Signalni pravilnik

6265. Signalni pravilnik

Na podlagi šestega odstavka 59. člena Zakona o varnosti v železniškem prometu (Uradni list RS, št. 61/07) izdaja minister za promet

S I G N A L N I P R A V I L N I K

I. SPLOŠNE DOLOČBE

1. člen

(vsebina pravilnika)

Ta pravilnik določa prometno signalizacijo, vrste signalov, signalnih znakov, njihov pomen, obliko, barvo, najmanjšo vidno razdaljo, mesto za njihovo vgraditev oziroma postavitev in način njihove uporabe v železniškem prometu.

(2)

Slike, prikazane v tem pravilniku, imajo simbolni pomen. Oblike, mere, svetilnost, stopnja odsevnosti in ostali tehnični podatki so predpisani v tehničnih specifikacijah za proge in sestavne dele prog ter za železniška vozila in njihove sestavne dele in naprave.

2. člen

(področje veljavnosti)

(1)

Določbe tega pravilnika veljajo za proge, za industrijske tire in proge drugih železnic, razen v primerih, ko Zakon o varnosti v železniškem prometu (Uradni list RS, št. 61/07) ne določa drugače.

(2)

Na obmejnih postajah se poleg prometne signalizacije, predpisane s tem pravilnikom, uporablja tudi s posebnim sporazumom med upravljavci sosednjih železniških infrastruktur predpisana prometna signalizacija.

(3)

Prometna signalizacija se sme uporabljati samo v takšni obliki, barvi in v takšnem številu, kot je predpisano v tem pravilniku. Odstopanja dovoljuje minister, pristojen za promet.

3. člen

(pomen izrazov)

Izrazi, uporabljeni v tem pravilniku, imajo naslednji pomen:

1.

'Del proge' je proga med dvema kilometrskima mestoma iste proge.

2.

'Desna stran proge' je stran proge, ki je v smeri od začetka proti koncu proge na desni strani.

3.

'Desna stran tira' je stran tira, ki je glede na smer vožnje na desni strani.

4.

'Desni tir' je tir na dvotirni progi, ki je v smeri od začetne točke proti končni točki proge na desni strani proge.

5.

'Desnostranski promet' je promet vlakov na dvotirni progi po tiru, ki je na desni strani v smeri vožnje vlaka.

6.

'Dvotirna proga' je proga z dvema tiroma, na kateri vozijo vlaki ene smeri praviloma po tiru, ki je za to smer določen in je za to smer pravi tir. Kadar vlaki te smeri vozijo po tiru, ki je določen za vlake iz nasprotne smeri, je ta tir zanje nepravi tir.

7.

'Enotirna proga' je proga z enim tirom, po katerem vozijo vlaki v obe smeri.

8.

'Končna točka proge' je zadnja navedena postaja, službeno mesto ali državna meja v nacionalnem poimenovanju prog predpisa, ki ureja kategorizacijo prog.

9.

'Lahki vlak' je vlak, ki glede na svoje tehnične karakteristike lahko vozi z večjimi hitrostmi kot drugi vlaki in je kot 'lahki vlak' označen v dokumentih operativnega voznega reda.

10.

'Leva stran proge' je stran proge, ki je v smeri od začetka proti koncu proge na levi strani.

11.

'Leva stran tira' je stran tira, ki je glede na smer vožnje na levi strani.

12.

'Levi tir' je tir na dvotirni progi, ki je v smeri od začetne točke proti končni točki proge na levi strani proge.

13.

'Levostranski promet' je promet vlakov na dvotirni progi po tiru, ki je na levi strani v smeri vožnje vlaka.

14.

'Največja dovoljena progovna hitrost' je tista predpisana največja hitrost po progi ali po delih proge, ki se določi glede na tehnično stanje proge, njeno opremljenost in tehnične značilnosti vlaka.

15.

'Največja hitrost vlaka' je hitrost, predpisana z voznim redom posameznega vlaka.

16.

'Obojestranski promet' je promet vlakov na dvotirni progi oziroma odseku dvotirne proge, ki je opremljen s signalnovarnostnimi napravami za vožnjo vlakov v obe smeri, po katerem koli tiru.

17.

'Odsek proge' je proga najmanj med dvema postajama ali začetno točko proge in postajo oziroma postajo in končno točko proge.

18.

'Omejena hitrost' (vo) je hitrost, ki je manjša od progovne hitrosti in je signalizirana z enim od naslednjih signalnih znakov, ki jih kažejo glavni signali:

-

“Omejena hitrost’, pričakuj ‘Stoj”,

-

“Omejena hitrost’, pričakuj ‘Prosto‘ ali ‘Previdno”,

-

“Omejena hitrost’, pričakuj ‘Omejeno hitrost”,

-

“Omejena hitrost”

zaradi vsaj enega od naslednjih vzrokov:

-

vožnje preko ene ali več kretnic v odklon, kadar je hitrost pri vožnji preko vsaj ene kretnice v odklon zaradi tehničnega in konstrukcijskega stanja kretnice nižja od hitrosti pri vožnji v premo,

-

vožnje do mejnega tirnega signala, ki ni na zavorni razdalji,

-

vožnje v slepi tir do mejnega tirnega signala ali

-

uvoza na tir, kjer ni zagotovljena prepeljevalna pot.

Omejeno hitrost v km/h je treba navesti v voznem redu posameznega vlaka, lahko pa se signalizira s hitrostnim kazalom.

19.

'Počasna vožnja' (zmanjšana hitrost) je vožnja s hitrostjo, ki je manjša od največje dovoljene progovne hitrosti ali od omejene hitrosti in je vpeljana zaradi del na progi, okvare na kakem delu proge, tiru ali objektu; počasne vožnje niso navedene v dokumentih operativnega voznega reda.

20.

'Progovno vozilo' je motorno vozilo za posebne namene, kadar se dalj časa zadržuje med dvema postajama in za njegovo vožnjo ni mogoče uporabiti voznega reda posameznega vlaka ali ročno progovno vozilo.

21.

'Redna hitrost' je hitrost, s katero vozi vlak na odseku proge v mejah predpisanih voznih časov.

22.

'Redni tir' je tir pri obojestranskem prometu, ki je določen za vožnjo posameznega vlaka v dokumentih operativnega voznega reda.

23.

'Signali' so signalna sredstva, s katerimi se dajejo signalni znaki. Signali, s katerimi se dajejo svetlobni signalni znaki, so svetlobni signali, signali, s katerimi se dajejo likovni signalni znaki, so likovni signali.

24.

'Signalna oznaka' je signalno sredstvo, s katerim se označuje ali opozarja na posebno pomembno mesto na progi, postaji ali službenem mestu.

25.

'Signalni znak' je v tem pravilniku predpisani znak, ki se daje s stalnim, prenosnim, ali ročnim signalom. Daje se tudi ustno, neposredno ali preko telekomunikacijskih naprav. Signalni znak ima pomen odredbe ali predsignaliziranja oziroma odredbe in predsignaliziranja.

26.

'Sosednji tir' je tir pri obojestranskem prometu, po katerem vozi vlak tedaj, ko ne vozi po rednem tiru.

27.

'Signalnovarnostne naprave' so tehnična sredstva za varovanje in vodenje železniškega prometa.

28.

'Strojevodja' je skupen naziv za delavca, ki je strokovno usposobljen za upravljanje:

-

vlečnega vozila za vožnjo vlakov in premik z njim,

-

premikalne lokomotive pri premiku,

-

motornih vozil za posebne namene pri vožnji po progi, premiku in namenski uporabi teh vozil.

29.

'Vlakospremno osebje' je skupno ime za vlakovodjo in premikače pri tovornem vlaku ali vodjo vlaka in sprevodnike pri potniškem vlaku.

30.

'Začetna točka proge' je prva navedena postaja, državna meja ali službeno mesto v nacionalnem poimenovanju prog predpisa, ki ureja kategorizacijo prog.

31.

'Zavorna razdalja' je fiktivna standardizirana razdalja, na podlagi katere se urejajo signalnovarnostne naprave na določeni progi ali delu proge. Natančnejša določila o zavorni razdalji so predpisana v Prometnem pravilniku.

4. člen

(vrste signalov)

(1)

Signali so:

a)

stalni signali, ki so stalno vgrajeni ali postavljeni na določenem mestu,

b)

prenosni signali, ki se glede na potrebo prenašajo z enega na drug kraj in jih morajo imeti izvršilni železniški delavci na svojem delovnem mestu,

c)

ročni signali, ki jih morajo izvršilni železniški delavci med opravljanjem službe redno nositi s sabo ali jih imeti na delovnem mestu,

d)

signalne oznake, ki morajo biti prevlečene oziroma prebarvane z odsevno snovjo oziroma opremljene z odsevnimi stekli.

(2)

Pregled signalnih sredstev, ki jih morajo imeti delavci, delovna mesta, postaje in službena mesta, je naveden v prilogi 1, ki je sestavni del tega pravilnika.

5. člen

(vrste signalnih znakov)

(1)

S signalnimi znaki se izvršilni železniški delavci med sabo obveščajo ter sporazumevajo o:

-

pogojih vožnje do določenega mesta,

-

stanju proge,

-

hitrosti,

-

premiku in

-

nevarnostih na progi.

(2)

Signalni znaki so:

a)

slišni signalni znaki, ki se zaznavajo s sluhom; dajejo se na enak način podnevi in ponoči,

b)

vidni signalni znaki, ki se zaznavajo z vidom in so lahko likovni, svetlobni in ročni, in sicer:

-

likovni signalni znaki se dajejo s položajem in barvo lika ali z likom in barvnimi lučmi; razsvetljujejo se lahko z lastnim virom svetlobe ali pa morajo biti prevlečeni oziroma prebarvani z odsevno snovjo oziroma opremljeni z odsevnimi stekli,

-

svetlobni signalni znaki se dajejo z mirnimi in/ali utripajočimi lučmi oziroma z razporeditvijo luči,

-

ročni signalni znaki se dajejo s položajem telesa ter s položajem in z gibanjem rok in/ali z uporabo ročnih signalov.

(3)

Signalni znak glavnega signala ali signalni znak predsignala se lahko dopolni s signalnim znakom dopolnilnega signala.

(4)

Signalne znake je treba dajati tako, da jih tisti, ki so mu namenjeni, lahko pravočasno opazi, razločno in nedvoumno razume ter po njih ukrepa.

(5)

Izvršilni železniški delavci in udeleženci v prometu se morajo ravnati po odredbi signalnega znaka, razen če bi izpolnitev dane odredbe ogrozila varnost prometa ali oseb.

(6)

Za pravilen in pravočasno oddan signalni znak je odgovoren delavec, ki ga odda oziroma ki upravlja s signali.

(7)

Če je pomen signalnega znaka nejasen, morajo izvršilni železniški delavci ravnati tako, da se zagotovi varnost v železniškem prometu.

(8)

Če se na signalu signalni znak za dovoljeno vožnjo spremeni v signalni znak za prepovedano vožnjo prej, preden čelo vlaka prepelje mimo signala, tedaj to pomeni, da je dovoljenje za vožnjo preklicano.

(9)

Če se na premikalnem ali mejnem tirnem signalu signalni znak za dovoljeno vožnjo spremeni v signalni znak za prepovedano vožnjo prej, preden zapelje ves premikalni sestav mimo tega signala, tedaj to pomeni, da je dovoljenje za premik preklicano.

6. člen

(uporaba in vzdrževanje signalnih sredstev)

(1)

Likovni signali se razsvetljujejo v času, ki je določen v Koledarju razsvetljevanja ki je kot priloga 2 sestavni del tega pravilnika, ter podnevi, kadar se signalni znaki zaradi megle, snežnega meteža ali drugega vzroka ne morejo videti s predpisane razdalje.

(2)

Pri svetlobnih signalih, katerih svetlobni viri se uravnavajo za dnevno in nočno razsvetljavo, se ob neugodnih vremenskih razmerah tudi ponoči uporablja moč razsvetljave, ki je določena za dnevno razsvetljavo.

(3)

Svetlobni signali morajo biti v času prometa vlakov podnevi in ponoči razsvetljeni. Likovni signali, ki se razsvetljujejo, morajo biti razsvetljeni, kot je določeno v prvem odstavku tega člena, če v času razsvetljevanja likovnih signalov vlaki vozijo. To določilo ne velja:

a)

za prostorne signale na enotirnih progah in na dvotirnih progah z obojestranskim prometom z avtomatskim progovnim blokom (APB) v nasprotni smeri privolitve, kjer je obstoječa tehnična izvedba taka, da so prostorni signali nerazsvetljeni, in

b)

za signale na postajah in službenih mestih v času prekinjene prometne službe, če postaje in službena mesta niso opremljena z napravami za avtomatski prevozni režim (APR).

(4)

Ko izvršilni železniški delavec med delom opazi kakršno koli okvaro na signalih, mora stanje javiti prometniku ali progovnemu prometniku oziroma se mora ravnati po navodilu za ravnanje z varnostno napravo ali po določilih postajnega poslovnega reda.

7. člen

(označevanje stebrov signalov)

(1)

Stebri signalov morajo biti s sprednje strani označeni z barvnimi pasovi, ostali deli pa sivo. Beli pasovi morajo odsevati svetlobo. Če se stebri signalov, razen stebrov kontrolnih signalov, označijo z odsevnimi ploščami, je treba plošče označiti z enim barvnim pasom in dvema belima pasovoma, ki sta lahko za polovico krajša od barvnega pasu. Steber kontrolnega signala, ki se označi z odsevnimi ploščami, mora imeti najmanj tri bele pasove.

1.

Stebre glavnih signalov se označi z belimi in rdečimi pasovi (glej sliko 1).

&fbco;binary entityId="331504c9-82d2-4901-8685-4ec4c9c4e66f" type="gif"&fbcc;

2.

Stebre glavnih signalov, ki se ne smejo več vgrajevati, stebre predsignalov, stebre ponavljalnikov predsignaliziranja in stebre mejnih tirnih signalov se označi z belimi in črnimi pasovi (glej sliko 2).

&fbco;binary entityId="2546e88e-a8c6-46fb-bbc5-79907eec2ded" type="gif"&fbcc;

3.

Če so signali vgrajeni na mostni oziroma polmostni konstrukciji, delov za obešanje in pritrditev plošč (konzol, ročic) ni treba označevati. V tem primeru se poleg signalne plošče namestijo odsevne plošče ustrezne barve (glej sliko 4).

&fbco;binary entityId="6da85b7a-9f0d-4704-9904-571132d0ca63" type="gif"&fbcc;

(2)

Stebri kontrolnih signalov se s sprednje strani označijo s poševnimi črno-belimi enako širokimi pasovi (glej sliko 5).

&fbco;binary entityId="151a472f-d6d3-4853-9818-f6e2ec7ba20e" type="gif"&fbcc;

(3)

Steber pomožnega kontrolnega signala je enak kot steber kontrolnega signala - s to razliko, da mora imeti pod signalno ploščo na stebru še belo odsevno steklo v črnem okvirju (glej sliko 6).

&fbco;binary entityId="1bdc71a0-a338-4507-954b-fd87e5b7c048" type="gif"&fbcc;

Stebri prenosnih signalov progovnega osebja so pobarvani sivo, če za posamezni signal ni predpisano drugače.

8. člen

(najmanjše vidne razdalje signalov)

(1)

Vidna razdalja pri glavnih signalih je odvisna od največje dovoljene progovne hitrosti in mora biti:

+--------------------------------------+-------+
|Za največjo dovoljeno progovno hitrost|najmanj|
+--------------------------------------+-------+
|- do 40 km/h                          |100 m, |
+--------------------------------------+-------+
|- 80 km/h                             |200 m, |
+--------------------------------------+-------+
|-100 km/h                             |250 m, |
+--------------------------------------+-------+
|-160 km/h                             |400 m. |
+--------------------------------------+-------+

Za postajne kritne in tirne izvozne signale, do katerih se vozi z omejeno hitrostjo, se za določitev vidne razdalje upošteva omejena hitrost.

(2)

Vidna razdalja pri predsignalih in ponavljalnikih predsignaliziranja mora biti:

+--------------------------------------+-------+
|Za največjo dovoljeno progovno hitrost|najmanj|
+--------------------------------------+-------+
|- do 80 km/h                          | 100 m,|
+--------------------------------------+-------+
|-120 km/h                             | 150 m,|
+--------------------------------------+-------+
|-160 km/h                             | 200 m.|
+--------------------------------------+-------+

(3)

Kadar je največja dovoljena progovna hitrost med navedenimi vrednostmi, se določi sorazmerna vidna razdalja, glede na hitrost.

(4)

Vidna razdalja pri mejnih tirnih signalih, dopolnilnih signalih glavnih signalov, naznanilnikih predsignalov, signalih in predsignalih za označitev največje dovoljene progovne hitrosti, signalih za ravnanje z odjemnikom toka, za ravnanje z glavnimi stikali, za prepoved vožnje z dvignjenim odjemnikom toka in signalih za obvestila, signalnih oznakah za približevanje postajališču ter za delo snežnega odmetalnika in pluga mora biti najmanj 100 m.

(5)

Kontrolni signal delovanja avtomatske naprave za zavarovanje prometa na nivojskem prehodu mora biti viden najmanj z mesta, kjer je vgrajen signal za vklopno mesto.

(6)

Pomožni kontrolni signal mora biti viden z mesta voznorednega postanka.

(7)

Vidna razdalja pri signalih za vklopno mesto, signalih za začetek zavorne razdalje pred nivojskim prehodom, prenosnih signalih progovnega osebja, progovnih opozorilnikih in signalni oznaki za postaje brez uvoznega signala mora biti najmanj 200 m.

(8)

Vidna razdalja pri prenosnem progovnem opozorilniku mora biti najmanj 300 m na glavnih in 200 m na regionalnih progah.

9. člen

(mesta za vgraditev signalov)

(1)

Stalni in prenosni signali ter signalne oznake se praviloma vgrajujejo oziroma postavljajo na desni strani od osi tira. Izjeme so:

-

pri levostranskem prometu, kjer se signali na odprti progi in uvozni signal postavljajo na levi strani od osi tira;

-

na dvotirni progi, kjer je postaja opremljena tudi z uvoznim signalom in predsignalom za vožnjo z nepravega tira, se uvozna signala in predsignala postavljata na zunanji strani obeh tirov;

-

pri obojestranskem prometu, kjer se signali na odprti progi in uvozni signali postavljajo na zunanji strani obeh tirov;

-

pri kretničnih signalih in signalih na raztirnikih, kjer se signali lahko postavljajo na eni ali drugi strani tira.

(2)

Stalni signali in signalne oznake se lahko vgrajujejo tudi nad tirom.

(3)

Predsignali se postavijo na zavorno razdaljo pred glavnim signalom. Glede na krajevne razmere se lahko postavijo največ na razdalji, ki je za 50 % povečana oziroma zmanjšana največ za 5 % od zavorne razdalje, ki velja na tisti progi.

(4)

Glavni signali, ki tudi predsignalizirajo naslednji glavni signal, se vgrajujejo pred prihodnjim glavnim signalom na razdalji največ 3000 m in najmanj na razdalji, ki je za največ 5% manjša od zavorne razdalje.

(5)

Uvozni in progovni kritni signal se vgradi 100 do 500 m pred uvozno kretnico oziroma mestom, ki ga krije. Pri obnovah ali nadgradnjah, kadar je zaradi neugodnih krajevnih razmer treba uvozni ali kritni signal vgraditi na razdalji večji kot 500 m pred prvo uvozno kretnico ali mestom, ki ga krije, je uvozni ali kritni signal dovoljeno vgraditi na razdalji, ki je do 30 % daljša od 500 m.

(6)

Tirni izvozni signal in postajni kritni signal se vgradi pred kretnico, ki jo krije.

(7)

Skupinski izvozni signal se vgradi ob desni strani osi tira, po katerem bo vlak vozil mimo skupinskega izvoznega signala:

-

za zadnjo izvozno kretnico na postaji, če velja za vse glavne tire na postaji,

-

za zadnjo kretnico skupine glavnih tirov, za katero velja.

(8)

Skupinski izvozni signali se na postajah glavnih prog, kjer je zaradi tirne situacije možno vgraditi tirne izvozne signale, ne smejo več vgrajevati.

(9)

Prostorni signali se vgrajujejo na mejah blokovnih ali odjavnih odsekov.

II. GLAVNI SIGNALI, PREDSIGNALI, PONAVLJALNIKI PREDSIGNALIZIRANJA IN MEJNI TIRNI SIGNALI

10. člen

(glavni signali)

(1)

Glavni signali so: uvozni, izvozni, prostorni in kritni. Uvozni in izvozni signali vedno krijejo tudi kretnično območje, kritni signali pa samo v nekaterih primerih:

-

uvozni signali prepovedujejo ali dovoljujejo uvoz vlaka na postajo. Na postajah dvotirnih prog, kjer je vgrajen uvozni signal le ob pravem tiru, dovoljuje ali prepoveduje uvoz vlaka s pravega tira, prepoveduje pa uvoz vlaka z nepravega tira ne glede na signalni znak, ki ga kaže. Na postajah dvotirnih prog, kjer je vgrajen uvozni signal ob pravem tiru in nepravem tiru velja vsak samo za svoj tir;

-

izvozni signali prepovedujejo ali dovoljujejo izvoz vlaka s postaje. Izvozni signal, ki velja za izvoz samo z enega tira, se imenuje tirni izvozni signal. Izvozni signal, ki velja za izvoz s posameznih tirnih skupin ali z več tirov, se imenuje skupinski izvozni signal;

-

prostorni signali prepovedujejo ali dovoljujejo vožnjo vlaka v blokovni ali odjavni odsek, ki ga krijejo. Prostorni signal, ki hkrati predsignalizira signalne znake uvoznega signala, se imenuje preduvozni signal. Prostorni signal, ki hkrati predsignalizira signalne znake progovnega kritnega signala, se imenuje predkritni signal;

-

kritni signali prepovedujejo ali dovoljujejo vožnjo vlaka preko cepišča, nakladališča, postajališča na dvotirni progi in vožnjo iz enega v drugo postajno področje. Glede na mesto, ki ga kritni signal krije, se imenuje progovni kritni ali postajni kritni signal.

(2)

Glavni signali prepovedujejo vožnjo vlaka oziroma jo dovoljujejo z redno ali omejeno hitrostjo.

(3)

Signalne znake glavnih signalov je treba predsignalizirati s signalnimi znaki prejšnjega glavnega signala ali pa s signalnimi znaki predsignala, razen glavnih signalov za signaliziranje vožnje vlakov s tirov, na katere vožnje vlakov iz smeri, iz katere bi ta glavni signal moral biti predsignaliziran, niso dovoljene.

(4)

Signal, ki predsignalizira signalne znake prihodnjega glavnega signala, mora biti z njim v medsebojni odvisnosti. Signal sme predsignalizirati signalni znak za dovoljeno vožnjo glavnega signala šele takrat, ko ta že kaže signalni znak za dovoljeno vožnjo. Nasprotno pa se s signalnim znakom glavnega signala lahko prepove vožnja vlaku šele, ko je na signalu pred njim že predsignaliziran signalni znak, ki prepoveduje vožnjo. Odvisnost je lahko tudi takšna, da se signalni znaki obeh signalov spremenijo hkrati.

(5)

Vsi glavni signali, ki krijejo kretnično območje, morajo biti v odvisnosti od voznih poti vlakov tako, da ni mogoče dovoliti hkrati voženj vlakov na vozne poti, ki se dotikajo ali križajo. Na postajah, na katerih z glavnimi signali ravna kretniško osebje, sme slednje glavni signal postaviti v lego za dovoljeno vožnjo samo, kadar to odredi prometnik.

(6)

Glavni signal je neuporaben:

-

kadar je pokvarjen,

-

kadar izvozi vlak na nepravi tir dvotirne proge, izvozni signal pa ni preurejen tako, da kaže signalne znake za dovoljeno vožnjo na nepravi tir,

-

kadar uvozi vlak z nepravega tira dvotirne proge, postaja pa ni opremljena z uvoznim signalom ob nepravem tiru,

-

prostorni signal odjavnice ob pravem tiru, kadar vlak vozi po nepravem tiru na dvotirni progi, odjavnica pa ni opremljena s prostornim signalom ob nepravem tiru.

11. člen

(signalni znaki glavnih signalov, njihov pomen, namen in uporaba)

(1)

Signalni znak 1: "Stoj"

Ena rdeča mirna luč (glej sliko7).

&fbco;binary entityId="b98313eb-8c51-4a77-9c2a-82df01f95aa9" type="gif"&fbcc;

1.

Signalni znak 1: "Stoj" kažejo vsi glavni signali.

2.

Signalni znak 1: "Stoj" pomeni, da se mora vlak pred tem signalom ustaviti in da je nadaljnja vožnja od signala prepovedana.

(2)

Glavni signali morajo redno kazati signalni znak 1: "Stoj". Glavni signali smejo kazati signalne znake za dovoljeno vožnjo samo, kadar se pričakuje vlak. To določilo ne velja za:

-

prostorne signale na progah z APB v smeri, za katero je dana privolitev, in ki kažejo signalni znak 2: ”Prosto”,

-

preduvozne in predkritne signale, ki kažejo signalni znak 3: ”Previdno’ pričakuj ‘Stoj” in

-

kritne signale cepišča industrijskega tira na odprti progi, nakladališča ali postajališča dvotirne proge s skupnim peronom za oba tira, ki redno kažejo signalni znak 2: "Prosto".

(3)

Na postajah in službenih mestih, ki so zavarovana s takimi signalnovarnostnimi napravami, da omogočajo samodejno spremembo signalnih znakov za dovoljeno vožnjo v signalni znak 1: "Stoj", se sme ta samodejna sprememba izvršiti šele, ko čelo vlaka prepelje glavni signal najmanj za 50 m.

(4)

Na postajah in službenih mestih, na katerih za spremembo signalnih znakov glavnih signalov skrbi izvršilni železniški delavec, mora ta postaviti glavne signale tako, da kažejo signalni znak 1: "Stoj" in sicer:

-

glavni signal, ki krije kretnično območje, ko vlak prepelje preko vseh kretnic, ki so na njegovi vozni poti;

-

prostorni signal odjavnice takrat, ko vlak ves odpelje mimo prostornega signala.

(5)

Signalni znak 2: "Prosto"

Ena zelena mirna luč (glej sliko 8).

&fbco;binary entityId="c670f227-2d91-4a15-ab73-aa3a93fcb4db" type="gif"&fbcc;

1.

Signalni znak 2: ”Prosto” kažejo vsi glavni signali, razen tistih, za katerimi ni naslednjega glavnega signala, katerega signalne znake bi predsignaliziral, ali predsignala.

2.

Signalni znak 2: ”Prosto” pomeni, da je vožnja mimo njega dovoljena z redno hitrostjo do naslednjega glavnega signala oziroma do predsignala.

3.

Kadar glavni signal predsignalizira tudi naslednji glavni signal, mora biti med njima takšna odvisnost, da lahko pokaže signalni znak ”Prosto” šele, ko naslednji glavni signal že kaže signalni znak ”Prosto”, signalni znak ”Prosto’, pričakuj ’Omejeno hitrost” ali signalni znak ”Previdno’, pričakuj ’Stoj”.

(6)

Signalni znak 3: "Previdno', pričakuj 'Stoj"

Ena rumena mirna luč (glej sliko 9).

&fbco;binary entityId="3eab01f0-bf49-41db-b435-41767aa9f93e" type="gif"&fbcc;

1.

Signalni znak 3: ”Previdno’, pričakuj ‘Stoj” kažejo vsi glavni signali.

2.

Signalni znak 3: ”Previdno’, pričakuj ‘Stoj” pomeni, da je vožnja mimo signala dovoljena z redno hitrostjo in da je treba vožnjo vlaka uravnavati tako, da se bo vlak ustavil:

a)

pred prihodnjim glavnim signalom,

b)

pred mejnim tirnim signalom na koncu tira,

c)

pred mejnim tirnim signalom, ki ni na koncu tira, če je to signalizirano z dopolnilnim signalom,

d)

pred premikalnim signalom na koncu tira ali

e)

pred izvozno ločnico tira.

(7)

Signalni znak 4: "Prosto', pričakuj 'Omejeno hitrost"

Ena zelena utripajoča luč (glej sliko 10).

&fbco;binary entityId="da8b7f0b-0df0-40c0-b2fa-5910e8414bed" type="gif"&fbcc;

1)

Signalni znak 4: ”Prosto’, pričakuj ‘Omejeno hitrost” kažejo glavni signali, ki krijejo kretnično območje, preduvozni in predkritni signali.

2)

Signalni znak 4: ”Prosto’, pričakuj ‘Omejeno hitrost” pomeni, da je vožnja mimo signala dovoljena z redno hitrostjo, vendar tako, da bo od prihodnjega glavnega signala vlak lahko vozil z omejeno hitrostjo, predpisano z voznim redom posameznega vlaka ali signalizirano s hitrostnim kazalom.

3)

Med glavnim signalom in naslednjim glavnim signalom mora biti takšna odvisnost, da lahko pokaže signal signalni znak ”Prosto’ pričakuj ‘Omejeno hitrost” šele, ko naslednji glavni signal že kaže signalni znak ”Omejena hitrost’, pričakuj ’Stoj”, signalni znak ”Omejena hitrost’, pričakuj ’Omejeno hitrost” ali signalni znak ”Omejena hitrost’, pričakuj ’Prosto ali ’Previdno”.

(8)

Signalni znak 5: "Omejena hitrost', pričakuj 'Stoj"

Ena rumena utripajoča luč in pod njo ena rumena mirna luč (glej sliko 11).

&fbco;binary entityId="14afd43b-32f4-4f2b-b121-936c0a9a2877" type="gif"&fbcc;

1)

Signalni znak 5: ”Omejena hitrost’, pričakuj ‘Stoj” kažejo glavni signali, ki krijejo kretnično območje.

2)

Signalni znak 5: ”Omejena hitrost’, pričakuj ‘Stoj” pomeni, da je od signala naprej vožnja dovoljena z omejeno hitrostjo, predpisano z voznim redom posameznega vlaka, ali signalizirano s hitrostnim kazalom in da je treba vožnjo vlaka uravnavati tako, da se bo vlak ustavil:

a)

pred prihodnjim glavnim signalom,

b)

pred mejnim tirnim signalom na koncu tira,

c)

pred mejnim tirnim signalom, ki ni na koncu tira, če je to signalizirano z dopolnilnim signalom,

d)

pred premikalnim signalom na koncu tira ali

e)

pred izvozno ločnico tira.

(9)

Signalni znak 6: "Omejena hitrost', pričakuj 'Prosto' ali 'Previdno"

Ena rumena utripajoča luč in pod njo ena zelena mirna luč (glej sliko 12).

&fbco;binary entityId="6066176e-11cf-4b9d-939d-5c8e24a8456d" type="gif"&fbcc;

1.

Signalni znak 6: ”Omejena hitrost’, pričakuj ‘Prosto‘ ali ‘Previdno” kažejo glavni signali, ki krijejo kretnično območje in za katerim je naslednji glavni signal ali predsignal.

2.

Signalni znak 6: ”Omejena hitrost’, pričakuj ‘Prosto‘ ali ‘Previdno”pomeni, da je preko pripadajočega kretničnega območja vožnja dovoljena z omejeno hitrostjo, predpisano z voznim redom posameznega vlaka, ali signalizirana s hitrostnim kazalom in da lahko vlak po prevozu pripadajočega kretničnega območja do naslednjega glavnega signala ali predsignala vozi z redno hitrostjo.

3.

Odvisnost med tem signalom in naslednjim glavnim signalom mora biti takšna, da lahko pokaže signalni znak ”Omejena hitrost’ pričakuj ‘Prosto‘ ali ‘Previdno” šele, ko naslednji glavni signal že kaže signalni znak ”Prosto”, signalni znak ”Prosto’ pričakuj ’Omejeno hitrost” ali signalni znak ”Previdno’, pričakuj ’Stoj”.

(10)

Signalni znak 7: “Omejena hitrost’, pričakuj ‘Omejeno hitrost”

Ena rumena utripajoča luč in pod njo ena zelena utripajoča luč (glej sliko 13).

&fbco;binary entityId="d5724ecd-2f89-4706-877e-d6a121fcbb9c" type="gif"&fbcc;

1.

Signalni znak 7 ”Omejena hitrost’, pričakuj ‘Omejeno hitrost” kažejo glavni signali, ki krijejo kretnično območje in za katerim je naslednji glavni signal, ki tudi krije kretnično območje.

2.

Signalni znak 7: ”Omejena hitrost’, pričakuj ‘Omejeno hitrost” pomeni, da je preko pripadajočega kretničnega območja vožnja dovoljena z omejeno hitrostjo, predpisano z voznim redom posameznega vlaka ali signalizirano s hitrostnim kazalom in da je treba vožnjo vlaka uravnavati tako, da bo lahko preko kretničnega območja prihodnjega glavnega signala vozil z omejeno hitrostjo, predpisano z voznim redom posameznega vlaka ali signalizirano s hitrostnim predkazalom.

3.

Med glavnim signalom in naslednjim glavnim signalom, mora biti takšna odvisnost, da lahko pokaže signalni znak ”Omejena hitrost, pričakuj ‘Omejeno hitrost” šele, ko naslednji glavni signal že kaže signalni znak ”Omejena hitrost, pričakuj ‘Stoj”, signalni znak ”Omejena hitrost, pričakuj ‘Omejeno hitrost” ali signalni znak ”Omejena hitrost, pričakuj ‘Prosto ali ‘Previdno”.

(11)

Signalni znak 9: "Previdna vožnja"

Ena rdeča mirna luč in pod njo ena rumena utripajoča luč (glej sliko 15).

&fbco;binary entityId="85be8338-3c5a-44bb-bb1e-ca4ad44d1fa3" type="gif"&fbcc;

1.

Signalni znak 9: ”Previdna vožnja” lahko kažejo glavni signali. Signalni znak 9: ”Previdna vožnja” je treba upoštevati še, kot da prihodnji signal kaže signalni znak 1: ”Stoj”.

2.

Signalni znak 9: ”Previdna vožnja” na uvoznem signalu ali postajnem kritnem signalu pomeni, da mora strojevodja uravnavati hitrost tako, da se lahko pred vsako oviro pravočasno ustavi, ne sme pa preseči hitrosti 20 km/h.

3.

Signalni znak 9: ”Previdna vožnja” na izvoznem ali progovnem kritnem signalu pomeni, da je vožnja dovoljena preko kretničnega območja s hitrostjo največ 20 km/h, nato pa tako, da se lahko vlak ustavi pred prihodnjim glavnim signalom, če ta kaže signalni znak 1: ”Stoj”, vendar največ s hitrostjo 100/h. Signalni znak 9: ”Previdna vožnja” sme progovni prometnik ali prometnik vključiti:

-

na izvoznem signalu šele, ko je ugotovil, da je odsek med postajama oziroma postajo in cepiščem ali odjavnico prost in je vozna pot zavarovana,

-

na progovnem kritnem signalu šele, ko je ugotovil, da je prostorni odsek, ki ga kritni signal krije, prost in je vozna pot zavarovana.

4.

Signalni znak 9: ”Previdna vožnja” na prostornem signalu pomeni, da je vožnja mimo signala dovoljena tako, da se lahko vlak ustavi pred prihodnjim glavnim signalom, če ta kaže signalni znak 1: ”Stoj”, vendar največ s hitrostjo 100/h. Signalni znak 9: ”Previdna vožnja” sme progovni prometnik ali prometnik vključiti šele, ko se zanesljivo prepriča, da je odsek, ki ga prostorni signal krije, prost.

(12)

Natančnejše določbe o ravnanju z glavnimi signali, vključenimi v postajne signalnovarnostne naprave, morajo biti predpisane za vsako postajo v postajnem poslovnem redu in v tehničnem navodilu za ravnanje s postajno in progovno signalnovarnostno napravo.

12. člen

(ravnanje ob okvari glavnega signala)

(1)

Strojevodja mora vlak ustaviti tudi pred:

-

glavnim signalom, ki kaže nerazločne signalne znake in

-

pred nerazsvetljenim glavnim signalom, razen v primerih, ki jih določa točka b) tretjega odstavka 6. člena tega pravilnika.

(2)

Strojevodja lahko vožnjo nadaljuje šele, ko glavni signal pokaže signalni znak za dovoljeno vožnjo ali ko dobi dovoljenje.

(3)

Če se vlaku z nalogom dovoli vožnja mimo signala, na katerem signalni znaki niso razločni ali je signal nerazsvetljen, je treba do prihodnjega glavnega signala voziti tako, da se vlak lahko ustavi pred prihodnjim glavnim signalom, če kaže signalni znak 1: ”Stoj”.

(4)

O pokvarjenem (neuporabnem) glavnem signalu se strojevodja obvešča z nalogom v skladu z določili Prometnega pravilnika. Kadar se strojevodji dovoli vožnja mimo neuporabnega glavnega signala z nalogom, hitrost vožnje vlaka ne sme biti večja, kot je z voznim redom posameznega vlaka predpisana omejena hitrost za to prometno ali službeno mesto, vendar ne več kot 50 km/h.

(5)

O neuporabnosti izvoznega signala, ki ni opremljen za dajanje signalnega znaka 9: ”Previdna vožnja”, se strojevodja obvešča skladno z določbami Prometnega pravilnika.

13. člen

(predsignali, signalni znaki predsignalov in njihov pomen)

(1)

Predsignali predsignalizirajo signalne znake glavnih signalov.

(2)

Signalni znak 10: "Pričakuj Stoj"

Ena rumena mirna luč (glej sliko 16).

&fbco;binary entityId="a15981eb8-db4e-481a-acfb-dac77d4e195f" type="jpg"&fbcc;

Signalni znak 10: "Pričakuj Stoj" pomeni, da je treba vožnjo do glavnega signala uravnavati tako, da se bo vlak ustavil pred glavnim signalom, ki kaže signalni znak 1: "Stoj".

(3)

Signalni znak 11: "Pričakuj Prosto"

Ena zelena mirna luč (glej sliko 17).

&fbco;binary entityId="a56fb2490-a7d4-4e65-9af9-b0ee9992fb0f" type="jpg"&fbcc;

Signalni znak 11: "Pričakuj Prosto" pomeni, da vlaku do glavnega signala ni treba zmanjšati hitrosti.

(4)

Signalni znak 12: "Pričakuj Omejeno hitrost"

Ena zelena utripajoča luč (glej sliko 18).

&fbco;binary entityId="a54f41abf-7590-4f3d-a693-daaa5341eee8" type="jpg"&fbcc;

Signalni znak 12: "Pričakuj Omejeno hitrost" pomeni, da je treba vožnjo vlaka uravnati tako, da bo preko kretničnega območja, ki ga krije glavni signal, lahko vozil z omejeno hitrostjo, predpisano z voznim redom posameznega vlaka, ali signalizirano s hitrostnim predkazalom.

(5)

Če je predsignal pri vožnji mimo kazal signalni znak 11: "Pričakuj Prosto" ali 12: "Pričakuj Omejeno hitrost", na glavnem signalu pa se opazi signalni znak 1: "Stoj", to pomeni, da je bil nepričakovano spremenjen signalni znak in da je treba ukreniti vse, da se bo vlak čim prej ustavil.

14. člen

(ravnanja ob okvarah predsignalov)

(1)

Če se predsignal pokvari, mora kazati signalni znak 10: "Pričakuj Stoj" ali pa predsignal ni razsvetljen.

(2)

Če predsignal ni razsvetljen, je treba ravnati tako, kot da bi predsignal kazal signalni znak 10: "Pričakuj Stoj", razen v primerih, ki jih določa točka b) tretjega odstavka 6. člena tega pravilnika.

15. člen

(ponavljalniki predsignaliziranja, signalni znaki ponavljalnikov predsignaliziranja in njihov pomen)

(1)

Ponavljalnik predsignaliziranja je treba vgraditi, kadar ni dosežena predpisana vidna razdalja glavnega signala. Ponavljalnik predsignaliziranja s predpisanim signalnim znakom kaže, kakšen signalni znak kaže prihodnji glavni signal. Signalni znaki ponavljalnika predsignaliziranja morajo biti v odvisnosti od signalnih znakov prihodnjega glavnega signala. Postavljajo se na tisti strani, na kateri stoji glavni signal, najmanj na takšni razdalji, kot je predpisana vidna razdalja za glavni signal.

(2)

Ponavljalniki predsignaliziranja kažejo signalne znake z mirnimi ali utripajočimi barvnimi lučmi. Od predsignala se razlikujejo po tem, da kažejo še eno belo mirno luč, ki označuje ponavljalnik predsignaliziranja.

(3)

Signalni znak 13: "Glavni signal kaže 'Stoj"

Ena rumena mirna in pod njo ena bela mirna luč (glej sliko 19).

&fbco;binary entityId="d0cf5039-32af-4d64-b905-31ae5ba0047d" type="gif"&fbcc;

Signalni znak 13: "Glavni signal kaže 'Stoj" pomeni, da je treba uravnati vožnjo vlaka do glavnega signala tako, da se bo ta ustavil pred glavnim signalom, ki kaže signalni znak 1: "Stoj".

(4)

Signalni znak 14: "Glavni signal kaže 'Prosto"

Ena zelena mirna in pod njo ena bela mirna luč (glej sliko 20).

&fbco;binary entityId="65a33cc2-107c-4ce3-82ab-cedfc8f277d9" type="gif"&fbcc;

Signalni znak 14: "Glavni signal kaže 'Prosto" pomeni, da vlaku do glavnega signala ni treba zmanjšati hitrosti.

(5)

Signalni znak 15: "Glavni signal kaže 'Omejeno hitrost"

Ena zelena utripajoča luč in pod njo ena bela mirna luč (glej sliko 21).

&fbco;binary entityId="aa5ea42b-c1eb-49e4-99cb-4a992bee0221" type="gif"&fbcc;

Signalni znak 15: "Glavni signal kaže 'Omejeno hitrost" pomeni, da je treba vožnjo vlaka uravnati tako, da bo ta preko območja, ki ga krije glavni signal, lahko vozil z omejeno hitrostjo, predpisano z voznim redom posameznega vlaka ali signalizirano s hitrostnim predkazalom.

(6)

Kadar predsignal oziroma glavni signal, ki predsignalizira signalne znake prihodnjega glavnega signala, kaže signalni znak 11: "Pričakuj Prosto", 12: "Pričakuj Omejeno hitrost" oziroma signalni znak 2: "Prosto", 4: "Prosto', pričakuj 'Omejeno hitrost", 6: "Omejena hitrost', pričakuj 'Prosto' ali 'Previdno", ali 7: "Omejena hitrost', pričakuj 'Omejeno hitrost", pri približevanju ponavljalniku predsignaliziranja pa strojevodja opazi signalni znak 13: "Glavni signal kaže 'Stoj", tedaj to pomeni, da je bil signalni znak glavnega signala nepričakovano spremenjen in da mora ukreniti vse, da se bo vlak čim prej ustavil.

16. člen

(ravnanje ob okvarah ponavljalnikov predsignaliziranja)

Če ponavljalnik predsignaliziranja ni razsvetljen ali če kaže samo belo luč, ga je treba upoštevati tako, kot bi kazal signalni znak 13: "Glavni signal kaže 'Stoj". Strojevodje vlaka se ne obvešča o neuporabnosti ponavljalnika predsignaliziranja.

17. člen

(mejni tirni signali, signalni znaki mejnih tirnih signalov in njihov pomen)

(1)

Mejni tirni signali (v nadaljnjem besedilu: MTS) dovoljujejo ali prepovedujejo vlakovne vožnje oziroma premik.

(2)

MTS se uporabljajo:

-

za razdelitev tira na posamezne odseke;

-

za označitev konca glavnega tira, ki nima glavnega signala;

-

za označitev konca slepega tira;

-

za označitev mest, na katerih se mora vlak ustaviti, ker drugače ni zagotovljena prepeljevalna pot;

-

za označitev meje med območjem enega dela postaje od drugega;

-

za označitev prehoda s stranskega na glavni tir in obratno;

-

za varovanje nivojskega prehoda na postajah in industrijskih tirih in

-

za varovanje kretnic ali kretničnega območja, če zaradi vidnostnih pogojev ni mogoče uporabiti premikalnega signala.

(3)

Signalni znak 16: "Vožnja prepovedana"

1.

Na svetlobnih signalih:

Dve vodoravno razvrščeni rdeči mirni luči (glej sliko 22a).

&fbco;binary entityId="adec60d51-f667-40cc-9e1e-573ce9f22757" type="jpg"&fbcc;

2.

Na likovnih signalih:

Vodoraven črn pas na belem okroglem polju s črnim robom (glej sliko 22b).

&fbco;binary entityId="ac7aa445d-2c79-4e16-8b3b-a1d08c6583ed" type="jpg"&fbcc;

Signalni znak 16: "Vožnja prepovedana" na svetlobnem mejnem tirnem signalu prepoveduje vlakovno vožnjo ali premik mimo signala. Na likovnem signalu pa označuje, da je tam konec slepega tira.

(4)

Svetlobni mejni tirni signali morajo biti vgrajeni:

-

na meji odseka deljenega tira,

-

na meji prehoda iz enega območja postaje v drugo.

(5)

Likovni mejni tirni signali morajo biti vgrajeni pred tirnimi zaključki slepih tirov ali na njih in kažejo samo signalni znak 16: "Vožnja prepovedana".

(6)

Signalni znak 17: "Vožnja dovoljena"

1.

Na svetlobnih signalih:

Dve beli mirni luči, razvrščeni poševno od leve proti desni navzgor (glej sliko 23).

2.

Likovni signali tega signalnega znaka ne kažejo.

&fbco;binary entityId="a06ed3561-1ce3-4391-873c-95f3f4b62f75" type="jpg"&fbcc;

Signalni znak17: "Vožnja dovoljena" dovoljuje strojevodji vožnjo pri premiku do:

-

vozil na tiru ali

-

premikalnega signala ali

-

prihodnjega mejnega tirnega signala ali

-

do ločnice na tiru, če na tiru ni vozil, premikalnega signala ali mejnega tirnega signala ali

-

do signala premikalni mejnik.

(7)

Mejni tirni signali na vozni poti vlaka morajo kazati signalni znak 17: "Vožnja dovoljena". Na sosednjih tirih, s katerih bi lahko bila ogrožena vozna pot vlaka, morajo mejni tirni signali kazati signalni znak 16: "Vožnja prepovedana".

(8)

Pri premiku velja signalni znak 17: "Vožnja dovoljena" za strojevodjo ali premikalno skupino kot dovoljenje za nadaljnjo vožnjo.

(9)

Če stoji pred mejnim tirnim signalom več nespetih vlečnih vozil ali več skupin spetih vlečnih vozil oziroma več samostojnih premikalnih sestavov, velja signalni znak 17: "Vožnja dovoljena" kot dovoljenje samo za vožnjo prvega vlečnega vozila ali prve skupine vlečnih vozil oziroma za prvi samostojni premikalni sestav. Drugo vlečno vozilo, druga skupina vlečnih vozil ali drugi premikalni sestav mora počakati, da se po signalnem znaku 16: "Vožnja prepovedana" vnovič pokaže signalni znak 17: "Vožnja dovoljena".

18. člen

(ravnanje ob okvarah mejnih tirnih signalov)

(1)

Kadar je mejni tirni signal pokvarjen ali ugasnjen:

a)

je treba vlak pri signalu ustaviti, vožnja pa se sme nadaljevati, ko:

-

to dovoli prometnik oziroma progovni prometnik ustno ali po telekomunikacijski zvezi;

-

železniški delavec ustno obvesti strojevodjo o okvari mejnega tirnega signala in daje ročni signalni znak 75: "Naprej" ali

b)

vlaka pri takšnem signalu ni treba zaustaviti, če je strojevodja o pokvarjenem mejnem tirnem signalu obveščen in železniški delavec pri njem daje ročni signalni znak 75: "Naprej".

(2)

Premik mimo pokvarjenega mejnega tirnega signala je dovoljen, če je premikalno osebje o pokvarjenem signalu dokazno obveščeno enkrat v izmeni in če vsako premikalno ali lokomotivsko vožnjo posebej dovoli prometnik ali progovni prometnik. Na postajah s stalnimi premikalnimi skupinami je treba te skupine takoj obvestiti, ko nastane napaka ali ob nastopu službe.

(3)

Kadar je strojevodja pri premiku dokazno obveščen o pokvarjenem mejnem tirnem signalu, upošteva pri opravljanju premikalnih ali lokomotivskih voženj le ustrezne ročne signalne znake, glede na lego premikalnega vlečnega vozila, ki jih daje delavec pri tem pokvarjenem signalu.

III. DOPOLNILNI SIGNALI

19. člen

(vrste dopolnilnih signalov)

(1)

Dopolnilni signali so: hitrostna kazala, hitrostna predkazala, kazalo za uvoz do mejnega tirnega signala, predkazalo za uvoz do MTS, kazalo za uvoz na tir, na katerem ni zagotovljene prepeljevalne poti, tirna kazala, predsignalni opozorilnik, opozorilnik glavnega signala in naznanilniki predsignalov.

(2)

Na enem signalu so lahko montirani največ trije dopolnilni signali, ki morajo biti razvrščeni od zgoraj navzdol tako, da so zgoraj dopolnilni signali, ki pri tem signalu odrejajo izvršitev (hitrostno kazalo, kazalo za uvoz do MTS, kazalo za uvoz na tir, na katerem ni zagotovljene prepeljevalne poti ali tirno kazalo), pod njimi pa dopolnilni signali, ki predsignalizirajo dopolnilni signal na naslednjem signalu (hitrostno predkazalo, predkazalo za uvoz do MTS).

20. člen

(hitrostna kazala)

(1)

S hitrostnim kazalom se lahko opremi glavni signal na postaji ali službenem mestu za signaliziranje omejenih hitrosti, ki so večje od omejenih hitrosti, določenih z voznim redom posameznega vlaka.

(2)

Signalni znak hitrostnega kazala na svetlobnem signalu je z belimi lučmi napisana številka na črni podlagi ali na likovnem signalu napisana bela številka na črni podlagi. Številka, pomnožena z 10, pomeni dovoljeno omejeno hitrost vožnje vlaka v km/h.

(3)

Signalni znak 18: “Vozite z omejeno hitrostjo ......km/h”

Z belimi lučmi napisana številka na črni podlagi (glej sliko 24).

&fbco;binary entityId="25dafafc-e91a-4257-bc81-11a4249a4091" type="gif"&fbcc;

Signalni znak 18: ”Vozite z omejeno hitrostjo ... km/h” pomeni, da je treba vožnjo vlaka uravnavati tako, da bo ta lahko vozil preko kretničnega območja s signalizirano hitrostjo.

(4)

Hitrostno kazalo sme kazati signalni znak 18 ”Vozite z omejeno hitrostjo ... km/h” le, kadar glavni signal kaže signalni znak 5: “Omejena hitrost’, pričakuj ‘Stoj”, signalni znak 6: ”Omejena hitrost’, pričakuj ‘Prosto‘ ali ‘Previdno” ali signalni znak 7: “Omejena hitrost’, pričakuj ‘Omejeno hitrost”.

(5)

Hitrostno kazalo se vgradi pod ali nad signalno ploščo glavnega signala.

(6)

Če je višina omejene hitrosti signalizirana s hitrostnim kazalom na uvoznem signalu, mora biti signalizirana s hitrostnimi kazali tudi na vseh naslednjih glavnih signalih te postaje na vozni poti vlaka. Kadar je naslednja signalizirana hitrost za več kot 20 km/h manjša od prejšnje, mora biti ta še predsignalizirana.

(7)

Če se hitrostno kazalo pokvari v času, ko kaže glavni signal signalni znak 5: "Omejena hitrost', pričakuj 'Stoj", 6: "Omejena hitrost', pričakuj 'Prosto' ali 'Previdno", 7: "Omejena hitrost', pričakuj 'Omejeno hitrost" ali 8: "Omejena hitrost", se morajo bele luči na hitrostnem kazalu ugasniti. Vožnjo vlaka je treba uravnavati tako, da se ne prekorači omejena hitrost, ki je določena z voznim redom posameznega vlaka.

21. člen

(hitrostna predkazala)

(1)

S hitrostnim predkazalom je treba v primeru iz šestega odstavka 20. člena predsignalizirati znižanje hitrosti na naslednjem glavnem signalu, lahko pa se predsignalizira tudi signalni znak hitrostnega kazala, ki dovoljuje povečanje hitrosti.

(2)

Signalni znak hitrostnega predkazala na svetlobnem signalu je z rumenimi lučmi napisana številka na črni podlagi in na likovnem signalu napisana rumena številka na črni podlagi. Številka, pomnožena z 10, pomeni pričakovano dovoljeno omejeno hitrost vožnje vlaka.

(3)

Hitrostno predkazalo se vgrajuje na predsignalu ali na dvopomenskem signalu pod ali nad signalno ploščo. Hitrostno predkazalo mora biti razen barve številke enake oblike in kazati enake številke kot hitrostno kazalo. Če sta na istem signalu vgrajena hitrostno kazalo in predkazalo, mora biti predkazalo pod hitrostnim kazalom.

(4)

Signalni znak 19: “Pričakuj omejeno hitrost.....km/h”

Z rumenimi lučmi napisana številka na črni podlagi (glej sliko 25).

&fbco;binary entityId="181db87f-1a33-4230-af62-c5618ce3265d" type="gif"&fbcc;

Signalni znak 19: ”Pričakuj omejeno hitrost …. km/h” pomeni, da je treba vožnjo vlaka uravnavati tako, da bo ta lahko preko kretniškega območja, ki ga glavni signal krije, vozil s signalizirano hitrostjo.

(5)

Med hitrostnim predkazalom in hitrostnim kazalom mora biti takšna odvisnost, da ob okvari hitrostnega kazala ugasne tudi hitrostno predkazalo.

22. člen

(kazalo za uvoz do mejnega tirnega signala)

(1)

Kazalo za uvoz do mejnega tirnega signala, do katerega je zagotovljena zavorna razdalja, je z belimi lučmi sestavljen križ na črni podlagi.

(2)

Signalni znak 20: "Vozite do MTS"

Z belimi lučmi sestavljen križ na črni podlagi (glej sliko 26).

&fbco;binary entityId="abcfa2a2b-721f-4f72-99a6-86556b1537f6" type="jpg"&fbcc;

(3)

Signalni znak 20: ”Vozite do MTS” pomeni, da bo vlak vozil na deljeni tir do MTS, ki ni na koncu tira, do katerega je zagotovljena zavorna razdalja in za katerim je zagotovljena najmanj 50 m dolga prepeljevalna pot. Vožnjo vlaka je treba uravnavati tako, da se bo vlak zanesljivo ustavil pred mejnim tirnim signalom, ki kaže signalni znak 16: ”Vožnja prepovedana”.

(4)

Kazalo za uvoz do mejnega tirnega signala, ki ni na zavorni razdalji, je z belimi utripajočimi lučmi sestavljen križ na črni podlagi.

(5)

Signalni znak 21: "Vozite do MTS, ki ni na zavorni razdalji "

Z belimi utripajočimi lučmi sestavljen križ na črni podlagi (glej sliko 27).

&fbco;binary entityId="a67d54f32-c8f9-48e9-a847-411e4c25e7f0" type="jpg"&fbcc;

(6)

Signalni znak 21: ”Vozite do MTS, ki ni na zavorni razdalji” pomeni, da bo vlak vozil do MTS, ki kaže signalni znak 16: 'Vožnja prepovedana', ki ni na zavorni razdalji, in za katerim je zagotovljeno najmanj 50 m prepeljevalne poti. Vožnjo vlaka je treba uravnavati tako, da se bo vlak zanesljivo ustavil pred mejnim tirnim signalom, ki kaže signalni znak 16: ”Vožnja prepovedana”.

(7)

Kazalo za uvoz do MTS se vgradi pod signalno ploščo glavnega signala.

(8)

Kazalo za uvoz do MTS in hitrostno kazalo ne smeta istočasno kazati signalnih znakov na istem signalu.

(9)

Če se kazalo za uvoz do MTS pokvari v času, ko mora kazati signalni znak 20 "Vozite do MTS" ali signalni znak 21 "Vozite do MTS, ki ni na zavorni razdalji", mora glavni signal pokazati signalni znak 1: "Stoj".

23. člen

(predkazalo za uvoz do MTS)

(1)

S predkazalom za uvoz do MTS je treba predsignalizirati signalni znak 21: "Vozite do MTS, ki ni na zavorni razdalji".

(2)

Predkazalo za uvoz do MTS je z rumenimi utripajočimi lučmi sestavljen križ na črni podlagi.

(3)

Predkazalo za uvoz do MTS se vgrajuje na predsignalu, preduvoznem ali predkritnem signalu in na ponavljalniku predsignaliziranja pod signalno ploščo. Predkazalo za uvoz do MTS mora biti, razen barve križa, enake oblike, kot kazalo za uvoz do mejnega tirnega signala.

(4)

Signalni znak 22: "Pričakuj vožnjo do MTS, ki ni na zavorni razdalji "

Z rumenimi utripajočimi lučmi sestavljen križ na črni podlagi (glej sliko 28).

&fbco;binary entityId="66c76162-ad06-48bc-b39c-ba493b9f7bd9" type="gif"&fbcc;

Signalni znak 22: "Pričakuj vožnjo do MTS, ki ni na zavorni razdalji" pomeni:

-

da je treba pričakovati signalni znak 21: "Vozite do MTS, ki ni na zavorni razdalji",

-

da od glavnega signala do mejnega tirnega signala ni zagotovljena zavorna razdalja in

-

da je treba vožnjo vlaka prilagoditi tako, da se bo vlak zanesljivo ustavil že pred MTS, ki stoji za naslednjim glavnim signalom na razdalji, ki je manjša od zavorne razdalje.

(5)

Med predkazalom za vožnjo do MTS in kazalom za vožnjo do MTS mora biti takšna odvisnost, da v primeru okvare kazala za vožnjo do MTS ugasne tudi predkazalo za vožnjo do MTS.

(6)

Če se predkazalo za uvoz do MTS pokvari v času, ko mora kazati signalni znak 22 "Pričakuj vožnjo do MTS, ki ni na zavorni razdalji", mora predsignal pokazati signalni znak 10: "Pričakuj Stoj", oziroma glavni signal signalni znak 3: "Previdno', pričakuj 'Stoj" ali signalni znak 5: "Omejena hitrost', pričakuj 'Stoj".

24. člen

(kazalo za uvoz na tir, na katerem ni zagotovljene prepeljevalne poti)

(1)

Kazalo za uvoz na tir, na katerem ni zagotovljene prepeljevalne poti, je z belimi lučmi sestavljena puščica, obrnjena navzdol, na črni podlagi.

(2)

Signalni znak 23: "Ni prepeljevalne poti"

Z belimi lučmi sestavljena puščica na črni podlagi (glej sliko 29).

&fbco;binary entityId="ae6c2e396-d726-4d38-922f-4b4dc9daeb11" type="jpg"&fbcc;

Signalni znak 23: "Ni prepeljevalne poti" pomeni, da bo vlak vozil na tir, na katerem ni zagotovljena prepeljevalna pot.

(3)

Kazalo za uvoz na tir, na katerem ni zagotovljene prepeljevalne poti, se sme uporabljati za uvoze tovornih vlakov na postajah, kjer zaradi rednega premika na izvozni strani ni mogoče zagotoviti prepeljevalne poti.

(4)

Kazalo za uvoz na tir, na katerem ni zagotovljene prepeljevalne poti, se vgradi pod signalno ploščo glavnega signala.

(5)

Če se kazalo za uvoz na tir, na katerem ni zagotovljene prepeljevalne poti, pokvari v času, ko kaže signalni znak "Ni prepeljevalne poti", mora glavni signal pokazati signalni znak 1: "Stoj".

(6)

Kombinacija kazala za uvoz do MTS, ki kaže Signalni znak 20: "Vozite do MTS" in nad njim kazalo za uvoz na tir, na katerem ni zagotovljene prepeljevalne poti, ki kaže Signalni znak 23: "Ni prepeljevalne poti", pomeni, da je vlaku postavljen uvoz v slepi tir, da je do konca slepega tira zagotovljena zavorna razdalja in da je treba voziti tako, da se bo vlak zanesljivo ustavil pred koncem slepega tira.

(7)

Kombinacija kazala za uvoz do MTS, ki kaže Signalni znak 21: "Vozite do MTS, ki ni na zavorni razdalji " in nad njim kazala za uvoz na tir, na katerem ni zagotovljene prepeljevalne poti, ki kaže Signalni znak 23: "Ni prepeljevalne poti", pomeni, da je vlaku postavljen uvoz v slepi tir, da do konca slepega tira ni zagotovljena zavorna razdalja in da je treba voziti tako, da se bo vlak zanesljivo ustavil pred koncem slepega tira.

25. člen

(tirna kazala)

(1)

Tirna kazala lahko dopolnjujejo signalne znake skupinskih izvoznih signalov in kažejo, s katerega tira je dovoljen izvoz. Če so tiri, s katerih vlaki izvažajo, opremljeni s premikalnimi signali ali mejnimi tirnimi signali, se skupinski izvozni signal ne opremi s tirnim kazalom.

(2)

Tirno kazalo je z zelenimi lučmi napisana številka na črni podlagi.

(3)

Signalni znak 24: "Vožnja s.... tira"

Z zelenimi lučmi napisana številka na črni podlagi (glej sliko 30).

&fbco;binary entityId="a7f2a7a08-c59c-4042-a58b-f6af9e47e33e" type="jpg"&fbcc;

(4)

Tirno kazalo se vgrajuje pod signalno ploščo glavnega signala.

(5)

Če se tirno kazalo pokvari v času, ko kaže signalni znak "Vožnja #x2026; tira", mora glavni signal pokazati signalni znak 1: "Stoj".

26. člen

(predsignalni opozorilnik)

(1)

Predsignalni opozorilniki omogočajo, da strojevodja bolj zanesljivo opazi predsignal, preduvozni in predkritni signal ter izvozni signal, ki predsignalizira signalne znake uvoznega signala prihodnje postaje.

(2)

Predsignalni opozorilniki se vgrajujejo:

-

pri vseh predsignalih,

-

na progah z APB pri vsakem preduvoznem in predkritnem signalu,

-

pri izvoznem signalu, ki predsignalizira signalne znake uvoznega signala prihodnje postaje in

-

pri izvoznem signalu, ki predsignalizira signalne znake progovnega kritnega signala.

(3)

Signalni znak 25: "Označitev predsignala"

Bela pravokotna plošča s črnim robom, na kateri sta narisana dva črno obrobljena trikotnika z združenima vrhoma (glej sliko 31).

&fbco;binary entityId="a673291e5-7f50-488b-90cc-8e4ce7558a33" type="jpg"&fbcc;

(4)

Če je predsignal vgrajen na razdalji, ki je do 5 % krajša od zavorne razdalje, mora biti označen s predsignalnim opozorilnikom, ki ima na vrhu še belo trikotno ploščo s črnim robom, katere vrh je obrnjen navzdol (glej sliko 31a).

&fbco;binary entityId="a8160381b-7229-48eb-ade4-993564fe31e1" type="jpg"&fbcc;

(5)

Predsignalni opozorilnik mora biti vgrajen največ 1,5 metra pred signalom ali na stebru signala iz drugega odstavka tega člena.

27. člen

(opozorilnik glavnega signala)

(1)

Opozorilnik glavnega signala kaže, da je glavni signal vgrajen pred prihodnjim glavnim signalom na razdalji, ki je do 5 % krajša od zavorne razdalje.

(2)

Signalni znak 26: “Glavni signal ni na zavorni razdalji”

Bela trikotna plošča s črnim robom, katere vrh je obrnjen navzdol (glej sliko 32).

&fbco;binary entityId="40496263-dcac-426b-a59c-7b348de6d42d" type="gif"&fbcc;

(3)

Opozorilnik glavnega signala se vgradi na steber glavnega signala pod signalno ploščo. Če so pod signalno ploščo še hitrostno kazalo, hitrostno predkazalo, kazalo za uvoz do mejnega tirnega signala, predkazalo za uvoz do mejnega tirnega signala, kazalo za uvoz na tir, na katerem ni zagotovljena prepeljevalna pot, ali tirno kazalo, se opozorilnik glavnega signala namesti pod navedenimi signali.

28. člen

(naznanilniki predsignalov)

(1)

Naznanilniki predsignalov opozarjajo, da se vlak približuje predsignalu, preduvoznemu signalu oziroma predkritnemu signalu.

(2)

Signalni znak 27: "Pričakuj predsignal"

Bela pravokotna plošča s tremi, dvema, ali enim, črnim poševnim pasom z leve na desno navzgor (glej sliko 33).

&fbco;binary entityId="ab33adb39-fbc3-4214-b0c9-a3e8e5b246ba" type="jpg"&fbcc;

(3)

Naznanilniki predsignala, ki kažejo signalni znak 27: "Pričakuj predsignal", se vgradijo pred signali na 100, 200 in 300 m, in sicer tako, da ima prvi naznanilnik, ki je najbližji tem signalom, enega, drugi dva, tretji pa tri poševne pasove (glej sliko 33).

IV. SIGNALI ZA ZAVAROVANJE TIRNIH POTI

29. člen

(namen in vrste signalov za zavarovanje tirnih poti)

(1)

Signali za zavarovanje tirnih poti so namenjeni za:

-

zavarovanje voznih poti vlaka,

-

zavarovanje premikalnih voznih poti,

-

označevanje položaja raztirnika, zapornega bruna, obračalnice in prenosnice in

-

označevanje mesta, do katerega je redno dovoljen premik.

(2)

Signali za zavarovanje tirnih poti so likovni ali svetlobni.

(3)

Signali za zavarovanje tirne poti so:

-

premikalni signali,

-

signali na raztirnikih, zapornih brunih, obračalnicah in prenosnicah in

-

premikalni mejnik.

30. člen

(premikalni signal)

(1)

Premikalni signali prepovedujejo premik in vlakovno vožnjo ali dovoljujejo premik. Vlakovno vožnjo dovoljujejo le takrat, kadar to dovoljujejo že glavni signali ali ko je vožnja mimo glavnega signala, ki kaže signalni znak 1: "Stoj", dovoljena z nalogom. Ti signali so svetlobni in pritlični ter morajo biti v odvisnosti s kretnicami.

(2)

Signalni znak 28: "Premik prepovedan"

Ena rdeča mirna luč (glej sliko 34).

&fbco;binary entityId="aa9bd0035-2d14-404e-9bc4-420ac976b390" type="jpg"&fbcc;

Signalni znak 28: "Premik prepovedan" prepoveduje vsako vožnjo mimo tega signala.

(3)

Signalni znak 29: "Premik dovoljen"

Ena bela mirna luč (glej sliko 35).

&fbco;binary entityId="a7e6f6253-8942-4a13-9ace-a31bc2321476" type="jpg"&fbcc;

Signalni znak 29: "Premik dovoljen" dovoljuje premikalnemu osebju in strojevodji pri premiku vožnjo do:

-

vozil na tiru ali

-

prihodnjega premikalnega signala ali

-

mejnega tirnega signala ali

-

območnega premikalnega signala ali

-

ločnice na tiru, kjer ni vozil in ne premikalnega ali mejnega tirnega signala ali

-

signala premikalni mejnik.

(4)

Signalni znak 29: "Premik dovoljen", ki ga kaže premikalni signal pri glavnem signalu, velja za premik le, če kaže ta glavni signal signalni znak 1: "Stoj".

(5)

Premikalni signali na vozni poti vlaka morajo kazati signalni znak 29: "Premik dovoljen". Na sosednjih tirih, s katerih bi lahko bila ogrožena vozna pot vlaka, morajo premikalni signali kazati signalni znak 28: "Premik prepovedan".

(6)

Premikalne signale je treba vgraditi ob tiru na desni strani v smeri vožnje pred napravami na tiru, ki kontrolirajo prisotnost vozil na njih. Premikalni signali se lahko vgradijo tudi v podnožju stebrov glavnih signalov.

(7)

Premikalni signali so s sprednje strani pobarvani črno, z zadnje pa s črno-rumenimi poševnimi pasovi.

(8)

Če stoji pred premikalnim signalom, ki kaže signalni znak 28: "Premik prepovedan" več nespetih vlečnih vozil ali več skupin med seboj spetih vlečnih vozil oziroma več premikalnih sestavov, velja signalni znak 29: "Premik dovoljen" kot dovoljenje samo za vožnjo prvega vlečnega vozila ali prve skupine vlečnih vozil oziroma prvega premikalnega sestava. Drugo vlečno vozilo, skupina vlečnih vozil ali premikalni sestav mora čakati, da se po signalnem znaku 28: "Premik prepovedan" ponovno pokaže signalni znak 29: "Premik dovoljen".

(9)

Signalni znak 29: "Premik dovoljen" velja za strojevodjo pri lokomotivskih vožnjah kot dovoljenje za nadaljnjo vožnjo, za premikalno skupino pa velja kot dovoljenje, da sme dati nalog za vožnjo samega vlečnega vozila, skupine vlečnih vozil oziroma premikalnega sestava.

(10)

Vožnjo vlaka mimo pokvarjenega ali nerazsvetljenega premikalnega signala dovoli prometnik oziroma progovni prometnik z nalogom.

(11)

Premik mimo pokvarjenega premikalnega signala se dovoli, če se premikalno osebje o pokvarjenem premikalnem signalu dokazno obvesti enkrat v izmeni in če vsako premikalno vožnjo posebej dovoli prometnik. Na postajah s stalnimi premikalnimi skupinami je treba osebje teh skupin obvestiti takoj po nastanku okvare premikalnega signala ali ob nastopu službe. Kadar je strojevodja pri premiku dokazno obveščen o pokvarjenem premikalnem signalu, upošteva pri opravljanju premika ustrezne ročne signalne znake, ki jih daje delavec pri tem signalu, glede na lego premikalne lokomotive.

31. člen

(signali na raztirnikih, zapornih brunih, obračalnicah in prenosnicah)

Časovnica