Pravilnik o železniških signalnovarnostnih napravah |...

4558. Pravilnik o železniških signalnovarnostnih napravah

Na podlagi četrtega odstavka 37. člena in tretjega odstavka 38. člena Zakona o varnosti v železniškem prometu (Uradni list RS, št. 36/10 – uradno prečiščeno besedilo) izdaja minister za promet

P R A V I L N I K
o železniških signalnovarnostnih napravah

I. SPLOŠNE DOLOČBE

1. člen

(vsebina pravilnika)

Ta pravilnik določa pogoje za projektiranje, gradnjo, nadgradnjo, obnovo in vzdrževanje železniških signalnovarnostnih naprav (v nadaljnjem besedilu: SVn), ki so del železniškega podsistema vodenje-upravljanje in signalizacija.

2. člen

(področje uporabe)

Določbe tega pravilnika se uporabljajo za proge javne železniške infrastrukture, za industrijske in druge tire ter proge drugih železnic, če z drugim predpisom ni drugače določeno.

3. člen

(pomen izrazov in kratic)

(1)

Posamezni izrazi, uporabljeni v tem pravilniku, imajo naslednji pomen:

-

»dopolnilne naprave SVn« so naprave, ki neposredno podpirajo delovanje SVn v smislu večje razpoložljivosti in zanesljivosti delovanja;

-

»ES – izjava o skladnosti ali primernosti« je izjava proizvajalca SVn, ki se poda na podlagi ocene skladnosti in/ali primernosti za uporabo, ki se izvede v skladu s postopki za ocenjevanje skladnosti ali primernosti za uporabo komponent interoperabilnosti, določenih v tehnični specifikaciji za interoperabilnost;

-

»eurobaliza« pomeni element na progi za prenašanje podatkov na vlak;

-

»interoperabilnost« pomeni sposobnost dela vseevropskega železniškega podsistema »vodenje-upravljanje in signalizacija«, da zagotovi varen in neprekinjen promet vlakov ob zahtevani stopnji izkoriščenosti zmogljivosti teh prog;

-

»izvajalec del« je pravna ali fizična oseba, ki kot gospodarsko dejavnost opravlja storitve pri izvajanju pripravljalnih del na gradbišču, izvajanju gradbenih del, montažah in vgrajevanju strojnih in električnih inštalacij ter izvajanju zaključnih gradbenih del;

-

»korektivno vzdrževanje« je vzdrževanje SVn pri katerem SVn delujejo do napake ali motnje, kateri sledi odprava napake oziroma motnje, ki zajema odpravo vzroka ter zamenjavo poškodovanega elementa SVn;

-

»motnja« je pomanjkljivost v delovanju SVn, ki bistveno ne vpliva na njeno funkcionalnost in zato ni ogrožena varnost in urejenost železniškega prometa ter ni ovirano opravljanje prometnih ali poslovnih dejavnosti;

-

»napaka« je takšna pomanjkljivost v delovanju SVn, ki vpliva na njeno funkcionalnost in bi zaradi tega lahko bili ogroženi varnost in urejenost prometa ter deloma ovirano ali v celoti onemogočeno opravljanje prometnih ali poslovnih dejavnosti;

-

»preventivno vzdrževanje« je vzdrževanje SVn v njihovi življenjski dobi, ki se zagotavlja z rednimi pregledi in nadzorom;

-

»signalnovarnostne naprave« (SVn) so železniške naprave, grajene po posebej predpisanih pravilih ali standardih signalnotehnične varnosti, pri čemer se mora vsaka predvidljiva kritična nepravilnost odražati tako, da varnost prometa ni ogrožena;

-

»sistem varnega upravljanja« pomeni organizacijo in ureditev, ki ju je vzpostavil upravljavec železniške infrastrukture ali prevoznik v železniškem prometu, da bi zagotovil varno upravljanje svojih dejavnosti. Je sistem, s katerim se zagotavlja doseganje skupnih varnostnih ciljev in skladnost z nacionalnimi predpisi, varnostnimi zahtevami iz TSI ter skupnimi varnostnimi metodami;

-

»tip SVn« je oznaka za posamezno vrsto SVn;

-

»vzdrževanje SVn« zajema preventivna in korektivna vzdrževalna dela, zamenjavo v okviru vzdrževanja ter nadzor nad delovanjem SVn. Z vzdrževanjem se ohranja tehnično stanje SVn, ki zagotavljajo varen, zanesljiv in urejen železniški promet.

(2)

Kratice, uporabljene v tem pravilniku, imajo naslednji pomen:

+--------+-------------------------------+
|– APB   |avtomatski progovni blok,      |
+--------+-------------------------------+
|– ASn   |avtostop naprave,              |
+--------+-------------------------------+
|– CP    |centralna postavljalnica,      |
+--------+-------------------------------+
|– CVP   |center vodenja prometa,        |
+--------+-------------------------------+
|– DMI   |Driver Machine Interface –     |
|        |vmesnik med strojevodjo in     |
|        |napravo,                       |
+--------+-------------------------------+
|– EML   |evidenčno-merilni list,        |
+--------+-------------------------------+
|– ENP   |elektro-napajalna postaja,     |
+--------+-------------------------------+
|– ETCS  |European Train Control System  |
|        |– Evropski sistem za kontrolo  |
|        |prometa vlakov,                |
+--------+-------------------------------+
|– GSM-R |globalni sistem mobilnih       |
|        |komunikacij za potrebe         |
|        |železnic,                      |
+--------+-------------------------------+
|– LEU   |Line Electronic Unit –         |
|        |progovna elektronska naprava,  |
+--------+-------------------------------+
|– MMI   |Man-Machine Interface –        |
|        |vmesnik človek – stroj,        |
+--------+-------------------------------+
|– MO    |medpostajna odvisnost,         |
+--------+-------------------------------+
|– NPr   |nivojski prehod,               |
+--------+-------------------------------+
|– NPr – |NPr izveden z daljinsko        |
|DK      |kontrolo,                      |
+--------+-------------------------------+
|– NPr – |NPr izveden s kontrolnimi      |
|KS      |signali,                       |
+--------+-------------------------------+
|– NPr – |NPr za postajno območje,       |
|PO      |                               |
+--------+-------------------------------+
|– PDS   |procesni podatkovni vmesnik    |
|        |med elektronsko postavljalnico |
|        |in sistemskim nivojem vodenja  |
|        |vlakov,                        |
+--------+-------------------------------+
|– RAM   |Reliability, Availability,     |
|        |Maintainability –              |
|        |zanesljivost, razpoložljivost  |
|        |in sposobnost vzdrževanja,     |
+--------+-------------------------------+
|– RAMS  |Reliability, Availability,     |
|        |Maintainability, Safety –      |
|        |zanesljivost, razpoložljivost  |
|        |in sposobnost vzdrževanja,     |
|        |varnost,                       |
+--------+-------------------------------+
|– RBC   |Radio Blok Center – radijski   |
|        |blok center,                   |
+--------+-------------------------------+
|– SCADA |Supervisory Control and Data   |
|        |Aquisition – sistem za nadzor, |
|        |kontrolo in urejanje podatkov, |
+--------+-------------------------------+
|– SIL   |Safety Integrity Level –       |
|        |celovita stopnja varnosti,     |
+--------+-------------------------------+
|– SIST  |je oznaka slovenskih           |
|EN      |nacionalnih standardov, ki jih |
|        |izdaja Slovenski inštitut za   |
|        |standardizacijo in ki          |
|        |prevzemajo evropske            |
|        |harmonizirane standarde EN,    |
+--------+-------------------------------+
|– SVn   |signalnovarnostna naprava,     |
+--------+-------------------------------+
|– SVU   |sistem varnega upravljanja,    |
+--------+-------------------------------+
|– TCP/IP|Transmission Control           |
|        |Protocol/Internet Protocol –   |
|        |protokol za nadzor             |
|        |prenosa/internetni protokol,   |
+--------+-------------------------------+
|– TSI   |Technical Specification for    |
|        |Interoperability – tehnične    |
|        |specifikacije                  |
|        |interoperabilnosti,            |
+--------+-------------------------------+
|– TS-Z  |tehnične specifikacije za      |
|        |proge in sestavne dele prog    |
|        |ter za tirna vozila in njihove |
|        |sestavne dele in naprave,      |
+--------+-------------------------------+
|– UIC   |Union internationale des       |
|        |chemins de fer – mednarodna    |
|        |železniška zveza.              |
+--------+-------------------------------+

(3)

Drugi izrazi, uporabljeni v tem pravilniku, imajo enak pomen, kot ga določa zakon, ki ureja varnost v železniškem prometu, in na njegovi podlagi izdani predpisi, drugi predpisi s področja železniškega prometa in graditve objektov.

4. člen

(tehnične zahteve SVn)

(1)

Pri projektiranju, obnovi, gradnji, nadgradnji in vzdrževanju SVn je treba poleg določb tega pravilnika upoštevati zakon, ki ureja varnost v železniškem prometu, in na njegovi podlagi izdane predpise, zakon, ki ureja graditev objektov, priznana tehnična pravila stroke in pogoje, določene z zakoni in z ratificiranimi mednarodnimi sporazumi, katerih sopodpisnica je Republika Slovenija, obvezne objave UIC, SIST EN, TSI in TS-Z ter druge tehnične predpise, ki se nanašajo na SVn.

(2)

Minister, pristojen za promet, v soglasju z ministrom, pristojnim za trg, objavi v Uradnem listu Republike Slovenije seznam slovenskih standardov, ki prevzemajo harmonizirane evropske standarde, in seznam TS-Z, katerih uporaba ustvari domnevo o skladnosti SVn in njenih sestavnih delov z zahtevami tega pravilnika (v nadaljnjem besedilu: seznam standardov).

(3)

Šteje se, da so SVn in njeni sestavni deli skladni z zahtevami tega pravilnika, če ustrezajo določbam tega pravilnika in določbam iz seznama standardov, navedenih v prejšnjem odstavku, obveznim objavam UIC, TS-Z in TSI.

(4)

SVn morajo izpolnjevati zahtevane pogoje varnostnega nivoja SIL in RAM lastnosti, upoštevajoč ogroženost in rizičnost na določeni progi.

(5)

Pri uporabi tega pravilnika je potrebno, poleg v tem členu navedenih standardov in predpisov, smiselno upoštevati tudi standarde iz seznama standardov iz priloge 1, ki je sestavni del tega pravilnika.

5. člen

(klasifikacija SVn)

(1)

SVn se delijo na glavne in dopolnilne naprave SVn. Glavne SVn se razvrščajo glede na mesto vgradnje in namen ter glede na izvedbo in delovanje.

(2)

Glavne SVn se glede na mesto vgradnje in namen uporabe razvrščajo na:

-

postajne SVn,

-

progovne SVn,

-

SVn za zavarovanje NPr,

-

interoperabilne SVn in

-

SVn za vmesna zavarovanja.

(3)

Glavne SVn se glede na izvedbo in delovanje razvrščajo na:

-

mehanske SVn,

-

elektromehanske SVn,

-

elektrorelejne SVn,

-

elektronske SVn in

-

kombinirane SVn.

(4)

Dopolnilne naprave SVn so:

-

naprave za zaznavanje ploščatih mest na kolesih,

-

naprave za avtomatsko zaustavitev vlakov (ASn),

-

prenosni podatkovni sistem za SVn,

-

naprave za zaznavanje vročih osi,

-

naprave za daljinsko vodenje prometa vlakov,

-

naprave za zaznavanje prekoračitve osne obremenitve,

-

sistemi SCADA,

-

naprave za ogrevanje kretnic,

-

naprave za ranžiranje vlakov na drči in

-

javljalniki nevarnosti (plazovi, požari, poplave …).

(5)

Kombinirane SVn so SVn, ki združujejo dve ali več SVn, navedenih v prvi do četrti alineji tretjega odstavka tega člena.

6. člen

(postajne SVn)

(1)

Postajne SVn so naprave za zavarovanje in vodenje železniškega prometa na postaji in so sestavljene glede na mesto vgradnje iz notranjih in zunanjih naprav.

(2)

Notranje postajne SVn so:

-

naprave za ravnanje s SVn na delovnih mestih izvršilnih železniških delavcev,

-

del SVn, ki upravlja in nadzoruje zunanje sklope SVn za vzpostavljanje tehničnih, funkcionalnih in varnostnih odvisnosti v okviru projektiranih voznih poti,

-

del ETCS,

-

naprave za prenos podatkov za SVn in

-

napajalni del za osnovno, rezervno in pomožno oskrbovanje SVn z električno energijo.

(3)

Zunanje postajne SVn so:

-

zunanje postavljalnice,

-

glavni signali (uvozni, izvozni in kritni) s ponavljalniki in predsignali,

-

dopolnilni signali,

-

mejni tirni signali,

-

premikalni signali,

-

območni premikalni signali,

-

signali na drči,

-

naprave za prestavljanje, kontrolo leg in pritrjevanje kretnic in raztirnikov,

-

naprave za linijsko ali točkovno kontrolo prostosti tirov in kretnic,

-

naprave za zavarovanje NPr,

-

del ETCS in

-

pripadajoči kabli in kabelska oprema.

(4)

Postajne SVn morajo omogočati postavljanje in zavarovanje vlakovnih voznih poti v postajo in iz postaje ter premikalnih voznih poti na postaji sami v skladu z veljavnimi prometnimi in signalnimi predpisi. Signali morajo biti v takšni medsebojni tehnični odvisnosti in odvisnosti z ostalimi napravami v vlakovni vozni poti, da pokažejo signalni znak za dovoljeno vožnjo samo, če:

-

je zagotovljena varnost železniškega prometa,

-

so tiri in kretnice v vozni in prepeljevalni poti prosti, kretnice pritrjene v pravilni in natančni končni legi za nameravano vožnjo ter da je zagotovljena bočna zaščita,

-

v primeru, da ni bočna zaščita izvedljiva s kretnico, mora biti izvedena s premikalnim signalom in

-

so nivojski prehodi zavarovani, pripravljeni ali izbrani za vklop zavarovanja.

(5)

Kadar je postajni tir razdeljen na več odsekov, postajne SVn ne smejo omogočiti uporabo prepeljevalne poti na isti tir za več kot eno vlakovno pot.

7. člen

(progovne SVn)

(1)

Progovne SVn so naprave za zavarovanje in vodenje železniškega prometa na odprti progi. Delijo se glede na mesto vgradnje na notranje in zunanje naprave.

(2)

Notranje naprave progovnih SVn so sestavni del CP sosednjih postaj ali pa so nameščene v posebni hišici ob progi in se delijo na:

-

centralni tehnični del naprave,

-

del ETCS,

-

naprave za prenos podaktov za SVn in

-

napajalni del za osnovno (iz progovnega energetskega kabla) in rezervno oskrbovanje z električno energijo.

(3)

Zunanje naprave progovnih SVn so:

-

glavni signali s ponavljalniki, predsignali in dopolnilnimi signali,

-

naprave za kontrolo prostosti na mejah med posameznimi prostornimi odseki,

-

ASn,

-

signali za kontrolo delovanja naprav za zavarovanje NPr,

-

del ETCS in

-

pripadajoči kabli in kabelska oprema.

(4)

Medpostajni odsek proge se lahko razdeli na prostorne odseke. Vsak prostorni odsek se opremi z napravami za ugotavljanje prostosti tira, ki zagotavljajo da na tiru ni tirnih vozil, in s pripadajočim glavnim signalom, ki mora biti predsignaliziran z drugim glavnim signalom ali samostojnim predsignalom, v smeri vožnje, ki je v neposredni odvisnosti od prostosti ali zasedenosti odseka.

(5)

Vsak prvi prostorni odsek proge iz prejšnjega odstavka, ki je v smeri s postaje, se zavaruje s postajnim izvoznim signalom.

(6)

Ustrezni signalni znaki prostornih signalov se morajo spreminjati avtomatsko z vožnjo vlaka v odvisnosti od stanja odsekov, ki jih vlak zaseda ali sprošča.

(7)

Elektronske progovne SVn so lahko brez notranjih naprav v hišicah ob progi, če omogočajo, da se signali in naprave za kontrolo prostosti odseka upravljajo in napajajo iz sosednjih postajnih SVn.

(8)

Naprave za ugotavljanje prostosti odsekov morajo biti izvedene tako, da je na vsakem koncu prostorskega odseka proge po ena naprava za kontrolo prostosti odseka. Naprava za kontrolo prostosti odseka je na meji dveh odsekov in mora biti skupna ter omogočati kontrolo prostosti obeh odsekov.

(9)

Na enotirnih progah morajo progovne SVn omogočati vožnje vlaka v obeh smereh. Hkratne vožnje z obeh sosednjih postaj v smeri ena proti drugi morajo biti tehnično onemogočene.

(10)

Na dvo- ali večtirnih progah se lahko pri nadgradnjah in gradnjah progovne SVn izvedejo tako, da je zagotovljen obojestranski promet vlakov.

(11)

Na odprti progi med dvema postajama se za zavarovanje zaporednih in preprečitev hkratnih nasprotnih voženj po istem tiru, ter s tem za povečanje varnosti, lahko izvedejo APB ali MO.

(12)

V primeru MO morajo SVn zagotavljati funkcionalnosti, navedene v četrtem odstavku tega člena, s tem da je med dvema postajama en sam medpostajni odsek.

8. člen

(SVn za zavarovanje NPr)

(1)

SVn za zavarovanje NPr so naprave za zavarovanje železniškega in cestnega prometa na nivojskih križanjih železniških prog s cestami (javnimi ali nekategoriziranimi cestami ali potmi). Naprave za zavarovanje NPr se lahko izvedejo na različnih lokacijah proge in delujejo samostojno, v sklopu postajnih ali progovnih SVn ali kombinirano. SVn za zavarovanje NPr so glede na mesto vgradnje sestavljene iz notranjih in zunanjih naprav.

(2)

Notranje naprave v posebni hišici nivojskega prehoda so:

-

centralni krmilni del SVn v neposredni bližini NPr,

-

del ETCS in

-

napajalni del za osnovno in rezervno oskrbovanje vseh SVn z električno energijo.

(3)

Zunanje naprave so:

-

naprave za zapiranje zapornic in zapornice, ki zapirajo celotno cestišče, polzapornice, ki zapirajo samo desno stran cestišča v smeri vožnje cestnih vozil, ali deljene zapornice, ki zapirajo ločeno najprej desno, nato pa še levo stran cestišča v smeri voženj cestnih vozil,

-

tirni kontakti na progi na vklopnih in izklopnih mestih za ugotavljanje prisotnosti vlaka in proženje avtomatskega vklopa ali izklopa zavarovanja NPr,

-

kontrolni signali na progi,

-

del ETCS,

-

tirni kontakti na postajališčih in drugih mestih, kjer je predvidena zaustavitev vlakov,

-

pripadajoči kabli in kabelska oprema,

-

cestni signali v obliki svetlobnih prometnih znakov, ki so jim dodane akustične naprave za opozarjanje, v skladu z določbami pravilnika, ki ureja NPr.

Pri gradnjah se morajo te naprave povezati z notranjimi napravami APB ali notranjimi postajnimi SVn.

Pravilnik o železniških signalnovarnostnih napravah

Časovnica