Pravilnik o varnostnih ukrepih pred previsoko napetostjo...

2335. Pravilnik o varnostnih ukrepih pred previsoko napetostjo dotika na elektrificiranih progah

Na podlagi prvega odstavka 58. člena Zakona o varnosti v železniškem prometu (Uradni list RS, št. 61/07) izdaja minister za promet

P R A V I L N I K
o varnostnih ukrepih pred previsoko napetostjo dotika na elektrificiranih progah

I. SPLOŠNE DOLOČBE

1. člen

(vsebina pravilnika)

(1)

Ta pravilnik določa varnostne ukrepe pred previsoko napetostjo dotika na elektrificiranih progah slovenskega železniškega omrežja enosmernega sistema 3 kV, enofaznega sistema 25 kV, 50 Hz (Dobova) ter enofaznega sistema 15 kV, 16 2/3 Hz (Jesenice).

(2)

Varnostne ukrepe pred previsoko napetostjo dotika na elektrificiranih progah podrobneje določijo upravljavec in prevozniki v svojih operativnih aktih.

2. člen

(veljavnost drugih predpisov)

(1)

Pri delih na napajalnih daljnovodih, elektronapajalnih postajah, voznem omrežju ter drugih elektroenergetskih napravah in instalacijah veljajo poleg določb tega pravilnika tudi splošni elektrotehnični predpisi za varstvo pri delu pred previsoko napetostjo dotika.

(2)

Varnostni ukrepi iz tega pravilnika ne izključujejo uporabe varnostnih ukrepov, določenih v drugih predpisih,v obsegu, ki se nanaša na elektrificirane železniške proge.

3. člen

(uporaba določb)

Po določbah tega pravilnika se morajo ravnati vsi železniški delavci in izvajalci del, ki se gibljejo ali opravljajo dela na območju elektrificiranih tirov.

4. člen

(pomen izrazov)

Izrazi, uporabljeni v tem pravilniku, imajo naslednji pomen:

1.

»delovišče« je mesto dela na elektrificiranih progah;

2.

»elektronapajalna postaja« (v nadaljnjem besedilu: ENP) je elektroenergetski postroj, v katerem se izmenična napetost iz elektroenergetskega omrežja transformira na nižjo napetost in usmeri v enosmerno napetost ter nato preko stikal dovaja na vozno omrežje;

3.

»enofazni sistem 25 kV, 50 Hz« je sistem električne vleke, pri katerem se elektrovlečna vozila napajajo z enofazno napetostjo 25 kV, frekvence 50 Hz;

4.

»enofazni sistem 15 kV, 16 2/3 Hz« je sistem električne vleke, pri katerem se elektrovlečna vozila napajajo z enofazno napetostjo 15 kV, frekvence 16 2/3 Hz;

5.

»enosmerni sistem 3 kV« je sistem električne vleke, pri katerem se elektrovlečna vozila napajajo z enosmerno napetostjo 3 kV;

6.

»izenačitev potenciala« je postopek stalnega ali začasnega povezovanja medsebojno nepovezanih oziroma ne dovolj povezanih vodnikov ali prevodnih delov naprav in konstrukcij z električno prevodno zvezo z namenom vzpostavljanja izenačenega potenciala;

7.

»izolirana tirnica« je del tirnega traku, ki omogoča kontrolo zasedenosti tirov, kretnic in progovnih odsekov in ni del povratnega voda;

8.

»ločilec (odsekovni izolator)« je električna meja med delom voznega voda, napajanega preko enega stikala, in delom voznega voda, napajanega preko drugega stikala. Služi za prehod električnih vozil z enega dela voznega voda na drugi del voznega voda pod obremenitvijo, če sta oba pod napetostjo;

9.

»ločilnik« je stikalna naprava, ki se lahko izklaplja, kadar skozi njo ne teče električni tok;

10.

»ločišče« je električna in mehanska meja med voznim vodom odseka odprte proge in odseka postaje;

11.

»nevarno območje« je prostor, ki je omejen z določeno varovalno razdaljo. Po njem se je prepovedano gibati ali vanj segati z različnim orodjem ali opremo;

12.

»napajalni vod voznega omrežja« je vod, ki s posredovanjem prečnih vezi ali vzdolžnim napajalnim vodom povezuje elektronapajalne postaje z voznim vodom;

13.

»obhodni vod voznega omrežja« je vod, ki omogoča električno povezovanje dveh odsekov voznih vodov odprte proge preko postaje;

14.

»odjemnik toka« je naprava na strehi električne lokomotive, električnega motornika in motorne garniture ali merilnega vozila, ki služi za odjemanje toka s kontaktnega voda;

15.

»odklopni ločilnik« je stikalna naprava, ki se v sili lahko izklaplja, tudi ko skozi njo teče električni tok;

16.

»odsek VO« je del voznega omrežja, ki je napajan preko enega ali več stikal ter njegovo mejo predstavlja ločilec (odsekovni izolator) ali ločišče;

17.

»ozemljilo« je kovinski del (prevodnik, trak, palica, plošča, cev), vkopan v zemljo in je z njo v prevodnem stiku;

18.

»ozemljitev« je električna prevodna vez prevodnih delov in konstrukcij z zemljo, vzpostavljena z ozemljilom. Pogojno se s pojmom ozemljitve razume tudi električna prevodna zveza prevodnih delov naprav in konstrukcij s tirnico – povratnim vodom, čeprav se taka zveza tehnično opredeljuje kot zaščitna vez s povratnim vodom;

19.

»ozemljitvena palica« je varovalna naprava, s katero se vodniki zračnih vodov voznega omrežja v breznapetostnem stanju povezujejo s tirnico – povratnim vodom;

20.

»ozemljitvena vez (ozemljitev)« je električna prevodna vez med prevodnimi deli naprav in konstrukcijami z ozemljilom;

21.

»palica za omejitev delovišča« je ozemljitvena palica, opremljena z rdečo signalno zastavico;

22.

»pododsek voznega omrežja« je del odseka voznega omrežja postaje, katerega vozni vodi so ločeni z ločilci ali koncem voznega voda. Pododsek voznega omrežja postaje sestavljajo vozni vodi posameznih tirov ali skupin tirov;

23.

»pooblaščeni vzdrževalec stabilnih naprav električne vleke« je pooblaščen izvršilni železniški delavec upravljavca, ki izvaja, operativno vodi in neposredno nadzoruje dela pri vzdrževanju stabilnih naprav električne vleke ter zagotavlja, da so po končanih delih naprave električne vleke v stanju, ki zagotavlja varen železniški promet;

24.

»povratni vod ENP« je del voda od mesta kabelskega priključka na tirnico do minus pola usmernika;

25.

»povratni vod« so tirnica ter prečne in vzdolžne vezi, ki povezujejo te tirnice med seboj in služijo kot povratni vodnik, na katerega se priključujejo prevodni deli naprav in konstrukcij, ki ne pripadajo obratovalnemu tokokrogu in ki lahko zaradi okvare pridejo pod napetost;

26.

»stabilne naprave električne vleke« (v nadaljnjem besedilu: SNEV) sestavljajo sistem elektroenergetskih naprav in napeljav, potrebnih za obratovanje električne vleke;

27.

»stikalo na voznem omrežju« je skupni naziv za ločilnik in odklopni ločilnik, s katerima se zanesljivo doseže v izklopljenem položaju varnostna razdalja med polom pod napetostjo in polom brez napetosti;

28.

»varnostna razdalja« je najmanjša dopustna oddaljenost vodnika oziroma dela pod napetostjo od dela brez napetosti v katerikoli smeri pri temperaturi +40 °C in obtežitvi zaradi vetra od 0 do polne vrednosti;

29.

»varovalna razdalja« je najmanjša dovoljena razdalja med deli pod napetostjo in delavcem oziroma neizoliranim orodjem ali opremo, ki jo delavec uporablja, in znaša pri enosmernem sistemu 3 kV 1250 mm, pri enofaznem sistemu 25 kV, 50 Hz ter 15 kV, 16 2/3 Hz pa 1500 mm. Območje, manjše od 1250 oziroma 1500 mm od delov voznega omrežja pod napetostjo, se imenuje nevarno območje. To se oblikuje radialno od delov voznega omrežja pod napetostjo;

30.

»vodja del« je delavec, ki izpolnjuje pogoje in opravlja dela in naloge v skladu z določbami zakona, ki ureja graditev objektov;

31.

»vozno omrežje« (v nadaljnjem besedilu: VO) je del stabilnih naprav električne vleke, ki prenaša električno energijo z elektronapajalnih postaj do elektrovlečnih vozil;

32.

»vozni vod« (v nadaljnjem besedilu: VV) predstavljajo vodniki, ki služijo za napajanje elektrovlečnih vozil z električno energijo. Sestavljen je iz nosilne vrvi, enega ali dveh kontaktnih vodnikov, tokovnih vezi, obešalk in spojnega materiala;

33.

»zatezno polje« je del voznega voda, katerega konca sta vpeta na drog voznega omrežja togo ali preko škripčevja;

34.

»zvezni vod« je vod, ki po stikalu povezuje napajalni oziroma obhodni vod z voznim vodom postaje;

35.

»zaščitna vrv« je kovinska vrv, ki je nameščena po drogovih vozne mreže (v nadaljnjem besedilu: VM);

36.

»zaščitni odsek VO« je izolirano in ozemljeno omejeno območje med seboj povezanih drogov VM z zaščitno vrvjo;

37.

»zaščitna naprava VO« je naprava, ki preprečuje pojave nevarne napetosti dotika v delih voznega omrežja, ki normalno niso pod napetostjo.

5. člen

(deli voznega omrežja, ki so normalno pod napetostjo)

Deli voznega omrežja, ki so normalno pod napetostjo, so:

-

vozni, napajalni in obhodni vodi,

-

tokovne zveze,

-

priključni vodi,

-

ločilne naprave,

-

oprema za nošenje vodnikov do izolatorjev,

-

izolatorji,

-

prenapetostni odvodniki.

6. člen

(deli voznega omrežja, ki normalno niso pod napetostjo)

Deli voznega omrežja, ki normalno niso pod napetostjo, so:

-

drogovi voznega omrežja,

-

drogovi in prečke togih portalov,

-

deli opreme za nošenje vodnikov od izolatorjev do droga voznega omrežja,

-

drogovi in portali za napajalne vode, ločilnike in odklopne ločilnike,

-

pogoni ločilnikov in odklopnih ločilnikov,

-

povratni vod,

-

vse ozemljitvene vezi in ozemljila.

7. člen

(druge kovinske konstrukcije, ki normalno niso pod napetostjo)

Druge kovinske konstrukcije oziroma njihovi deli, ki normalno niso pod napetostjo in so v območju možnega mehaničnega dotika in električnega vpliva od delov VO, ki so pod napetostjo, so:

-

kovinski drogovi za razne namene,

-

drogovi in kovinske omarice komunikacijskih mest ob progi,

-

kovinske konstrukcije mostov, nadvozov in ograj,

-

peronske nadstrešnice,

-

zapornice ali polzapornice,

-

relejne omarice,

-

nosilci prostozračnih kabelskih vodov ipd.,

-

cevovodi,

-

omarice z jeklenkami za plin,

-

druge kovinske konstrukcije.

8. člen

(načini izenačitve potencialov kovinskih delov naprav in konstrukcij v vplivnem območju voznega omrežja)

Načini izenačitve potencialov kovinskih delov naprav in konstrukcij v vplivnem območju voznega omrežja so:

-

direktna povezava kovinskih delov naprav in konstrukcij na povratni vod (tirnico) s kovinskimi vodniki ustreznih presekov,

-

indirektna povezava kovinskih delov naprav in konstrukcij na povratni vod (tirnico) preko električnih elementov ali vezij za izenačitev potencialov.

9. člen

(nevtralni, neozemljeni deli voznega omrežja)

Pravilnik o varnostnih ukrepih pred previsoko napetostjo dotika na elektrificiranih progah

Časovnica