zakona o pravilih cestnega prometa za večjo varnost udeležencev v prometu

Kot so v stranki zapisali v sporočilu za javnost, kolesa s pomožnim motorjem do 50 kubičnih centimetrov prostornine še naprej ostajajo izrazita siva lisa prometne varnosti. Ker imajo odstranjeno tovarniško zaščito, ki preprečuje višje hitrosti od dovoljenih 25 kilometrov na uro, jih zakon o pravilih cestnega prometa enači z navadnimi kolesi, saj naj konstrukcijsko ne bi omogočali vožnje nad to hitrostjo.

"Ne glede na to pa predvsem mladoletne osebe to podobnost pogosto izkoriščajo tako, da zaščito, ki omejuje hitrost, odstranijo ter tako kolesa s pomožnim motorjem presežejo hitrost in vozijo tudi s hitrostjo do 90 kilometrov na uro," so opozorili v NSi.

Po njihovih besedah je uporaba teh koles vse pogostejša v mestnih središčih in turističnih krajih, še posebej v poletnih mesecih. Med kršitvami voženj z njimi prevladujejo prekoračitve največje dovoljene hitrosti, to je 25 kilometrov na uro, odsotnost nakazovanja smeri vožnje, neupoštevanje talnih označb in vožnja v nasprotno smer na kolesarskih stezah.

Z določitvijo najnižje starostne meje za voznike koles s pomožnim motorjem in obvezno uporabo varnostne zaščitne čelade bo po mnenju NSi bistveno izboljšana varnost teh voznikov, prav tako pa tudi ostalih udeležencev v prometu, predvsem tistih, ki uporabljajo območja za pešce in kolesarje.

Pomembnejša novost, ki jo prinaša zakon, je tudi sklenitev obveznega osnovnega zavarovanja kot pri kategoriji koles z motorjem. Po veljavni zakonski ureditvi to ni mogoče, saj kolesa s pomožnim motorjem ni treba zavarovati in v primeru prometne nesreče oškodovancu ostane le možnost vložitve civilne tožbe. Po mnenju NSi se danes vozniki teh koles zavedajo, da niso zavarovani, zato so v praksi pogosti pobegi s kraja nesreče.

Za zagotavljanje večje sledljivosti koles s pomožnim motorjem je po navedbah stranke pomembna tudi vzpostavitev evidenc pri pristojnem upravnem organu. S pridobitvijo evidenčnih tablic, na podlagi katerih bo takšno vozilo mogoče identificirati in poiskati njegovega lastnika, bo udeležba voznikov koles s pomožnim motorjem pripomogla tudi k večji varnosti na cestah.

Predlog zakona ne bo imel javno finančnih posledic za državni proračun in za druga javna finančna sredstva, so še poudarili v NSi.