17. člen
(usmeritve za razvoj v območju urbanističnega načrta)
(1)
V območju urbanističnega načrta je koncept razvoja, prenove in širitve naselja zasnovan na podlagi:
-
ohranjanja odprtega prostora znotraj območja urbanističnega načrta,
-
usmerjenja razvoja in prestrukturiranja na obstoječih planskih stavbnih zemljiščih,
-
dograjevanja prepoznavnosti mesta s spodbujanjem nastanka novih kakovostnih urbanih območij,
-
razvoja ali prestrukturiranja območij dobrih strateških leg v prostoru z neizkoriščenimi potenciali v smislu krepitve družbene javne infrastrukture,
-
povečevanja stika med naseljenimi območji in krajinskimi prvinami, ki se nanje navezujejo,
-
vključevanja prvin v razvojno načrtovanje in povezovanje naselja s širšim krajinskim prostorom.
(2)
Območje Sinje Gorice:
-
gospodarska cona na vzhodnem robu Sinje Gorice naj se ne širi. Ureditev cone in dejavnosti v njej naj zasledujejo cilj zmanjšanja negativnih vplivov na okolje in prostor. Glavna cesta skozi barjanski del naselja se rekonstruira v dimenzijah primernih za večje obremenitve in varnost vseh udeležencev v prometu;
-
med industrijsko cono Sinja Gorica in stanovanjskimi površinami je treba zagotoviti protihrupno zaščito.
(3)
Območje Vrtnarije, Podhruševce in Kralovš:
-
na še nepozidanih območjih je treba zmanjševati gostoto stanovanjske gradnje. V primeru gradnje novih stanovanjskih objektov je treba zagotoviti ustrezno število parkirnih in zelenih površin ter vzgojno varstvene ustanove (vrtec).
(4)
Območje Tojnic:
-
cona Tojnice se razvija kot komunalna in industrijska cona. Čez območje naj poteka nova cestna povezava Verd–Sinja Gorica.
(5)
Območje bajerjev:
-
območje se razvija kot rekreacijska cona z umestitvijo potrebne turistične infrastrukture. Ob območju poteka nova cestna povezava Verd–Sinja Gorica.
(6)
Območje vojašnice 26. oktober in OŠ Antona Martina Slomška:
-
kmetijske površine južno od OŠ Antona Martina Slomška se varujejo za potrebe širitve šole ali rekreacijskih površin;
-
zaradi opustitve Vojašnice 26. oktober se območje nameni centralnim dejavnostim s srednjo šolo in dijaškim domom.
(7)
Območje Tržaške ceste:
-
po izgradnji obvoznice z novim avtocestnim priključkom se Tržaška cesta spremeni v lokalno cesto, ki ohranja urbani značaj starega mestnega jedra Vrhnike. Prioritetno naj se ureja promet v prid javnemu prostoru urejenemu za pešce in kolesarje. Tržaška cesta naj postane del urejenega povezanega zelenega sistema centra Vrhnike, ki povezuje Sv. Trojico s Staro cesto in športni park ter Ljubljanico preko prečnih povezav in odprtih prostorov.
(8)
Območje Stare ceste:
-
po izgradnji obvoznice z novim avtocestnim priključkom se Stara cesta zapre za promet in se ureja kot cona za pešce in kolesarje. V pritličja objektov se umešča javni program (storitve, gostinstvo, trgovina ipd.).
(9)
Območje varovane trase železniške proge Ljubljana–Vrhnika:
-
trasa bivše železniške proge Ljubljana–Vrhnika se varuje pred posegi in gradnjo objektov. Do izgradnje železniške proge se trasa izkoristi za ureditev rekreacijske poti vse od središča Vrhnike do Lesnega Brda.
(10)
Območje Betajnove in Koševih dolin:
-
preko območja se uredi nova povezovalna cesta med Idrijsko in »tankovsko cesto« oziroma obvoznico z novim avtocestnim priključkom;
-
kot protipoplavni ukrep za mesto Vrhnika se načrtuje izgradnja zadrževalnika na Beli.
(11)
Območje doma upokojencev:
-
območje se razširi za potrebe širitve obstoječega doma upokojencev in dopolni s površinami za centralne storitvene dejavnosti ter parkovno urejene površine, ki služijo potrebam doma upokojencev.
(12)
Območje Gradišča in Zelenice:
-
potrebno je celovito reševanje problema parkiranja z izgradnjo novih parkirišč ali garažne hiše.
(13)
Območje IUV:
-
območje šivalnice IUV se nameni centralnim dejavnostim. V območje proizvodnje IUV pa je možno umeščati nove gospodarske dejavnosti, ki nimajo negativnih okoljskih in prostorskih vplivov, ali pa se območje revitalizira in dolgoročno nameni centralnim ali turistično-rekreacijskim dejavnostim.
(14)
Območje OŠ Ivana Cankarja, športnega parka in knjižnice:
-
območje je treba obravnavati celostno. Predvideti je treba možnosti širitve OŠ Ivana Cankarja in revitalizacije športnega parka. Ob načrtovanju novih ureditev je treba reševati problematiko mirujočega prometa in zagotoviti peš povezave med Tržaško cesto in Ljubljanico;
-
Ljubljanico se izkoristi v rekreacijske namene (pešpot ob Ljubljanici, plovna pot, pristanišče ipd.).
(15)
Območje stare železniške postaje in avtocestnega priključka Vrhnika:
-
v območje se umešča centralna avtobusna in železniška postaja. Potrebna je celostna prenova prometne ureditve za širše območje;
-
bencinski črpalki se preselita izven centra mesta. V območje se umeščajo centralne mestotvorne dejavnosti v smislu urbanistično oblikovanega vstopa v center mesta.
(16)
Območje Verda:
-
v območje bivše tovarne LIKO zahodno od avtoceste je možno umeščati nove gospodarske dejavnosti, ki nimajo negativnih okoljskih in prostorskih vplivov. Na vzhodnem delu območja LIKO se ohranja industrijska raba območja;
-
na stiku gospodarske oziroma industrijske cone s stanovanjskim območjem je treba zagotavljati protihrupno zaščito;
-
skozi gospodarsko cono naj poteka nova cesta za tovorni promet (kamnolom Verd–gospodarska cona Verd–bajerji– Tojnice–Sinja Gorica). Promet iz gospodarske in industrijske cone naj tangira na novo cesto.