Pravilnik o nivojskih prehodih

2112. Pravilnik o nivojskih prehodih

Na podlagi desetega odstavka 51. člena Zakona o varnosti v železniškem prometu (Uradni list RS, št. 56/13 – uradno prečiščeno besedilo, 91/13, 82/15 in 84/15) izdaja minister za infrastrukturo

P R A V I L N I K
o nivojskih prehodih

I. SPLOŠNE DOLOČBE

1. člen

(vsebina pravilnika)

(1)

Ta pravilnik določa pogoje za določitev kraja križanja železniške proge in javne ali nekategorizirane ceste, njegovega tehničnega zavarovanja ter prostorske, gradbene, prometne, tehnične in varnostne pogoje na nivojskih prehodih (v nadaljnjem besedilu: NPr).

(2)

Pravilnik velja za proge javne železniške infrastrukture, industrijske tire in proge drugih železnic, če z drugim predpisom ni določeno drugače.

2. člen

(pomen izrazov)

(1)

Posamezni izrazi, uporabljeni v tem pravilniku, imajo naslednji pomen:

1.

cestna površina je cestišče znotraj nevarnega območja NPr, namenjeno uporabnikom cestnega prometa;

2.

cestni signal je svetlobni znak, ki napoveduje približevanje vlaka oziroma spustitev zapornic ali polzapornic;

3.

deljene zapornice so zapornice, ki ločeno in časovno zakasnjeno zapirajo najprej desno, nato pa še levo polovico cestišča v smeri vožnje;

4.

izklopno mesto je mesto na progi oziroma tiru pri NPr, zavarovanem z avtomatskimi napravami neposredno na njem oziroma ob križanju ceste in proge, opremljeno z napravo ali napravami za detekcijo tirnih vozil, namenjenimi za izklop zavarovanja z vožnjo, ko jih tirno vozilo prevozi;

5.

nadzorno mesto je prometno ali službeno mesto oziroma center vodenja prometa, s katerega se opravlja kontrola delovanja avtomatskih naprav na zavarovanih NPr z daljinsko kontrolo;

6.

nevarno območje NPr je cestna površina med osema skrajnih tirov proge, razširjena od osi skrajnih tirov za 3 m, kot je prikazano na sliki iz priloge 1, ki je sestavni del tega pravilnika;

7.

nivojski prehod je prehod ceste ali poti, ki je dana v uporabo za cestni promet, čez železniško progo v istem nivoju in ne vključuje dostopov na perone in službenih prehodov;

8.

zapornice in polzapornice so sestavljene iz droga in pogona. Drog zapornice v spodnji vodoravni legi zapira celotno cestišče, drog polzapornice pa polovico cestišča v smeri vožnje;

9.

povprečni letni dnevni promet je povprečni letni dnevni promet cestnih vozil in vlakov (v nadaljnjem besedilu: PLDP);

10.

približevalno območje je del proge oziroma tira pri NPr, zavarovanem z avtomatskimi napravami, od začetka vklopnega mesta na progi do NPr, po katerem se vlak približuje NPr;

11.

razdalja od najbližje, prve ali zadnje tirnice je razdalja, ki se meri od notranjega roba glave zunanje tirnice;

12.

vklopno mesto je mesto na progi oziroma tiru, ki je toliko oddaljeno od NPr, zavarovanega z avtomatskimi napravami, da zagotavlja celoten proces zavarovanja NPr. Opremljeno je z napravami za detekcijo tirnih vozil;

13.

zaporno bruno je zaklenjen drog, ki fizično preprečuje prehod čez NPr.

(2)

Drugi izrazi, uporabljeni v tem pravilniku, imajo enak pomen, kot jih določajo predpisi o cestah, predpisi o pravilih cestnega prometa, predpisi o varnosti v železniškem prometu in predpisi o železniškem prometu.

3. člen

(določitev števila in najmanjših razdalj med sosednjimi NPr)

(1)

Število NPr mora biti omejeno na najnujnejši obseg, pri čemer se število obstoječih NPr zmanjšuje z:

1.

gradnjo izvennivojskih križanj;

2.

ureditvijo povezovalnih cest med NPr in preusmeritvami cestnega prometa na najbližji NPr ali izvennivojsko križanje.

(2)

Razdalja med dvema NPr ali med NPr in izvennivojskim križanjem ne sme biti manjša od 2000 m.

(3)

Ne glede na prejšnji odstavek je razdalja med obstoječima NPr ali med obstoječim NPr in izvennivojskim križanjem na progah lahko manjša od 2000 m, če:

1.

je dolžina povezovalne poti, po kateri se preusmerja promet z enega NPr, ki se ukinja, na drugi prehod, daljša od 4000 m, merjeno od prehoda od ene do druge strani proge;

2.

prometa ni mogoče preusmeriti na drugi nivojski prehod ali izvennivojsko križanje zaradi pravnih ali drugih ovir, cesta čez ta prehod pa je edina povezava.

(4)

Obstoječi NPr v urbanem naselju, ki je namenjen samo pešcem, ne sme biti bližje kot 500 m od najbližjega NPr, na katerem je pešcem omogočeno prečkanje proge.

4. člen

(pogoji za gradnjo nadomestnih povezovalnih cest)

Pri gradnji nadomestnih povezovalnih cest mora biti kategorija povezovalne ceste najmanj enaka kategoriji ceste, ki se preusmerja na drug prehod.

5. člen

(območje NPr)

NPr je v gradbenem smislu prostor na cestni površini čez progo v razdalji 3 m od osi skrajnih tirov proge.

6. člen

(gradnja in vzdrževanje NPr)

NPr mora biti zgrajen in vzdrževan tako, da železniški in cestni promet potekata varno in nemoteno ter da je prehod cestnih vozil s predpisano dovoljeno hitrostjo neoviran na celotni širini vozišča. Vzdrževani morajo biti tudi morebitne kolesarske steze, pločniki, bankine in naprave za odvod meteornih voda.

7. člen

(oddaljenost cestnih križišč od NPr)

(1)

Kadar je za NPr križišče s prednostno cesto ali križišče enakovrednih cest, mora biti to oddaljeno od proge toliko, da znaša dolžina dela ceste, ki križa železniško progo od nevarnega območja na izstopni strani NPr do mesta predpisane ustavitve cestnega vozila, najmanj za 3 m več, kot je najdaljše cestno vozilo, ki lahko vozi po tej cesti.

(2)

Ne glede na prejšnji odstavek so lahko križišča cest tudi bližje, vendar mora biti varnost prometa urejena z ustrezno cestno signalizacijo.

8. člen

(določitev gradbenih karakteristik cest čez NPr)

(1)

Cestna površina znotraj meje nevarnega območja NPr ne sme biti ožja, kot je pred in za NPr.

(2)

Talne označbe na cestni površini morajo biti izvedene v skladu s pravilnikom, ki ureja prometno signalizacijo na cestah.

(3)

Gradbene karakteristike cestne površine znotraj meje nevarnega območja NPr morajo biti pri gradnji, obnovi ali nadgradnji železniške ali cestne infrastrukture usklajene s pravili projektiranja cest v skladu s kategorijo ceste pred in za NPr.

(4)

Niveleta cestne površine znotraj meje nevarnega območja NPr ne sme imeti vertikalnih lomov. Pri obstoječih NPr na progah, ki so v krivini in je nadvišanje tirov večje kot 50 mm, je treba ob prvi obnovi ali nadgradnji železniške proge in/ali ceste izvesti zaokrožitev cestne nivelete oziroma prestaviti NPr v premo železniške proge, NPr ukiniti ali nadomestiti z izvennivojskim križanjem. NPr, pri katerih je nadvišanje proge večje od 50 mm, morajo biti označeni s prometnim znakom »neravno vozišče«.

9. člen

(kot križanja ceste in proge na NPr)

(1)

Križanje ceste s progo na NPr mora biti čim bližje pravemu kotu, pri čemer kot ne sme biti manjši od 75º.

(2)

Ne glede na prejšnji odstavek je na zavarovanem NPr križanje ceste z železniško progo izjemoma dopustno pod kotom, manjšim od 75º, vendar ne manjšim od 45º, če so podani zelo zahtevni pogoji za gradnjo ceste.

(3)

Upravljavec ceste mora čez NPr, ki gradbeno niso urejeni tako, da zagotavljajo tudi varno prečkanje koles, tem udeležencem s prometno signalizacijo prepovedati vožnjo čez NPr.

10. člen

(pogoji odvisnosti med semaforji in napravami NPr)

(1)

Kadar je križišče cest, na katerem je promet urejen z napravami za dajanje svetlobnih prometnih znakov – semaforji, oddaljeno manj kot 50 m od NPr, zavarovanega z avtomatskimi napravami, mora biti:

1.

med semaforskimi napravami na križišču in avtomatskimi napravami za zavarovanje NPr vzpostavljena taka medsebojna tehnična odvisnost, da se najpozneje ob vklopu zavarovanja NPr signalizira taka ureditev prometa, ki omogoča udeležencem v cestnem prometu, ki so na nevarnem območju NPr, da čim hitreje varno zapustijo to območje;

2.

med okvaro ali izključitvijo semaforske naprave prometna ureditev taka, da je cesta, ki prečka progo, prednostna ne glede na kategorijo cest, ki se križajo.

(2)

Tehnično rešitev za posamezen NPr v skladu s prejšnjim odstavkom skupno določita upravljavec ceste in upravljavec železniške infrastrukture v fazi projektiranja.

11. člen

(merila za gostoto cestnega prometa)

Cestni promet na NPr je:

1.

redek – PLDP je do 250 vozil;

2.

srednji – PLDP je od 251 do 2500 vozil;

3.

gost – PLDP je od 2501 do 7000 vozil;

4.

zelo gost – PLDP je nad 7001 vozili.

12. člen

(merila za gostoto železniškega prometa)

Železniški promet je zelo gost, če je PLDP več kot 70 vlakov.

13. člen

(oddaljenost NPr za železniškim signalom)

Razdalja med glavnim signalom in zavarovanim NPr za njim mora biti najmanj 50 m.

14. člen

(delovanje NPr, kadar cel vlak ne prevozi NPr)

(1)

Kadar je lokacija predvidenega mesta zaustavitve vlaka na progi taka, da bi vlak med postankom zasedal NPr, mora biti zavarovanje NPr vklopljeno toliko časa, dokler vlak v celoti ne sprosti NPr.

(2)

Pri gradnjah in nadgradnjah obstoječih NPr mora biti njihovo zavarovanje izvedeno tako, da bo zavarovanje NPr vklopljeno toliko časa, dokler vlak v celoti ne sprosti NPr.

II. TEHNIČNI POGOJI

15. člen

(cestni signal)

(1)

Cestni signal, ko je vklopljeno zavarovanje, napoveduje približevanje tirnega vozila oziroma spustitev drogov zapornic ali polzapornic v spodnjo (vodoravno) lego.

(2)

Luči cestnega signala sta ugasnjeni, kadar zavarovanje NPr ni vklopljeno, ob vklopu zavarovanja pa izmenično utripata.

(3)

Velikost, oblika, barva, kolorimetrijske in fotometrijske lastnosti osnovne trikotne plošče cestnega signala so določene v pravilniku, ki ureja prometno signalizacijo na cestah.

16. člen

(opremljenost cestnih signalov z napravami za dajanje zvočnih znakov)

(1)

Vsaj en cestni signal z vsake strani proge mora biti opremljen z napravami za dajanje zvočnih znakov.

(2)

Naprave za dajanje zvočnih znakov se vključijo takoj ob vklopu zavarovanja.

(3)

Naprave za dajanje zvočnih znakov se izključijo:

1.

pri NPr, zavarovanih samo s cestnimi signali, ko se zavarovanje izklopi in ugasnejo signali (luči);

2.

pri NPr, zavarovanih s cestnimi signali in zapornicami ali polzapornicami, ko drogovi dosežejo spodnjo končno lego.

(4)

Pri NPr, na katerih je pešcem prepovedan prehod, naprave za dajanje zvočnih znakov niso potrebne.

17. člen

(zapornice in polzapornice)

(1)

Zapornica ali polzapornica mora biti v odprtem stanju v navpičnem položaju, kot kaže slika 1 priloge 2, ki je sestavni del tega pravilnika, razen na NPr, zavarovanem z mehanskimi zapornicami.

(2)

Bočna razdalja med zunanjim robom vozišča oziroma robnega pasu do najbolj izpostavljenega dela pogona zapornice ali polzapornice pri navpičnem položaju droga ne sme biti manjša od 0,75 m.

(3)

Kadar zapornica ali polzapornica zapira tudi pločnik ali/in kolesarsko stezo, mora biti oddaljenost od roba tega dela prometne površine do najbolj izpostavljenega dela pogona zapornice ali polzapornice pri navpičnem položaju najmanj 0,20 m (pločnik) oziroma 0,25 m (kolesarska steza).

(4)

Zapornica ali polzapornica mora biti v stanju zaprto (vodoravna lega) na višini 0,9 do 1,2 m nad voziščem, pločnikom in/ali kolesarsko stezo, kot kažejo slike 2a, 2b, 2c in 2d iz priloge 2 tega pravilnika.

(5)

Zagotovljen mora biti prostor za protiuteži zapornic ali polzapornic tako, da te ne ovirajo udeležencev v cestnem prometu.

(6)

Drog zapornice ali polzapornice v zaprtem ali odprtem stanju mora biti oddaljen od zunanje tirnice tira najmanj 3 m.

(7)

Drog zapornice in polzapornice mora biti iz lahkih materialov in pritrjen na pogon prek lomnega mesta.

(8)

Pri napravah za avtomatsko zavarovanje NPr mora biti zlom lomnega mesta kontroliran.

(9)

Pogoni zapornic in polzapornic morajo biti konstruirani tako, da so drogovi zapornic in polzapornic zadržani v zgornji in spodnji končni legi.

(10)

Zgornja površina temelja pogona zapornic ali polzapornic mora biti nad nivojem cestišča ali pločnika, vendar ne več kot 0,1 m.

III. VARNOSTNI POGOJI

18. člen

(pogoji varnega prečkanja NPr)

(1)

Udeležencem v cestnem prometu mora biti zagotovljeno varno prečkanje NPr ob upoštevanju prometnih pravil in prometne signalizacije za najdaljše vozilo glede na kategorijo ceste in najmanjšo povprečno hitrost pri vožnji čez prehod.

(2)

Udeleženci v cestnem prometu morajo biti s prometnimi znaki na cesti pravočasno opozorjeni, da se približujejo nezavarovanemu ali zavarovanemu NPr.

Pravilnik o nivojskih prehodih

Časovnica